Howard Hughes
Delice Bette | 7 února, 2023
Souhrn
Howard Robard Hughes mladší (24. prosince 1905 – 5. dubna 1976) byl americký obchodní magnát, filmový producent, letec a filantrop, který byl za svého života znám jako jeden z nejvýznamnějších a finančně nejúspěšnějších lidí na světě. Nejprve se proslavil jako filmový producent a poté jako významná osobnost leteckého průmyslu. Později se Hughes proslavil výstředním chováním a bizarním životním stylem, které byly částečně způsobeny zhoršující se obsedantně-kompulzivní poruchou, chronickou bolestí po téměř smrtelné letecké nehodě a narůstající hluchotou.
Jako filmový magnát se Hughes proslavil v Hollywoodu koncem 20. let 20. století, kdy produkoval vysokorozpočtové a často kontroverzní filmy jako The Racket (1928) a Scarface (1932). Později, v roce 1948, převzal filmové studio RKO Pictures, které bylo považováno za jedno z pěti největších studií zlatého věku Hollywoodu, ačkoli pod jeho vedením měla produkční společnost problémy a nakonec v roce 1957 ukončila činnost.
Díky svému zájmu o letectví a kosmonautiku založil Hughes v roce 1932 společnost Hughes Aircraft Company, která zaměstnávala řadu inženýrů, konstruktérů a dodavatelů. (str. 163, 259) Po zbytek třicátých let a většinu let čtyřicátých vytvořil několik světových rychlostních rekordů a postavil letouny Hughes H-1 Racer (1935) a Hughes H-4 Hercules, který byl největším hydroplánem v historii a měl největší rozpětí křídel ze všech letadel od doby svého vzniku až do roku 2019. Získal a rozšířil společnost Trans World Airlines a později koupil společnost Air West a přejmenoval ji na Hughes Airwest. Hughes získal dvakrát Harmonovu cenu (1936 a 1938), Collierovu cenu (1938) a Zlatou medaili Kongresu (1939) za své úspěchy v oblasti letectví ve 30. letech. V roce 1973 byl uveden do Národní letecké síně slávy a v roce 2013 ho časopis Flying zařadil na seznam 51 leteckých hrdinů na 25. místo.
V 60. a počátkem 70. let Hughes rozšířil své finanční impérium o několik významných lasvegaských podniků, včetně realit, hotelů, kasin a médií. V té době byl znám jako jeden z nejmocnějších mužů státu Nevada a má velké zásluhy na tom, že se z Vegas stalo sofistikovanější kosmopolitní město.
Po letech duševního a fyzického úpadku Hughes v roce 1976 ve věku 70 let zemřel na selhání ledvin. Dnes je jeho odkaz uchováván prostřednictvím Lékařského institutu Howarda Hughese a společnosti Howard Hughes Corporation.
Podle záznamů je rodným městem Howarda Hughese Hubble nebo Houston v Texasu. Datum zůstává nejisté kvůli rozporným datům z různých zdrojů. Opakovaně prohlašoval, že Štědrý den je jeho narozeninový den. Přísežné prohlášení na Hughesově rodném listě z roku 1941, podepsané jeho tetou Annette Gano Loomisovou a Estelle Buitton Sharpovou, uvádí, že se narodil 24. prosince 1905 v okrese Harris v Texasu. V jeho křestním listě, zapsaném 7. října 1906 ve farní matrice episkopálního kostela svatého Jana v Keokukuku ve státě Iowa, je však uvedeno datum narození 24. září 1905, aniž by bylo uvedeno místo narození.
Howard Robard Hughes mladší byl synem Alaina Stonea Gana (1883-1922) a Howarda Robarda Hughese staršího (1869-1924), úspěšného vynálezce a podnikatele z Missouri. Měl anglické, velšské a částečně francouzské předky a byl potomkem faráře Johna Gana (1727-1804), kterého údajně pokřtil George Washington. Jeho otec si nechal patentovat (1909) nový typ vrtáku, který umožňoval rotační vrtání a těžbu ropy na dříve nepřístupných místech. Hughes učinil prozíravé a výnosné rozhodnutí komercializovat vynález tím, že vrtáky místo prodeje pronajímal, získal několik prvních patentů a v roce 1909 založil společnost Hughes Tool Company. Hughesovým strýcem byl slavný spisovatel, scenárista a filmový režisér Rupert Hughes.
V mládí se Hughes zajímal o vědu a techniku. Měl zejména velké technické schopnosti a ve svých 11 letech sestrojil první „bezdrátový“ rozhlasový vysílač v Houstonu. Byl jedním z prvních licencovaných radistů v Houstonu, měl přidělenou volací značku W5CY (původně 5CY) Ve 12 letech byl Hughes vyfotografován v místních novinách a označen za prvního chlapce v Houstonu, který měl „motorizované“ kolo, jež si postavil z dílů otcovy parní lokomotivy. Studoval bez rozdílu, jeho povoláním byla matematika, letectví a strojírenství. Ve 14 letech se poprvé učil létat a v roce 1921 navštěvoval Fescenden School v Massachusetts.
Po krátkém působení na Thatcherově škole navštěvoval Hughes kurzy matematiky a leteckého inženýrství na Kalifornském technologickém institutu. Dům z červených cihel, kde Hughes jako teenager bydlel, stojí dodnes jako Hughes House na půdě Univerzity svatého Tomáše.
Hughesova matka zemřela v březnu 1922 po komplikacích způsobených předčasným těhotenstvím a jeho otec zemřel v roce 1924 na infarkt. Jejich smrt Hughese zřejmě inspirovala k tomu, aby do závěti, kterou sepsal v roce 1925, když mu bylo 19 let, zahrnul zřízení lékařského výzkumného centra. Otcova závěť nebyla po matčině smrti aktualizována a Hughes zdědil 75 % rodinného majetku. V den svých 19. narozenin byl Hughes prohlášen za emancipovaného nezletilého, což mu umožnilo převzít plnou kontrolu nad svým majetkem.
Hughes se od mládí stal zkušeným a nadšeným golfistou a ve svých 20 letech jednu dobu usiloval o profesionální golfovou kariéru. Často hrál se špičkovými hráči, včetně Gena Sarazena. Hughes hrál závodně jen zřídka a postupně svou vášeň pro tento sport opustil a věnoval se jiným zájmům. Hughes hrál golf každé odpoledne na hřištích v Los Angeles, jako jsou Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club nebo Bel-Air Country Club. Mezi jeho partnery patřili George Von Elm nebo Ozzy Carlton. Když se Hughes koncem 20. let zranil po havárii letounu F-11, nemohl hrát golf:56-57,73,196
Hughes opustil Riceovu univerzitu krátce po smrti svého otce. 1. června 1925 se oženil s Ellou Botts Riceovou, dcerou Davida Rice a Marthy Lawson Bottsové z Houstonu a neteří Williama Marshe Rice, po němž byla pojmenována Riceova univerzita. Přestěhovali se do Los Angeles, kde doufal, že udělá kariéru jako filmař. Přestěhovali se do hotelu Ambassador a Hughes se začal učit létat s Wacem, zatímco začal produkovat svůj první film Swell Hogan.
Hughes měl velmi úspěšnou profesní kariéru nejen v oblasti inženýrství, ale i v letectví a filmové tvorbě. Mnoho jeho profesních aktivit zahrnovalo různé obchodní role.
Přečtěte si také, dejiny – Gallia Aquitania
Zábava
V roce 1926 přesvědčil Ralph Graves Hughese, aby financoval krátký film Swell Hogan, k němuž Graves napsal scénář a v němž měl hrát hlavní roli. Sám Hughes jej produkoval, nicméně film byl katastrofou. Poté, co si najal redaktora, aby se pokusil knihu zachránit, ji nakonec nechal zničit.
Jeho prvním velkým filmem byla komedie „Dvě noci v Arábii“ z roku 1927, za kterou Lewis Milstone získal Oscara za nejlepší režii. V roce 1929 začíná natáčet film „Pekelní andělé“, který se potýká s mnoha problémy a na tehdejší dobu vysokými produkčními náklady:52,126Film bude nakonec dokončen v Hughesově režii a bude mít kasovní úspěch. Po něm následovaly filmy The First Page (První strana) z roku 1931 a The Scarface (Zjizvená tvář) z roku 1932, oba o životě Al Caponeho, jejichž uvedení bylo odloženo kvůli obavám cenzorů z použití násilí.128 Další z jeho filmů, The Outlaw (Psanec), měl premiéru v roce 1943, ale do celostátní distribuce se dostal až v roce 1946. Ve filmu se objevila Jane Russellová, které se tentokrát dostalo velké pozornosti ze strany průmyslových cenzorů kvůli jejím odhaleným šatům:152-160.
Přečtěte si také, zivotopisy – Karel VI.
RKO Pictures
Od 40. do konce 50. let vstoupila společnost Hughes Tool Company do filmového průmyslu, když získala částečné vlastnictví společností RKO, které zahrnovaly RKO Pictures, RKO Studios, síť kin známou jako RKO Theaters a síť rozhlasových stanic známou jako RKO Radio Network.
V roce 1948 Hughes získal kontrolu nad RKO, významným hollywoodským studiem, a za 8 825 000 dolarů získal 929 000 akcií, které vlastnila společnost Atlas Corporation Floyda Odluma. Během několika týdnů po převzetí studia Hughes propustil 700 zaměstnanců. Během prvního roku Hughesovy vlády se produkce snížila na 9 filmů, protože předtím RKO natáčela v průměru 30 filmů ročně.:234-237
Výroba byla na šest měsíců zastavena a Hughes nařídil vyšetřování všech zaměstnanců, kteří zůstali ve společnosti RKO, ohledně jejich politických postojů. Teprve poté, co se Hughes ujistil, že hvězdy, které podepsaly smlouvy s RKO, nemají žádné podezřelé vztahy, schválil dokončené filmy. To se týkalo zejména žen, které měly v té době smlouvu s RKO. Pokud měl Hughes pocit, že jeho hvězdy nereprezentují správně politické názory, které se mu líbily, nebo pokud antikomunistická politika filmu nebyla dostatečně jasná, vyhodil je. V roce 1952 neúspěšný prodej skupině chicagských podnikatelů s kontakty na mafii a bez zkušeností v oboru dále narušil chod studia RKO.
V roce 1953 se Hughes zapojil do významného soudního sporu v rámci vyrovnání Spojených států proti společnosti Paramount Pictures, Inc. V důsledku těchto slyšení se stále více projevoval hroutící se stav společnosti RKO. Neustálý proud žalob ze strany menšinových akcionářů společnosti RKO se stal pro Hughese velmi nepříjemným. Obvinili ho z finančních pochybení a špatného řízení společnosti. Protože se Hughes chtěl v letech korejské války 1950-1953 soustředit především na výrobu letadel a na holdingy TWA, nabídl všem ostatním akcionářům, že je vykoupí, aby se zbavil jejich odporu.
Koncem roku 1954 získal Hughes téměř úplnou kontrolu nad společností RKO za téměř 24 milionů dolarů a stal se prvním samostatným vlastníkem velkého hollywoodského studia od dob němého filmu. O šest měsíců později Hughes prodal studio společnosti General Tire and Rubber Company za 25 milionů dolarů, přičemž si ponechal práva na filmy, které osobně vytvořil, včetně těch, které vznikly v RKO. Ponechal si také smlouvu s Jane Russellovou. Pro Howarda Hughese to znamenalo faktický konec jeho 25letého působení ve filmovém průmyslu. Jeho pověst finančního mága však zůstala nedotčena. V tomto období se společnost RKO stala známou jako matka klasických filmů noir, mimo jiné díky omezeným rozpočtům, které byly v době Hughesova působení pro natáčení takových filmů nutné. Hughes údajně opustil společnost RKO s osobním ziskem 6,5 milionu dolarů. Podle Noaha Dietricha vydělal Hughes na prodeji divadel 10 000 000 dolarů a na sedmiletém vlastnictví RKO vydělal 1 000 000 dolarů.:272-273
Přečtěte si také, zivotopisy – Alfred Tennyson
Majetek
Podle Noaha Dietricha se „Země stala hlavním aktivem Hughesova impéria“. Hughes získal 1 200 akrů v Culver City pro Hughes Aircraft, koupil 4 480 akrů v Tucsonu pro továrnu na rakety Falcon a koupil 25 000 akrů poblíž Las Vegas. 103 254 V roce 1968 koupila společnost Hughes Tool Company terminál v severním Las Vegas.
Společnost Howard Hughes Corporation, původně známá jako Summa Corporation, byla založena v roce 1972, kdy byl frézovací podnik Hughes Tool Company, v té době vlastněný Hughesem, uveden na newyorskou burzu pod názvem „Hughes Tool“. To přinutilo Hughesovy ostatní podniky přijmout nový název společnosti: „Summa“, který byl přijat bez Hughesova vlastního souhlasu, protože si raději ponechal své jméno a navrhl „HRH Properties“ (pro letoviska a hotely). V roce 1988 Summa oznámila plány na založení Summerlinu, komunity navržené na počest babičky Howarda Hughese, Jean Amelie Summerlinové.
Hughes se původně ubytoval v hotelu Desert Inn, ale odmítl opustit svůj pokoj a rozhodl se koupit celý hotel. Hughes rozšířil své finanční impérium o nemovitosti, hotely a média v Las Vegas, utratil přibližně 300 milionů dolarů a využil své značné zdroje k převzetí mnoha známých hotelů, zejména těch, které byly spojeny s organizovaným zločinem. Rychle se stal jedním z nejmocnějších mužů v Las Vegas a zasloužil se o změnu image Las Vegas z kořenů Divokého západu na sofistikovanější kosmopolitní město. Kromě hotelu Desert Inn se Hughes nakonec stal majitelem hotelů Sands, Frontier, Silver Slipper, Castaways a Landmark a Harold“s Club v Renu, což z něj učinilo největšího zaměstnavatele v Nevadě.
Přečtěte si také, dejiny – Bitva u Varšavy (1920)
Letectví a kosmonautika
Další část Hughesových obchodních zájmů se týkala letectví, leteckých společností a leteckého a obranného průmyslu. Byl celoživotním leteckým nadšencem a pilotem a přežil čtyři letecké nehody: jednu při natáčení filmu Hell“s Angels, jednu při překonávání rychlostního rekordu v letounu Hughes Racer, jednu u jezera Lake Mead v roce 1943 a téměř smrtelnou havárii v letounu Hughes XF-11 v roce 1946.
Na Rogersově letišti v Los Angeles se učil létat od průkopníků letectví, mezi něž patřili Moye Stevens a J. B. Alexander. Vytvořil mnoho světových rekordů a podílel se na stavbě vlastních letadel na svém soukromém letišti v Glendale v Kalifornii.
Hughes zde postavil svůj technologicky nejvýznamnější letoun Hughes H-1 Racer. 13. září 1935 Hughes na letounu H-1 vytvořil nový rychlostní rekord, když dosáhl rychlosti 562 kilometrů za hodinu.
Bylo to také naposledy v historii, kdy soukromě postavené letadlo dosáhlo světového rychlostního rekordu. O rok a půl později, 19. ledna 1937, Hughes na stejném letounu H-1 Racer s delšími křídly vytvořil nový mezikontinentální rychlostní rekord, když letěl bez mezipřistání z Los Angeles do Newarku sedm hodin, 28 minut a 25 sekund (čímž překonal svůj předchozí rekord 9 hodin a 27 minut). Jeho průměrná rychlost během letu byla 518 km.
H-1 Racer se vyznačoval řadou konstrukčních novinek: měl zatahovací podvozek (stejně jako o pět let dříve Boeing Monomail) a všechny nýty a spojovací prvky byly kvůli snížení odporu namontovány na trupu. H-1 Racer možná ovlivnil konstrukci mnoha stíhaček z druhé světové války, například Mitsubishi A6M Zero, Focke-Wulf Fw 190 a F8F Bearcat , i když to nebylo nikdy potvrzeno. V roce 1975 byl H-1 Racer předán Smithsonově institutu.
14. července 1938 Hughes vytvořil další rekord, když dokončil let kolem světa za pouhých 91 hodin (3 dny, 19 hodin a 17 minut), čímž téměř o čtyři dny překonal předchozí rekord Willieho Posta z roku 1933 v jednomotorovém letounu Lockheed Vega.
Hughes odstartoval z New Yorku a pokračoval do Paříže, Moskvy, Omsku, Jakutska, Fairbanksu, Moskvy, Omsku, Jakutska, Fairbanksu a Minneapolisu, poté se vrátil do New Yorku. Při tomto letu letěl na letounu Lockheed 14 Super Electra (se čtyřčlennou posádkou) vybaveném nejmodernějším rádiovým a navigačním vybavením. Druhým pilotem byl Harry Connor, navigátorem Thomas Thurlow, inženýrem Richard Stoddard a mechanikem Ed Lund.
Hughes chtěl, aby se tento let stal triumfem americké letecké techniky a dokázal, že je možná bezpečná letecká doprava na dlouhé vzdálenosti. Albert Ludwig v Iowě poskytl organizační schopnosti jako letový manažer. Zatímco předtím byl Hughes navzdory svému bohatství poměrně neznámý a byl známý především díky své známosti s Catherine Hepburnovou, nyní mu New York dopřál přehlídku v kaňonu hrdinů:136-139 Hughes a jeho posádka získali v roce 1938 Collierovu cenu za rekordní let kolem světa v rekordním čase. a v roce 1938 na světovém turné v novém rekordním čase.
V roce 1938 bylo letiště Williama P. Hobbyho v texaském Houstonu – tehdy známé jako Houstonské městské letiště – přejmenováno na Hughesovo, ale kvůli pobouření veřejnosti, které vyvolalo jeho pojmenování po žijící osobě, se název změnil. Hughes se také podílel na návrhu a financování letounů Boeing 307 Stratoliner a Lockheed L-049 Constellation.
Mezi další letecká ocenění patří: Bidescův pohár Mezinárodní letecké federace (Fédération Aéronautique Internationale) v roce 1938, Cena Octava Chanuta v roce 1940 a zvláštní Zlatá medaile Kongresu v roce 1939 „jako uznání úspěchů Howarda Hughese při rozvoji letecké vědy a tím i velkého uznání jeho země ve světě“. Prezident Harry Truman poslal Hughesovi po havárii letounu F-11 medaili Kongresu. Poté, co Hughes obletěl celý svět, odmítl si ji jít převzít do Bílého domu.:196
Hughes D-2 byl navržen v roce 1939 jako bombardér s pětičlennou posádkou, poháněný 42válcovými motory Wright R-2160 Tornado. V konečné fázi návrhu se objevil jako dvoumístný stíhací a průzkumný letoun s označením D-2A, poháněný dvěma motory Pratt & Whitney R-2800-49. Letoun byl vyroben technologií Duramold. Prototyp byl v roce 1943 ve velkém utajení přesunut na Harper“s Dry Lake v Kalifornii a 20. června téhož roku poprvé vzlétl. Na doporučení prezidentova syna, plukovníka Elliotta Roosevelta, který se s Hughesem spřátelil, objednalo v září 1943 armádní letectvo Spojených států (USAAF) vývoj 100 průzkumných letounů D-2, známých jako F-11. Hughes se poté snažil přesvědčit armádu, aby zaplatila vývoj letounu D-2. V listopadu 1944 do hangáru s letounem D-2A údajně udeřil blesk a letoun byl zničen. Projekt D-2 byl opuštěn, ale vedl ke konstrukci kontroverzního letounu Hughes XF-11. XF-11 byl velký kovový dvoumístný průzkumný letoun poháněný dvěma motory Pratt & Whitney R-4360-31 s řadou protiběžných vrtulí. Byly dokončeny pouze dva prototypy, přičemž druhý měl na každé straně pouze jednu vrtuli.
Na jaře 1943 strávil Hughes téměř měsíc v Las Vegas, kde testoval obojživelný letoun Sikorsky S-43, trénoval přistávání v jezeře Mead a připravoval se na létání s H-4 Hercules. Počasí na jezeře bylo v ten den ideální. 17. května 1943 přiletěl Hughes z Kalifornie letadlem Sikorsky, na jehož palubě byli dva inspektoři Úřadu pro civilní letectví (CAA), dva zaměstnanci a herečka Ava Gardnerová. Hughes vysadil Gardnera v Las Vegas a vydal se k jezeru Lake Mead, aby provedl zkoušky vhodnosti S-43. Zkušební let nedopadl dobře. Sikorsky se zřítil do jezera Lake Mead a zahynul při tom inspektor CAA a zaměstnanec společnosti Hughes. Hughes utrpěl těžkou ránu do temene hlavy, když narazil na horní část ovládacího panelu, a musel být zachráněn jiným členem letadla. Za vyzvednutí letadla musel zaplatit potápěčům 100 000 dolarů a později vynaložil více než 500 000 dolarů na jeho rehabilitaci. Letadlo pak poslal do Houstonu, kde zůstalo mnoho let.
Další téměř smrtelná nehoda se Hughesovi stala 7. července 1946 při prvním letu prototypu amerického vojenského průzkumného letounu XF-11 poblíž Hughesova letiště v Culver City v Kalifornii. Únik oleje způsobil problém s protiběžnou vrtulí, což způsobilo, že letadlo rychle ztratilo výšku. Hughes se pokusil letadlo zachránit přistáním na golfovém hřišti v Los Angeles, ale několik sekund před dosažením hřiště začal XF-11 dramaticky klesat a zřítil se v Beverly Hills.
Když se XF-11 po zničení tří domů konečně zastavil, došlo k explozi palivových nádrží, která zapálila letoun i nedaleký dům. Hughesovi se podařilo dostat z hořícího vraku, ale lehl si vedle letadla a byl zachráněn někým, kdo se náhodou nacházel v okolí. Při nehodě utrpěl závažné zlomeniny, včetně drtivé zlomeniny klíční kosti, několikanásobné zlomeniny žeber, proraženou levou plíci, posunuté srdce a četné popáleniny třetího stupně. I přes vážná zranění se Hughes plně zotavil.
Rada pro válečnou výrobu (nikoli armáda) původně zadala Henrymu Kaiserovi a Hughesovi výrobu obřího létajícího člunu HK-1 Hercules. Letoun měl být během druhé světové války používán k přepravě vojáků a vybavení přes Atlantik jako alternativa k námořním transportním lodím, které byly zranitelné německými ponorkami. Vojenské útvary byly proti projektu, protože se domnívaly, že by odčerpal prostředky z programů s vyšší prioritou, ale Hughesovi mocní spojenci ve Washingtonu jej podpořili. Po neshodách společnost Kaiser od projektu odstoupila a Hughes se rozhodl pokračovat v projektu letounu H-4 Hercules. Letoun však byl dokončen až po skončení války.
H-4 Hercules byl největším létajícím letadlem na světě (od té doby jej překonal Antonov An-225), největším letadlem vyrobeným ze dřeva a měl největší rozpětí křídel ze všech letadel. Letadlo letělo pouze jednou, a to 2. listopadu 1947 na vzdálenost 1,6 kilometru a 21 metrů nad vodou s Hughesem u řízení.
V roce 1932 založil Hughes v pronajatém rohu hangáru společnosti Lockheed Corporation v Burbanku v Kalifornii společnost Hughes Aircraft Company, která vyráběla letoun H-1 Racer.
Během druhé světové války a po ní Hughes přeměnil svou společnost na významného výrobce obranného vybavení. Divize Hughes Helicopters zahájila činnost v roce 1947, kdy společnost Kellett Helicopter Manufacturing Company prodala firmě Hughes svůj poslední projekt k výrobě. Společnost Hughes Aircraft se stala významným výrobcem v leteckém a obranném průmyslu a vyráběla řadu technologických produktů, včetně kosmických lodí, vojenských letadel, radarových systémů, elektrooptických systémů, prvního provozního laseru, počítačových systémů pro letadla, raketových systémů, iontových motorů (pro lety do vesmíru), komerčních satelitů a dalších elektronických systémů.
V roce 1985 byla společnost prodána General Motors. V roce 1997 General Motors prodala Hughes Aircraft společnosti Raytheon, která ji v roce 2000 prodala Boeingu. Výzkumné laboratoře Hughes však zůstaly u společností General Motors a Boeing, které se zaměřily na pokročilý vývoj v oblasti mikroelektroniky, informačních technologií a systémů, materiálů, senzorů a fotoniky. Rozsah práce laboratoří sahá od základního výzkumu až po dodávku produktů a zaměřuje se především na vysoce výkonné integrované obvody, výkonné lasery, antény, sítě a inteligentní materiály.
V roce 1939 začal Hughes na naléhání Jacka Frye, prezidenta společnosti Transcontinental & Western Airlines, předchůdce Trans World Airlines (TWA), v tichosti skupovat většinu akcií TWA a nakonec v roce 1944 získal nad aerolinkami kontrolu. Hughes je považován za hnací sílu letounů Lockheed Constellation, které spolu s Fryem objednali v roce 1939, aby nahradily letouny Boeing 307 Stratoliner ve flotile TWA. Hughes osobně financoval nákup 40 letadel řady Constellation v hodnotě 18 milionů dolarů, což byla do té doby největší objednávka letadel v historii. Tato letadla patřila na konci 40. a v 50. letech 20. století k nejvýkonnějším komerčním letadlům a umožnila společnosti TWA zahájit provoz mezikontinentálních letů bez mezipřistání. Během druhé světové války se společnost TWA stala jediným americkým dopravcem, který provozoval vnitrostátní a transatlantické linky.
Po ohlášení Boeingu 707 chtěl Hughes pro TWA koupit modernější letadlo a koncem roku 1954 oslovil společnost Convair. Convair mu nabídl dva návrhy, ale Hughes se nedokázal rozhodnout a Convair od nápadu upustil poté, co byly odhaleny makety letadel 707 a Douglas DC-8. I když konkurenti jako United Airlines, American Airlines a Pan American World Airways zadali velké objednávky na letadla 707, Hughes jich zadal pouze osm. Současně zahájil projekt stavby vlastního „lepšího“ proudového letadla pro společnost TWA. Kolem roku 1958 však od tohoto projektu upustil a mezitím vyjednal nové kontrakty na letadla a motory 707 a Convair 880 v celkové hodnotě 400 milionů dolarů.
Financování objednávek letadel společnosti TWA prodloužilo konec Hughesova vztahu s generálním ředitelem Noahem Dietrichem a nakonec vedlo k Hughesovu odvolání z vedení společnosti TWA. Společnost Hughes neměla dostatek hotovosti ani budoucích peněžních toků na zaplacení objednávek a neusilovala okamžitě o bankovní financování. Hughesovo odmítnutí naslouchat Dietrichovým radám ohledně financování vedlo ke konci roku 1956 k rozkolu mezi oběma. Hughesův psychický stav se zhoršoval, a tak nařídil různé taktiky, jak zdržet platby společnostem Boeing a Convair. Jeho chování vedlo banky k tomu, že trvaly na jeho odvolání z vedení TWA jako na podmínce dalšího financování.
Hughes byl nakonec nucen v roce 1960 z vedení TWA odejít, přestože nadále vlastnil 78 % společnosti. V roce 1961 podala společnost TWA žalobu na společnost Hughes Tool Company, která tvrdila, že společnost TWA porušila antimonopolní zákony tím, že ji vázala na obchod s letadly. Hughes soudní spor vyhrál, ale v roce 1966 byl nucen své akcie prodat, což mu vyneslo 546 549 771 dolarů.
Ve stejné době, v roce 1962, získal Hughes kontrolu nad společností Northeast Airlines se sídlem v Bostonu. Ziskové lety mezi velkými městy na severovýchodě USA a Miami však byly rozhodnutím Úřadu pro civilní letectví (regulační úřad USA) v době akvizice ukončeny a Hughes v roce 1964 kontrolu nad aerolinkami prodal.
Nakonec v roce 1970 Hughes získal společnost Air West se sídlem v San Francisku, kterou přejmenoval na Hughes Airwest. Společnost Air West vznikla v roce 1968 sloučením tří společností působících na západě Spojených států. Koncem 70. let provozovala společnost Hughes Airwest flotilu letadel Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 a McDonnell Douglas DC-9-30 na rozsáhlé síti linek v západní části Spojených států s lety do Mexika a západní Kanady. V roce 1980 se systém linek letecké společnosti rozšířil až do Houstonu (letiště Hobie) a Milwaukee, kam směřovalo celkem 42 destinací. Koncem 80. let byla letecká společnost prodána a v roce 2008 se stala součástí společnosti Delta Air Lines.
V roce 1953 Hughes otevřel v Miami na Floridě Lékařský institut Howarda Hughese (nyní sídlí v Chevy Chase v Marylandu), jehož cílem byl základní biomedicínský výzkum, včetně snahy pochopit, podle Hughesových slov, „samotnou genezi života“, protože se celý život zajímal o vědu a techniku. Hughesova první závěť, kterou podepsal v roce 1925, když mu bylo 19 let, stanovila, že část jeho majetku bude použita na založení lékařského institutu s jeho jménem. Když začala velká bitva s daňovým úřadem (Internal Revenue Service), předal Hughes všechny své akcie společnosti Hughes Aircraft Company ústavu, čímž se z letecké a obranné společnosti stal ziskový subjekt, který byl díky charitativním účelům zcela osvobozen od daní. Hughesův lékař Vernie Mason, který dohlížel na Hughese po leteckém neštěstí v roce 1946, byl předsedou lékařské poradní rady ústavu. Nová správní rada Lékařského institutu Howarda Hughese prodala v roce 1985 společnost Hughes Aircraft firmě General Motors za 5,2 miliardy dolarů, což umožnilo výrazný rozvoj institutu.
Po Hughesově smrti v roce 1976 se mnozí domnívali, že zbytek Hughesova majetku připadne Institutu, ačkoli byl nakonec rozdělen mezi jeho bratrance a další dědice, protože chyběla závěť. V roce 2007 byl Institut čtvrtou největší soukromou organizací a jednou z největších organizací zabývajících se biologickým a lékařským výzkumem. V roce 2020 činila aktiva ústavu 21,2 miliardy dolarů.
Přečtěte si také, dejiny – Mezolit
První románky
V roce 1929 se Hughesova první žena Ella vrátila do Houstonu a požádala o rozvod. Hughes chodil s mnoha slavnými ženami, například s Joan Crawfordovou, Billie Doveovou, Betty Davisovou , Yvonne De Carloovou a Avou Gardnerovou, Olivia de Havilland, Katherine Hepburn, Hedy Lamar, Ginger Rogers, Janet Lee, Pat Sheehan a Jean Tierney. Podle své autobiografie No Bed of Roses také několikrát požádala o ruku Joanne Fontaineovou. Jean Harlowová doprovázela Hughese na premiéru filmu Pekelní andělé, ale Noah Dietrich o mnoho let později napsal, že jejich vztah byl čistě profesionální, protože Hughes Harlowovou osobně neměl rád.
Ve své knize Howard: The Amazing Mr. Hughes z roku 1971 Noah Dietrich uvádí, že Hughes měl Jane Russellovou skutečně rád a vážil si jí, ale nikdy s ní nevyhledával milostné vztahy. Podle Russellovy autobiografie se ji však Hughes jednou po večírku pokusil svést. Russell (který byl v té době ženatý) ho odmítl a Hughes mu slíbil, že se to už nikdy nestane. Oba udržovali dlouholeté profesní i soukromé přátelství. Hughes zůstal dobrým přítelem Tierneyové, která po jeho neúspěšných pokusech ji svést prohlásila: „Nemyslím si, že by Howard mohl milovat něco, co nemá motor.“ Později, když se Tierneyho dcera Daria narodila hluchá a slepá a s vážnými poruchami učení v důsledku Tierneyho nákazy zarděnkami během těhotenství, převzal Hughes péči o Dariu a poskytl jí nejlepší lékařskou péči a hradil veškeré náklady.
Přečtěte si také, zivotopisy – Michael Oakeshott
Luxusní jachta
V roce 1933 Hughes koupil luxusní jachtu Rover, kterou předtím vlastnil skotský lodní magnát lord Inchcape. „Nikdy jsem Rover neviděl, ale koupil jsem si ho v plánech, fotografiích a zprávách Lloyd“s underwriters. Podle mých zkušeností jsou Angličané nejčestnější lidé na světě.“ Hughes jachtu přejmenoval na Southern Cross a později ji prodal švédskému podnikateli Axelu Wenner-Greenovi.
Přečtěte si také, zivotopisy – Jean-Baptiste Lully
Dopravní nehoda z roku 1936
11. července 1936 Hughes na rohu ulic 3rd Street a Lorraine v Los Angeles srazil a zabil autem chodce Gabriela Meyera. Po nehodě byl Hughes převezen do nemocnice, kde mu bylo potvrzeno, že je střízlivý, ale ošetřující lékař konstatoval, že je pod vlivem alkoholu. Svědek nehody policii řekl, že Hughes jel nevyzpytatelně a velmi rychle a že Meyer stál na zastávce tramvaje připoutaný. Hughes byl podezřelý z neúmyslného zabití a byl přes noc držen ve vězení, dokud jeho advokát Neal S. McCarthy nezískal příkaz k propuštění, dokud koroner neprovede vyšetřování. Při vyšetřování však svědek změnil výpověď a tvrdil, že Meyer se pohyboval přímo před Hughesovým autem. Nancy Baileyová, která byla v době nehody v autě s Hughesem, tuto verzi příběhu potvrdila. 16. července 1936 byl Hughes při vyšetřování Meyerovy smrti shledán porotou nevinným. Hughes později novinářům řekl: „Jel jsem pomalu a ze tmy přede mnou se objevil muž.“
Přečtěte si také, bitvy – Bitva u Ajn Džálút
Manželství s Jean Petersovou
12. ledna 1957 se Hughes v malém hotelu v Tonopahu v Nevadě oženil s herečkou Jean Petersovou. Manželé se seznámili ve 40. letech, ještě než se Petersová stala filmovou herečkou. V roce 1947 prožili velmi populární románek a diskutovali o svatbě, ale on řekl, že to nedokáže skloubit s její kariérou; někteří později tvrdili, že Petersová byla „jediná žena, kterou Hughes kdy miloval“, a údajně ji všude sledovala jeho ochranka, i když spolu nic neměli. Tyto zprávy potvrdil herec Max Sovalter, který se s Petersem spřátelil při natáčení filmu Niagara (1953). Sovalter v rozhovoru uvedl, že kvůli častým schůzkám s Petersovou mu Hughesovi muži vyhrožovali, že mu zničí kariéru, pokud ji nenechá na pokoji.
Přečtěte si také, dejiny – Bitva u Adrianopole
Souvislosti s Richardem Nixonem a aférou Watergate
Krátce před prezidentskými volbami v roce 1960 začal být Richard Nixon znepokojen, když vyšlo najevo, že jeho bratr Donald dostal od Hughese půjčku ve výši 205 000 dolarů. Dlouho se spekulovalo, že Nixonova touha zjistit, co mají demokraté v roce 1972 za lubem, vycházela částečně z jeho přesvědčení, že demokraté vědí o následném úplatku, který jeho přítel Bebe Rebozo obdržel od Hughese po jeho nástupu do funkce prezidenta Spojených států.
Koncem roku 1971 shromažďoval Donald Nixon informace o svém bratrovi v rámci příprav na nadcházející prezidentské volby. Jedním z jeho zdrojů byl John Mayer, bývalý Hughesův obchodní poradce, který pracoval také s předsedou Národního výboru Demokratické strany Larrym O“Brienem.
Meyer ve spolupráci s bývalým viceprezidentem Hubertem Humphreym a dalšími chtěl poskytnout dezinformace Nixonově kampani. Mayer Donaldovi řekl, že je přesvědčen, že demokraté vyhrají volby, protože Larry O“Brien má spoustu informací o nezákonných aférách Richarda Nixona s Howardem Hughesem, které nebyly nikdy zveřejněny. O“Brien ve skutečnosti žádné takové informace neměl, ale Meyer chtěl, aby Nixon věřil, že je má. Donald řekl svému bratrovi, že O“Brien má o Hughesovi kompromitující informace, které by mohly zničit jeho kampaň. Terry Lenzner, který byl hlavním vyšetřovatelem senátního výboru pro aféru Watergate, spekuluje, že vloupání do Watergate mohlo být částečně motivováno Nixonovou touhou zjistit, co O“Brien věděl o Nixonových stycích s Hughesem.
Přečtěte si také, bitvy – Albert Einstein
Fyzický a duševní úpadek
Hughes byl všeobecně považován za excentrika a trpěl těžkou obsedantně-kompulzivní poruchou. Noah Dietrich napsal, že Hughes jedl k večeři vždy to samé, newyorský steak středně propečený, salát a hrášek, ale jen ty menší, větší nechával stranou. K snídani měl Hughes rád vajíčka připravená tak, jak je připravovala jeho rodina. Hughes měl „fobii z bakterií“ a „jeho vášeň pro utajování se stala mánií“:58-62,182-183.
Při režírování filmu The Outlaw se Hughes zaměřil na drobnou vadu jedné z halenek Jane Russellové a tvrdil, že se látka ve švu shrnuje a vytváří dojem dvou bradavek na každém prsu. Napsala posádce podrobnou zprávu o tom, jak problém vyřešit. Richard Fleischer, který režíroval film His Kind of Woman s Hughesem jako výkonným producentem, se ve své autobiografii podrobně rozepsal o tom, jak obtížné bylo s magnátem jednat. Ve své knize Jen mi řekni, kdy mám plakat Fleischer vysvětluje, že Hughes se soustředil na nepodstatné detaily a byl střídavě nerozhodný a tvrdohlavý. Prozradil také, že Hughesovy nepředvídatelné změny nálad ho přiměly k úvahám, zda bude film vůbec dokončen.
V roce 1958 řekl Hughes svým asistentům, že chce promítat některé filmy ve filmovém studiu poblíž svého domu. V potemnělé promítací místnosti studia zůstal více než čtyři měsíce a nikdy ji neopustil. Jedl jen čokoládu a kuřecí maso, pil jen mléko a byl obklopen desítkami lahviček s kapesníky, které neustále skládal a upravoval. Svým asistentům psal podrobné poznámky, v nichž jim dával výslovné pokyny, aby se na něj nedívali a nemluvili s ním, pokud je on neosloví. Po celé toto období seděl Hughes přilepený na židli, často nahý, a neustále sledoval filmy. Když se v létě 1958 konečně objevil, jeho hygiena byla zoufalá. Už několik týdnů se nekoupal ani si nestříhal vlasy a nehty. Odborníci se domnívají, že to může být způsobeno alodynií, která způsobuje intenzivní bolest při podnětech, které by za normálních okolností nic nezpůsobily.
Po incidentu v promítací místnosti se Hughes přestěhoval do bungalovu v hotelu Beverly Hills, kde pronajal pokoje i pro své asistenty a manželku. Seděl nahý ve své ložnici, přes genitálie měl položený růžový hotelový ručník a sledoval filmy. Důvodem mohlo být to, že Hughesovi připadalo dotýkání se oblečení bolestivé z důvodu odcizení. Možná se díval na filmy, aby odvedl pozornost od bolesti – což je běžná praxe u pacientů s neztišitelnou bolestí, zejména u těch, kteří nejsou adekvátně léčeni. Za jeden rok utratil Hughes v hotelu přibližně 11 milionů dolarů.
Hughes začal kupovat řetězce restaurací a čtyřhvězdičkové hotely, které byly založeny ve státě Texas. Patřilo k nim, i když jen na krátkou dobu, mnoho neznámých řetězců, které již zanikly. Vlastníkem restaurací se stal Lékařský institut Howarda Hughese a krátce nato byly všechny licence prodány.
Jindy byl posedlý filmem Ice Station Zebra z roku 1968 a měl ho doma neustále pod dohledem. Podle jeho asistentů se na něj díval nejméně 150krát. Cítil se provinile kvůli komerční, kritické a údajné toxicitě svého filmu Dobyvatel, koupil všechny kopie filmu za 12 milionů dolarů a sledoval film opakovaně. Paramount Pictures získala práva na film v roce 1979, tři roky po jeho smrti.
Hughes trval na tom, že bude používat kapesníky, aby se izoloval od bakterií. Všiml si také prachu, skvrn nebo jiných nedokonalostí na oblečení lidí a požadoval, aby se o ně postarali. Kdysi patřil k nejvýznamnějším mužům v Americe, ale nakonec se ztratil z očí veřejnosti, ačkoli bulvární noviny stále přinášely zvěsti o jeho chování a o tom, kde žije. Uvádělo se, že je zcela nemocný, psychicky labilní nebo dokonce mrtvý.
Zranění z četných leteckých havárií způsobila Hughesovi velkou část jeho dalšího života silné bolesti a nakonec se stal závislým na kodeinu, který užíval nitrosvalově. Hughes si stříhal vlasy a nehty jen jednou ročně, pravděpodobně kvůli bolestem způsobeným RSD.
Přečtěte si také, zivotopisy – Eduard I.
Pozdější roky v Las Vegas
Bohatý a stárnoucí Hughes se v doprovodu svých osobních asistentů začal stěhovat z jednoho hotelu do druhého, přičemž jejich sídlem se vždy stal penthouse v nejvyšším patře. V posledních deseti letech svého života, v letech 1966-1976, žil Hughes v hotelech v mnoha městech – mimo jiné v Beverly Hills, Bostonu, Las Vegas, Nassau, Freeportu a dalších.
24. listopadu 1966 (na Den díkůvzdání) přijel Hughes vlakem do Las Vegas a ubytoval se v hotelu Desert Inn. Protože odmítal hotel opustit a chtěl se vyhnout dalším konfliktům s majiteli, koupil Hughes na začátku roku 1967 hotel Desert Inn. Osmé patro hotelu se stalo nervovým centrem Hughesova impéria a penthouse v devátém patře se stal jeho osobní rezidencí. V letech 1966-1968 koupil několik dalších hotelových kasin, včetně Castaways, New Frontier, Landmark Hotel and Casino a Sands. Když Hughes opustil hotel Desert Inn, zaměstnanci hotelu zjistili, že jeho záclony nebyly během pobytu v hotelu roztaženy a byly shnilé.
Jako majitel několika velkých lasvegaských podniků měl Hughes v Nevadě velký politický a ekonomický vliv. V šedesátých a na počátku sedmdesátých let nesouhlasil s podzemními jadernými testy na nevadském testovacím polygonu. Hughes se obával nebezpečí zbytkového jaderného záření a snažil se testy zastavit. Když byly testy navzdory Hughesově snaze provedeny, byly exploze natolik silné, že se celý hotel, v němž bydlel, otřásl. Hughes dal svým zástupcům pokyn, aby ve dvou různých případech nabídli prezidentům Lyndonu Johnsonovi a Richardu Nixonovi úplatky ve výši milionů dolarů.
V roce 1970 podala Jean Petersová žádost o rozvod. Ti dva spolu již mnoho let nežili. Peters požadoval doživotní výživné ve výši 70 000 dolarů ročně, upravené o inflaci, a vzdal se všech nároků na Hughesův majetek. Hughes jí nabídl vyrovnání ve výši více než 1 milion dolarů, ale ona odmítla. Hughes netrval na tom, aby mu Peters jako podmínku rozvodu dal souhlas s mlčenlivostí. Podle zástupců o ní Hughes nikdy nemluvil špatně. Na druhou stranu Petersová odmítla s Hughesem hovořit o svém životě a odmítla několik lukrativních nabídek od nakladatelů a životopisců. Petersová pouze zmínila, že Hughese několik let před rozvodem neviděla a že s ním komunikovala pouze telefonicky.
Když v prosinci 1972 Managuu zasáhlo zemětřesení o síle 6,5 stupně Richterovy škály, žil Hughes v hotelu Intercontinental poblíž jezera Managua v Nikaragui, kde hledal soukromí a bezpečí. Hughes se z preventivních důvodů přestěhoval nejprve do velkého stanu naproti hotelu a po několika dnech do Nikaragujského národního paláce, kde zůstal jako host Anastasia Somozy a následujícího dne odletěl soukromým letadlem na Floridu. Poté se přestěhoval do důchodu do letoviska Xanadu Princess na ostrově Grand Bahama, které nedávno koupil. Poslední čtyři roky svého života žil téměř výhradně v podkrovním bytě v Xanadu Beach Resort & Marina. Hughes utratil za své nemovitosti v Las Vegas celkem 300 milionů dolarů.
V roce 1972 způsobil autor Clifford Irving mediální senzaci, když prohlásil, že je spoluautorem Hughesovy autorizované autobiografie. Hughes byl natolik izolovaný, že Irvingovo tvrzení okamžitě veřejně nepopřel, což mnohé vedlo k přesvědčení, že Irvingova kniha je pravá. Ještě před vydáním knihy však Hughes nakonec Irvinga v konferenčním hovoru odsoudil a celé dílo bylo nakonec odhaleno jako podvrh. Irving byl později odsouzen za podvod a strávil 17 měsíců ve vězení. V roce 1974 byla do filmu Orsona Wellese F for Fake zařazena část Hughesovy autobiografie o tomto podvodu, přičemž zůstala otevřená otázka, zda se konferenčního hovoru skutečně účastnil Hughes (protože ho v posledních letech vidělo nebo slyšelo jen málo lidí). V roce 1977 vyšla ve Velké Británii kniha Clifforda Irvinga The Hoax (Podvod), která vypráví o těchto událostech. Na základě těchto událostí byl v roce 2006 natočen také film The Hoax s Richardem Gerem v hlavní roli.
Přečtěte si také, bitvy – Francisco Vásquez de Coronado
Smrt
Hughes údajně zemřel 5. dubna 1976 ve 13:27 v letadle Learjet 24B N855W, které vlastnil Robert Graf a pilotoval Jeff Abrams. Ze svého apartmá v hotelu Acapulco Princess (nyní Fairmont Acapulco Princess) v Mexico City mířil do metodistické nemocnice v Houstonu.
Jeho izolace a pravděpodobně i užívání drog ho prakticky znemožnily poznat. Měl dlouhé vlasy, vousy a nehty – vážil pouhých 41 kilogramů a FBI musela použít otisky prstů, aby definitivně určila, že jde o Hughesovo tělo. Hughes používal pseudonym John Conover, když jeho tělo přivezli v den jeho smrti do houstonské márnice.
Při pitvě bylo jako příčina smrti uvedeno selhání ledvin. Osmnáctiměsíční vyšetřování Hughesova užívání drog ukázalo, že „mu někdo aplikoval injekci proti bolesti… zřejmě zbytečně a zcela jistě smrtelně“. Trpěl podvýživou a byl pokrytý vředy.Měl sice poškozené ledviny, ale ostatní vnitřní orgány, včetně mozku, který nebyl viditelně poškozen nebo nemocný, byly považovány za zcela zdravé. Rentgen odhalil pět zlomených injekčních jehel v jeho kůži. K injekční aplikaci kodeinu do svalů používal Hughes skleněné injekční stříkačky s kovovými jehlami, které se snadno zlomily. Hughes byl pohřben vedle svých rodičů na hřbitově Glenwood v Houstonu.
Po Hughesově smrti kolovalo několik konspiračních teorií, které široce popíraly, že by svou smrt předstíral. Jedno z pozoruhodných tvrzení přišlo od majora ve výslužbě Marka Musicka, asistenta ministra letectví, který tvrdil, že Hughes nadále žil pod falešnou identitou a zemřel 15. listopadu 2001 v Troy v Alabamě.
Přečtěte si také, zivotopisy – Sol LeWitt
Majetek
Asi tři týdny po Hughesově smrti byla na stole úředníka Církve Ježíše Krista Svatých posledních dnů v Salt Lake City ve státě Utah nalezena ručně psaná závěť. Takzvaná „mormonská závěť“ věnovala 1,56 miliardy dolarů různým charitativním organizacím (včetně 625 milionů dolarů Lékařskému institutu Howarda Hughese), téměř 470 milionů dolarů vrcholovému vedení Hughesových společností a jeho asistentům, 156 milionů dolarů prvnímu bratranci Williamu Loomisovi a 156 milionů dolarů si rovným dílem rozdělili její dva bývalí manželé Ella Rice a Jean Peters.
Dalších 156 milionů dolarů získal majitel čerpací stanice Melvin Dumar, který novinářům řekl, že v roce 1967 našel na americké silnici 95, pouhých 240 kilometrů severně od Las Vegas, ležet ošuntělého a špinavého muže. Muž požádal o odvoz do Las Vegas. Když ho odvedl do hotelu Sands, ten muž mu řekl, že je to Hughes. Dumar později tvrdil, že několik dní po Hughesově smrti se na jeho čerpací stanici objevil „tajemný muž“ a na stole mu nechal obálku se závětí. Dumar si nebyl jistý, zda je závěť pravá, a proto ji zanechal v kanceláři Církve LDS. V roce 1978 nevadský soud rozhodl, že mormonská závěť je podvrh, a oficiálně prohlásil, že Hughes zemřel bez platné závěti. Dumarův příběh byl později adaptován do filmu Jonathana Demiho Melvin a Howard z roku 1980.
Hughesův majetek v hodnotě 2,5 miliardy dolarů byl nakonec v roce 1983 rozdělen mezi 22 bratranců a sestřenic, včetně Williama Loomise, který působí jako správce Lékařského institutu Howarda Hughese. Nejvyšší soud Spojených států rozhodl, že Hughes Aircraft patří Lékařskému institutu Howarda Hughese, který jej v roce 1985 prodal společnosti General Motors za 5,2 miliardy dolarů. Soud zamítl žaloby států Kalifornie a Texasu, které tvrdily, že jim náleží dědická daň.
V roce 1984 vyplatili Hughesovi dědicové nezveřejněnou částku Terri Mooreové, která tvrdila, že se s Hughesem v roce 1949 tajně vzali na jachtě v mezinárodních vodách u Mexika a nikdy se nerozvedli. Mooreová nikdy nepředložila důkaz o manželství, ale její kniha Kráska a miliardář se stala bestsellerem.
Filmová sbírka Howarda Hughese se nachází ve filmové knihovně Akademie a obsahuje více než 200 položek, včetně hraných filmů, dokumentů a 35mm a 16mm televizních pořadů, které Hughes natočil nebo sestavil.
Chyba v hlášení: Existují značky pro nějakou skupinu s názvem „N“, ale nebyla nalezena odpovídající značka Zdroje
