Hanza-szövetség
gigatos | február 22, 2022
Összegzés
A Hanza (más néven német Hanza vagy Düdesche Hanse, latinul Hansa Teutonica) a 12. század közepe és a 17. század közepe között létező, főként északnémet kereskedők szövetségeinek elnevezése, amelyek célja az átkelés biztonsága és a közös gazdasági érdekek képviselete volt, különösen külföldön. A Hanza nemcsak gazdasági, hanem politikai és kulturális téren is fontos tényező volt.
A „Kaufmannshanse”-ból a „Städtehanse”-vé való fejlődés legkésőbb a 14. század közepén, az első, szinte kizárólag hanzai kirándulásokkal (Hansetagen), amelyeken a hanzai városok összefogtak és az északnémet kereskedők érdekeit képviselték, megállapítható. A „kereskedő Hanse” és a „városi Hanse” közötti pontos elhatárolás azonban vitatott.
A Hanza-szövetség színei (fehér és vörös) ma is megtalálhatók számos hanza-város címerében. Legnagyobb terjeszkedése idején Észak-Európa csaknem 300 tengeri és szárazföldi városa egyesült a Hanza-városok szövetségében. E kapcsolatok fontos alapja volt a közlekedés fejlődése, különösen a tengeri közlekedés, ezért lett a fogaskerék a Hanza-szövetség szimbóluma. A szabad kereskedelem révén számos hanza-város nagy gazdagságra tett szert, ami még ma is számos fontos épületben látható.
Más kereskedőszövetségek, egészen Ausztriáig, szintén „Hansának” vagy „Hänse”-nek nevezték magukat, függetlenül a „nagy” észak-német Hanza Szövetségtől. Ezek általában nem városok és területek közötti politikai szövetségek voltak, hanem inkább testvériségek, amelyekhez egyes kereskedők csatlakoztak. Gyakran az ilyen szövetségek egy adott vásárra irányultak, és annak időtartama alatt átvették a gazdaságirányítási funkciókat, ahogyan azt a nagyobb városokban a céhek végezték.
A Hansa név az ófelnémet hansa szóból származik, amely a középkorban a latin cohors („kíséret, csapat, csoport”) fordítása lett, a Hansa legkorábbi dokumentált tulajdonneve. A korábbi közös germán *hanso valószínűleg „olyan közösségre utalt, amelynek mindenre kiterjedő kincstára volt, és ahol az étkezéseket együtt fogyasztották el”. Hasonlítsd össze a gót hunsl („áldozati étkezés”) és a svájci német hans („ivóünnep”). A finnugor nyelvek is átvették a *hanso szót a korai germán nyelvekből, vö. finn kansa („nép”), karéliai kanža („gyülekezés”) és észt kāz(a) („társ, társ”).
A Hanza-szövetség sokáig első számú politikai hatalom volt. Bár tagjai nem voltak szuverének – mindegyikük különböző világi és egyházi hatalmak uralma alatt maradt -, gazdaságilag és katonailag sikeres volt. A Hanza-szövetség kezdetét és végét nehéz meghatározni.
A kereskedő Hanza megjelenése (kb. 1250-ig)
A német Hanza-szövetség a 12. században alakult ki a balti és északi-tengeri kereskedők közösségeiből. Általában Lübeck, az első német balti város 1143-as alapítását tartják döntőnek a Hanza fejlődésében. A Balti-tengerhez való hozzáférés lehetővé tette a kereskedelmet Észak-Oroszország nyersanyagokban gazdag területei (pl. gabona, fa, viasz, szőrme, prém) és Nyugat-Európa országai között a késztermékekkel (pl. szövet, bor).
A Hanza-szövetség alapításának időpontja nem ismert. Kicsi, helyi struktúrákból nőtt ki, és nagy szervezetté nőtte ki magát. Úgy tűnik, még a kortársaknak sem voltak világos elképzeléseik erről. 1418-ban Bréma hanzaváros tanácsa a Hamburggal folytatott vitában Kölnhöz fordult, és a Hansa alapító okiratának másolatát kérte. A kölni válasz az volt, hogy hiába keresték a kért dokumentumot, a van der fundatacien der Duytzschen hensze-t, de folytatják a keresést, és amint megtalálják, elküldik a brémaiaknak a kért másolatot.
A korai Hanza-szövetség olyan kereskedők szabad szövetsége volt, akik a veszélyes útjukhoz a csoport védelmét keresték, és a célállomásokon együtt jobban tudták képviselni érdekeiket. Ennek érdekében egy város vagy régió kereskedői összefogtak, hogy közös autóval utazzanak. Az ilyen szervezett német kereskedelmi csoportok legkorábbi bizonyítéka a kölni kereskedők londoni megjelenése. A németek mellett már flamand kereskedőcsoportok is jelen voltak Londonban.
Ez a szerveződési forma többek között azt jelenti, hogy kezdetben nem beszélhetünk „a” Hanza-szövetségről vagy a Hanza-szövetség „alapításáról”, hiszen csupán egyes csoportok voltak azok, amelyek sajátos érdekeiket követték (és követték a későbbiekben is).
A régebbi kutatások gyakran említik a Hanza-szövetség 1143-as újjáalakulásának vagy 1159-es lübecki újjáépítésének évét, valamint a német kereskedők szövetségének első fennmaradt említését 1157-ben egy londoni dokumentumban. Philippe Dollinger 1159 mellett érvel a lübecki kereskedők vezető pozíciójával a Hansakorszakban. 1157 mellett szól az a tény, hogy a Hanza eredetileg a külföldön élő német kereskedők védőközössége volt, és a közösség létezésének első, ma ismert bizonyítékát az adja, hogy a kölni kereskedők egy London melletti telket vásároltak a Stalhof építéséhez.
1160-ban Lübeck megkapta a soesti városi jogot. Az álláspont mellett szóló legfontosabb érv az 1161. évi artlenburgi privilégium, amelyben a lübecki kereskedőket a balti kereskedelmet addig uraló gotlandi kereskedőkkel azonos jogi helyzetbe kívánták hozni. Dollinger szerint a Gotlandra utazó német kereskedők szövetkezete (universi mercatores Imperii Romani Gotlandiam frequentam), amelyhez nem csak lübecki kereskedők tartoztak, valószínűleg a kereskedő Hanza magjának tekinthető.
Lübeck 1143-as alapítása tehát döntő tényezőnek tekinthető a Hanza fejlődésében, mivel ez volt az első olyan német város a Balti-tengeren, amely biztos összeköttetéssel rendelkezett a hátországgal, és így mintegy „kapuvá” vált az északnémet kereskedők számára a kelet felé irányuló kereskedelemhez. A Balti-tengerhez való hozzáférés nagy jelentőségének hátterében az állt, hogy Nyugat-Európa így kereskedhetett Oroszországgal, és a Dnyeperen és a Volgán keresztül egészen Keletig (Kaszpi-tenger, Perzsia). Az Aranyhorda idején megerősödött a kereskedelem Közép-Ázsiával és Kínával. Ezzel szemben az észak-orosz kereskedelem a Balti-tengeren keresztül nyugat felé orientálódott, ami lehetővé tette a kelet-nyugati irányú kereskedelmi kapcsolat kialakulását Észak-Oroszország nyersanyagokban gazdag területei (gabona, viasz, fa, szőrme, különösen Novgorodon keresztül) és a nyugat-európai késztermékek (beleértve a Flandriából és Angliából származó szöveteket) között. Eközben a skandinávok kereszténnyé válása, akik a 12. század elején még mindig uralták a balti kereskedelmet, hozzájárult a Balti-tenger európai kereskedelembe való integrációjához. A német kereskedők Balti-tengerhez való hozzáférésével olyan kereskedelmi útvonalat tudtak kiépíteni, amely szinte teljes mértékben az ő befolyásuk alatt kötötte össze a fontos kereskedelmi központokat, Novgorodot és Brugge-t.
Egyébként a Hanza-szövetséggel nagyjából egy időben alakult meg a Knudsgilde, amely az egész dán-skandináv térségben elterjedt, és később versenyre kelt a Hanza-szövetséggel.
A 12. századtól kezdve a Balti-tenger térsége a keleti rendezés részeként egyre inkább megnyílt a német kereskedelem előtt.
Lübeckben a kereskedők védőegyesületeinek mintájára megalakult a Gotlandi Német Gotlandiak Közössége, amelyet Gotländische Genossenschaftnak (Gotlandi Szövetkezet) is neveztek. Északnémet eredetű, szász jogszokások és hasonló kereskedelmi érdekeltségű egyéni kereskedők egyesülete volt, többek között Északnyugat-Németországból, Lübeckből és a Balti-tengeren található új városalapításokból.
A balti-tengeri kereskedelmet kezdetben a skandinávok uralták, Gotland szigetével, amely központként és „csomópontként” működött. A német és a gotlandi kereskedők által III. Lothar alatt biztosított kölcsönös kereskedelmi kiváltságok révén a német kereskedők megkezdték a kereskedelmet Gotlanddal (innen a „Gotlandfahrer”). A német kereskedők hamarosan követték a gotlandi kereskedőket a Balti-tenger partvidékén lévő hagyományos kereskedelmi célpontjaikra, különösen Oroszországba, ami véres vitákhoz vezetett a német és a gotlandi kereskedők között Visbyben, ahol a németek folyamatos beáramlása miatt ekkorra már nagyszámú német közösség élt. Ez a vita 1161-ben Oroszlán Henrik közvetítésével rendeződött, és a kölcsönös kereskedelmi kiváltságokat az artlenburgi kiváltságban megerősítették, amelyet a régebbi kutatás a gótikus szövetkezet „születésének” tekintett. Ha azonban itt „születésről” beszélünk, nem ismerjük fel a már létező struktúrákat.
Visby kezdetben a balti kereskedelem központja maradt, és Lübeckkel volt a fő kapcsolata, de egyre inkább konfliktusba került Lübeckkel az oroszországi német kereskedők védőhatalmaként betöltött szerepe miatt. Visby 1200 körül alapította a novgorodi Pétervárat, miután a skandináv gót udvarban, ahol a gótok kezdetben német kereskedőket fogadtak be, már nem voltak megfelelőek a németek számára a körülmények.
A gyors felemelkedés, a számos kiváltság biztosítása és a gótikus szövetkezet szinte mindenütt jelenlévő kereskedőinek elterjedése a Balti-tengeren, de az Északi-tengeren, Angliában és Flandriában is (ott egyébként a rajnai hanzai kereskedők régi kereskedelmi kapcsolatainak konkurenciájaként) arra késztette a történeti kutatókat, hogy ebben a csoportosulásban lássák a korai Hanza magját (Dollinger még 1161-et is a Hanza tényleges születésének tekinti általában). A gótikus szövetkezet „a” korai Hanza-szövetségként való azonosítása azonban igazságtalanságot okozna minden olyan németalföldi kereskedelmi kapcsolat (különösen Flandriával és Londonnal) tekintetében, amely nem a szövetkezet pecsétje alatt zajlott.
A Städtehanse kialakulása, fénykora (1250 és 1400 körül)
Az Európában bekövetkezett változások a Hanza számára olyan fejleményekhez vezettek, amelyek az úgynevezett Städtehanse-t eredményezték. Ezek közé tartozik a kereskedelmi útvonalak pacifikálása, a hagyományos kocsiközlekedés megszűnése, a „kereskedelmi forradalom”, a városok fejlődése és a császári védőhatalom megszűnése az interregnumban.
A kereskedő státusza viszonylag szilárdan rögzült az európai társadalomban, és a kereskedelmi útvonalak egyre biztonságosabbá váltak, különösen a szerkezetileg sűrűn hálózatos Nyugat-Európában. Így a biztonságot ígérő telekocsi-közlekedés egyre kevésbé vált fontossá. Lehetővé vált, hogy az ember egyedül kereskedjen, sőt, a személyes utazás helyett képviselőket is küldhetett. Ez fontos tényező volt a kereskedelmi fejlődésben, amelyet néha „kereskedelmi forradalomnak” is neveznek. A városok fejlődésével párhuzamosan, ahol állandó piacot lehetett kialakítani, a sikeresebb kereskedők letelepedtek. Kereskedelmi ügyleteiket egy városból egy ügynök kiküldésével szabályozták, és így egy központi pontról egyszerre több kereskedelmi ügyletet is szervezhettek. Lehetővé vált a kereskedelmi tevékenységek megsokszorozódása. A kereskedelmi áruk váltókkal, váltókkal (a Hanza-térségben nem annyira elterjedt, mint például Felső-Itáliában) vagy más hitelformákkal történő kifizetése felszabadította a kereskedőket a tiszta cserekereskedelem alól, és ezzel lehetővé tette a kereskedelem bővülését. A vásári rendszer (azaz a rendszeres nagybani piacok egy régióban, mint például Champagne-ban vagy Skóciában) elvesztette jelentőségét, ahogy a városok új kereskedelmi központokká fejlődtek. A városoknak másrészt egészen gyakorlati előnyeik is voltak: A nehéz, gömbölyű szállítóhajóknak (különösen a fogaskerekűeknek), amelyekkel különösen nagy rakományt lehetett néhány hajóval kereskedni, mély kikötőkre volt szükségük a kikötéshez. A sekély parton való kikötés és a hajó partra vontatása, ahogyan az korábban a régebbi, sekély kereskedelmi hajókkal szokás volt, már nem volt lehetséges.
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy e fejleményekben egyfajta nyugat-keleti megosztottság érvényesült. Míg nyugaton gyorsan terjedtek a kereskedelmi ügynökök és a hitelek, keleten, különösen a Novgoroddal folytatott kereskedelemben és a Duna mentén még mindig gyakori volt a fuvarozás és a cserekereskedelem. Itt az utazások még mindig nem voltak biztonságosak, és az újítások csak lassan terjedtek el.
A kereskedők letelepedése a városokban gyorsan oda vezetett, hogy ezek a gazdaságilag erős városlakók a tanácsba és a város legmagasabb pozícióiba emelkedtek. Talán nem is szükséges „felemelkedésről” beszélni a városon belül, mivel sok kereskedő eredetileg amúgy is a társadalmi felsőbb osztályhoz tartozott. Ennek eredményeként a városokat elsősorban a kereskedők uralták.
A birodalomban a kereskedők hagyományosan királyi császári védelem alatt álltak, ők voltak a mercatores imperii. A birodalomban a Hohenstaufen-uralom megszűnésével és az azt követő bizonytalan, úgynevezett interregnum idején ez a császári védelem gyakorlatilag megszűnt, és a fejedelmi területi uralkodók nem tudták (vagy nem akarták) pótolni ezt a funkciót. A kereskedők a városokban új, helyileg szervezett védelmi erőre találtak. A városok (többnyire egyébként is erős kereskedői befolyás alatt) elkezdték biztosítani a kereskedelmi útvonalak biztonságát, és felügyelni a kereskedőik kereskedelmi kiváltságainak betartását a kereskedelmi célpontokban. Ennek érdekében konzultáltak más városokkal, szövetségeket kötöttek, és nagyobb összejöveteleken, az úgynevezett Tagfahrtenon kezdték összehangolni akcióikat. Bármely város, amely egy bizonyos ügyet más városokkal együtt akart rendezni, meghívhatta egynapos kirándulásra. E célból meghívta az érintett városokat, hogy jöjjenek el hozzá, amelyek képviselőként tanácsi követeket küldhettek a megállapodás elérése érdekében. Kissé lazán fogalmazva: Ha egy város akar valamit, akkor gondoskodnia kell róla, és meg kell állapodnia a többiekkel. Végső soron ez lényegében megfelel a Hanza-szövetség szervezeti rendszerének. Az első összhanzai kirándulásról, azaz az első „Hansetag”-ról 1356-ban beszélhetünk, amikor a flamandiai viszonyok egy olyan kirándulást tettek szükségessé, amely végül az összes hanzai várost érintette.
A Hanza az eredeti kereskedő Hanza-szövetségből városi Hanza-szövetséggé fejlődött, amelyben a városok kölcsönös szövetséget kötöttek. Az alapítás évének gyakran 1241-et adják meg, amikor Lübeck és Hamburg szerződéses alapra helyezte a már tizenegy éve fennálló szoros együttműködését, amelyből később a Wend Királyság Városok Ligája alakult. Öt évvel később a nyugat-alföldi és (alsó)szász városok szövetségei kezdtek kialakulni (példa: Ladbergen városok szövetsége). Körülbelül 100 évvel később alakultak meg a porosz és a livóniai városok szövetségei (az egyes városok szövetségekhez való csatlakozását lásd Hansestadt).
Egy város háromféleképpen lehetett vagy válhatott a Hanza-szövetség tagjává. A 14. század közepéig a városok kereskedőiknek a hanza-kereskedelemben való részvétele révén nőttek közösséggé. A 14. század közepétől kezdve a városok hivatalos kérelmeket nyújtottak be felvétel vagy visszafogadás iránt. A Hanza-szövetségbe való belépés harmadik útját gyakran a kisebb városok választották, amelyek különösebb formaságok nélkül engedték meg maguknak, hogy valamelyik nagyobb város felvegye őket. Különleges eset maradt a Rajna-vidéki Neuss, amelyet 1475-ben császári kiváltsággal hanzavárosi rangra emeltek.
A hanzai státuszt a kiváltságok használatának elmulasztásával, a közösségből való önkéntes kilépéssel vagy a város hivatalos kizárásával (Verhansung) lehetett elveszíteni, amelyet a városi gyűlés a közösség elveinek és érdekeinek súlyos megsértése esetén hajthatott végre.
Körülbelül 1350 és 1400 között a Hanza-szövetség észak-európai nagyhatalom volt, ami részben a hanzai érdekek sikeres érvényesítésének volt köszönhető a flandriai gazdasági vitákban. Ennek érdekében 1356-ban rendezték meg az első Hanza-napot (azaz az első olyan kirándulást, amelyen szinte valamennyi hanza-város részt vett). Ez nem volt a Hanza-szövetség hivatalos megalapítása, de ez volt az első alkalom, hogy szinte valamennyi város összehangolta tevékenységét előnyei és kereskedelmi kiváltságai érdekében, és Bund van der düdeschen hanse néven lépett fel. A Német Hanza Szövetség az „összeköltözés” előtt és után is meglehetősen szabadon szerveződött, nem volt alapszabálya és tagjegyzéke, nem volt állandó, független pénzügyi vezetése és tisztviselői.
A Hanza-szövetség határozatai a naputazásokon és 1356-tól kezdve a hanzai kongresszusokon is a hanzai diétán kerültek rögzítésre. A határozatokat nem többségi szavazással fogadták el, hanem az egyhangúság (konszenzus) elve alapján. A megbeszélések és tárgyalások addig folytak, amíg „megállapodásra nem jutottak”, és a tartózkodást megállapodásnak tekintették. A városok delegált képviselőinek, a napszámosoknak azonban nem volt felhatalmazásuk arra, hogy városuk nevében döntsenek, hanem a Hansági Konvent eredményével tértek vissza városukba, ahol a városi tanácson múlott, hogy elfogadják-e a döntést vagy sem. Ez azt jelentette, hogy a Hansakongresszusnak alig volt olyan határozata, amelyet a Hanza-szövetség valamennyi városa ténylegesen támogatott volna. A város jóváhagyása és részvétele inkább attól függött, hogy az ügy megfelel-e gazdasági érdekeinek vagy sem. Egy Angliával szembeni kereskedelmi embargó például lehet, hogy Lübeck érdekeit szolgálná, de Köln szigorúan elutasítaná a Londonhoz fűződő régi kereskedelmi kapcsolatai miatt. Éppen a városok azon szabadsága, hogy elfogadják vagy elutasítsák a hanzai gyűlések határozatait, tette szükségessé az egység elvét a hanzai gyűléseken. Annak érdekében, hogy minél több város egyetértését elérjék, a tárgyalásokat addig folytatták, amíg a legtöbb város elégedett nem lett az eredménnyel.
A Hanza-szövetség magját körülbelül 72 város alkotta, és további 130 városhoz lazán kapcsolódott. Így a Hanza-szövetség befolyási területe Flandriától Réváléig terjedt, és a teljes balti-tengeri régiót egészen a Finn-öbölig felölelte. Az egyetlen nem nagyvárosi tag a Német Lovagrend volt – a lovagrend lovagjai által vezetett területi állam.
A Hanza-szövetség által az Északi- és a Balti-tengeren így elért elsőbbség mindenekelőtt Dánia ellenállását váltotta ki: 1361-ben, az első Waldemár-háborúban a Hanza-szövetség IV Waldemár dán király ellen harcolt. Atterdag, aki korlátozni akarta a Hanza-szövetség jogait. Az eredetileg csak gazdasági érdekeket szolgáló szövetség nagy politikai jelentőségre tett szert a kölni szövetség révén, amelyet a dán király fenyegetése ellen kötöttek, és amely a városokat egyesítette, hogy Svédországgal és Norvégiával háborús szövetséget kössenek Dánia ellen. A második Waldemár-háború győztes kimenetele az 1370-es stralsundi békével szokatlan hatalmi pozícióba juttatta a Hanza-szövetséget. A dániai királyválasztást a Hanza-szövetség hozzájárulásától tették függővé – a Hanza-szövetség azonban nem élt a lehetőséggel.
A Hanza-szövetség a Vitalienbrüder kalózszövetség elleni harcban is bizonyított, amely 1401-ben vagy 1402-ben vezetőjük, Gödeke Michels hamburgi kivégzésével (lefejezéssel) ért véget.
A 14. és 15. században Emden városa állandó konfliktusban állt a Hanza-szövetséggel, mivel a Klaus Störtebeker körüli kalózokat Emdenből (és más kelet-fríziai helyekről, mint például Marienhafe) támogatták. Ennek a konfliktusnak a következménye az volt, hogy Emden többször is elfoglalták a hanzai (főleg hamburgi) erők. A hamburgiak végül csak 1447-ben hagyták el Emdent.
VII. Erich dán király kísérlete, hogy Skandináviát megszabadítsa a függőségtől, és a Sund-vám bevezetése 1426 és 1435 között újabb háborúhoz vezetett, amelyben Dánia ismét vereséget szenvedett, és amely 1435-ben a vordingborgi békével ért véget (1365 után a második).
Válságok és hanyatlás (kb. 1400-tól 1669-ig)
A Hanza-szövetség hanyatlásának fő okai a területi államok konszolidációjában, a nürnbergi és augsburgi kereskedők kelet-nyugati kereskedelmi útvonalának részleges eltolódásában a szárazföldi útvonalra (Frankfurt-Leipzig-Krakkó), valamint a kereskedelem és a termelés fokozódó versenyében keresendők. Hamburg és Bréma kivételével a Hanza-szövetség alig vett részt az Amerika felfedezését követő atlanti kereskedelemben, amely felváltotta a korábban domináns balti-tengeri-nyugat-tengeri (ma Északi-tengeri) kereskedelmet. Bár a Hanza-szövetség abszolút kereskedelmi volumene az Északi- és a Balti-tengeren nem csökkent, sőt valószínűleg még nőtt is, a korábbi monopolhelyzet elvesztése és az erős versenytársak belépése számos fontos termék esetében megszorította a legtöbb hanza-kereskedő árrését. A Hanza-szövetségen belüli érdekellentétek egyre erősödtek, és megakadályozták az egységesebb megközelítést. A kereskedelmi és műszaki kérdésekben mutatkozó innovatív elmaradottság hozzájárult a jelentőség további csökkenéséhez. Walter Eucken például úgy vélte, hogy a német Hanza-szövetség hanyatlását az okozta, hogy a tengeri kereskedelmi szövetkezetek nem vezették be a kettős könyvelést.
A Hanza-szövetség hatalomvesztése a balti térség uralkodói területi hatalmának megerősödésével kezdődött. A fejedelmi hatalom behatolása és megszilárdulása zajlott le az egyes területeken. Anglia a Rózsák háborúinak (1455-85) befejezése és a spanyol Armada feletti 1588-as győzelem után megerősítette pozícióját azzal, hogy kiépítette haditengerészetét és erős távolsági kereskedelmet folytatott. A Moszkvai Nagyfejedelemség a tatár uralom megszűnése után az „orosz föld összegyűjtése” során kiterjesztette hatalmi területét Novgorodra. Spanyolország a Habsburgok uralma alatt egyre nagyobb függőségbe hozta Flandriát. A kalmari unió (1397-1523) növelte Skandinávia politikai lehetőségeit. Dánia számára a Sund-tarifa érvényesítése most már vonzóbb volt, mint a hanzai megfelelője a schoni vásárokon való kiváltságokért. Ezek a fejlemények jelentősen hozzájárultak ahhoz, hogy a londoni, novgorodi, brugge-i és bergeni hanza-kereskedelmi egységek veszítettek jelentőségükből, sőt egyes esetekben be is zárták őket. Azzal, hogy az új államhatalom most már vidéken is jelen volt, a földbéke érvényre juthatott, és a földutak biztosítva voltak. Emellett a területi államokban saját, magabiztos kereskedőosztályok alakultak ki, így a hanzai kereskedelem alternatívái is megjelentek. A Hanza-szövetség katonai ereje a területi hatalmakkal szemben szintén csökkent, így a Hanza-szövetség nem tudta többé ilyen módon kicsikarni kiváltságainak fenntartását. Az egyetlen területi hatalom, amellyel a Hanza hosszú ideig szövetséges volt, a Német Lovagrend, a tannenbergi vereséggel elvesztette katonai jelentőségét. A szuverén hatalom megszilárdulása közvetlenül fenyegette a birodalomtól független kisebb hanza-városok politikai cselekvési szabadságát is. Berlin és Kölln 1442-ben a Hohenzollernek uralma miatt kénytelen volt kilépni a Hanza-szövetségből. Wismar és Rostock egyre inkább a mecklenburgi hercegek befolyása alá került. A harmincéves háború alatt Wismar különösen a magas adófizetési kötelezettségektől és a hátországtól való elszakítottságtól szenvedett. Lübeck kivételével a wendesi negyed elvesztette központi jelentőségét a Hanza-szövetségen belül. Végső szakaszában a Hanza-szövetség gyakorlatilag csak Hamburg, Lübeck és Bréma szabad városaiból állt.
A Hanza-szövetségnek már 1441-ben el kellett ismernie a hollandok gazdasági egyenjogúságát a koppenhágai békében – amely a hanzai-holland háború (1438-1441) végét jelentette -, miután Brugge, a Hanza legfontosabb kereskedelmi központja, Antwerpen erős versenytársává vált, és Hollandia is szövetkezett a dánokkal, mint „a Sound urai”. Emellett a városok között nézeteltérés alakult ki a hollandokkal való bánásmódot illetően: Míg a wendesi városokat jobban fenyegette a holland kereskedelem megerősödése, és kibékíthetetlen politikát szorgalmaztak, addig a Német Lovagrend, Köln és a livóniai városok saját érdekeiknek megfelelő békülékenyebb politikával tudtak jobban élni.
Az utrechti béke (1474) véget vetett a wendesi és poroszországi városok 1470-ben kezdődött, Anglia ellen folytatott hanzai-angol háborújának, és biztosította a londoni Stalhof kiváltságait és a hanzai szövetkereskedelmet. Az 1494-es évet tekintik a Hanság végső hanyatlásának fordulópontjának, a novgorodi grófság bezárásával: a novgorodi Péterhof elpusztult III. Iván hódítása során. Az orosz kereskedelem egyre inkább a balti-tengeri városok felé tolódott.
A 16. századtól kezdve a Lübeck vezette Hanza-szövetség számos háborúba kezdett keveredni Észak-Európában, ami csökkentette a Hanza-szövetség katonai erejét és aláásta belső befolyását. Idővel a Liga számos városa belefáradt abba, hogy pénzt és katonákat gyűjtsön a Liga központjának, Lübecknek a számos politikai kalandjához és háborújához, mivel sok tag elsősorban kereskedelmi szövetségnek, nem pedig politikai uniónak tekintette a Ligát. A Hanza-szövetség az első kudarcot az 1512-ben véget ért dán-hanzai háborúban szenvedte el. Ezt a kudarcot Svédország támogatása ellensúlyozta a svéd felszabadító háborúban, amelynek eredményeképpen I. Gusztáv 1524-ben elfoglalta a svéd trónt. Ugyanebben az évben a hanzai flotta elfoglalta Zélandot és Koppenhágát is, és I. Frigyes lett Dánia új királya. Ez volt a Hanza utolsó nagy külpolitikai sikere.
De a hódítás Svédország Christian II 1520-ban, finanszírozott Jakob Fugger, aki megpróbálta átvenni Bergslagen barátságtalan a versenyben a hanzai pozíció, volt egy nagy kihívás. A finanszírozás és az anyagi függőség ugrásszerű növekedése azt jelentette, hogy a felek időnként nagyobb létszámú, drágán felbérelt zsoldosokkal tudtak lépést tartani, ami magyarázatot ad a hatalom fogyatkozására és a helyzet gyors változására az eljárás során. Fugger később, 1521-ben visszalépett a tervtől, miután a svéd felszabadító háborút a Västeråsi csatában (és a Bergslagenből induló hajózás ellenőrzését) elvesztette Gustav Vasa lázadásával szemben. A Hanza-szövetség nagyrészt finanszírozta a svéd felszabadító háborút, és 1523-ra teljesen visszaállította kiváltságait Svédországban, és az új királyt nagyon függővé tette. De az ára jelentős volt, és miután III. keresztény 1536-ban győzelmet aratott a gróf Gusztáv Vasa Svédországával szövetségeseként a skóni és dániai grófi viszályban, a pénz elfogyott, és a Hanság befolyása a skandináv országokban megszűnt. A Hanza-szövetséget nemkívánatos versenytársnak tekintették.
I. Frigyes halála után, 1534-ben kitört az úgynevezett grófi viszály a dán trónutódlásért. Most Lübeck, Jürgen Wullenwever lübecki polgármester vezetésével az egykor trónfosztott II. keresztény királyt támogatta az új III. keresztény király ellen, és ezzel Svédország ellenségévé is vált.A Koppenhágában rekedt lübecki csapatok megadása után a Hanza-szövetség elvesztette Dánia feletti meghatározó befolyását. Végül 1563-1570 között zajlott az északi hármas koronaháború, amelyben Svédország Dániával és a Hanza-szövetséggel harcolt a Balti-tengeri fennhatóságért. Bár a Hanza-szövetség részben el tudta érni háborús céljait, a több évig tartó háború miatt a balti-tengeri kereskedelem leállt.
A Hanza számára nemcsak a kereskedelem, hanem az új termelési területek is konkurenciát jelentettek. A Balti-tenger hidrológiai viszonyainak változása megváltoztatta annak sótartalmát, ami a Balti-tenger heringállományának csökkenéséhez vezetett. A hanzaiak által ellenőrzött schóniai vásárok jelentősége ezért csökkent, miközben az angol, flamand és holland heringhalászat fejlődése erős konkurenciát jelentett. A nyugat-európai heringtermelés konkurenciája azután vált lehetővé, hogy az Atlanti-óceán partjainál kitermelt sót (Baiensalz) a korábbinál jobban fel tudták dolgozni, és ez megkérdőjelezte a lüneburgi sómonopóliumot. Különösen a hollandok értek el nagy előrelépést a tengeri sóból származó melléktermékek kinyerésében, ami lehetővé tette a nyugat-európai heringtermelés minőségi lemaradásának lerövidítését. Ugyanakkor a lüneburgi sótelep egyre nagyobb tűzifahiánytól szenvedett. Az Angliában a 14. század végén meginduló szövetgyártás jelentősen hozzájárult egy különálló angol kereskedőosztály kialakulásához, és károsította a Flandria és Anglia közötti hanza szövetkereskedelmet.
Ennek ellenére a Hanza megkísérelte újjászervezni magát, és 1556-ban a kölni Heinrich Sudermannt nevezte ki szindikátusának, így először kapott saját szóvivőt és képviselőt. Sudermann utódja 1605 és 1618 között Johann Domann, egy Osnabrückben született stralsundi szindikátus volt. A tagvárosok közötti belső érdekellentéteket azonban nem sikerült leküzdeni. Ez nemcsak a Hanza nagy tengeri városai közötti versenyre vonatkozott, hanem a gazdag tengeri városok és a Hanza viszonylag szegény belvárosai közötti alapvető különbségekre is. Mivel a szárazföldi városok kárára fennálló kapcsolt jogegyenlőtlenséget soha nem sikerült tartósan kiegyenlíteni, a szárazföldi városok sem tekintették a Hansát központi szövetségi rendszerüknek, hanem csak olyan lehetőségnek, amelyet csak eseti alapon használtak, ha az közvetlenül a város javát szolgálta.
A spanyol-holland háború alatti rövid intermezzo után a 17. század elejétől a büszke és hatalmas Hanza-városok szövetsége csak névleg volt szövetség, bár a szűkebb mag egyes városaival ellenállt ennek a fejlődésnek. Ez nemcsak a városok közös védelmi szövetségéhez vezetett, hanem a szindikátus Domann és egy közös katonai vezető alkalmazásához is Friedrich zu Solms-Rödelheim ezredes személyében, akinek felügyelnie kellett a közösen alkalmazott holland Johan van Valckenburgh erődépítőt is. A harmincéves háború a teljes felbomlását hozta. Spanyolország javaslata egy „Hansági-Spanyol Társaság” létrehozására, amely a közép-amerikai új spanyol gyarmatokkal folytatott kereskedelmet irányította volna, a „katolikus” és a „protestáns” hatalmi blokkok közötti politikai ellentétek miatt megbukott.
Az 1629-es és 1641-es Hansakongresszusokon Hamburg, Bréma és Lübeck feladata volt, hogy a Hanság javát szolgálják. 1669-ben a Hanza Szövetség utolsó megmaradt városai, Lübeck, Hamburg, Bréma, Danzig, Rostock, Braunschweig, Hildesheim, Osnabrück és Köln Lübeckben tartották az utolsó Hanza-napot, az első három város pedig átvette a külföldön található Kontore védelmét.
1684-ben Leopold császár felkérte a Lübecki Hanza-szövetséget, hogy nyújtson pénzügyi segítséget a törökök elleni háborúhoz.
A bergeni Kontort 1775-ben, a londoni Stalhofot (Steelyard) 1858-ban adták el. Az 1540-ben Antwerpenbe költözött brugge-i Hanza Kontor 1863-ban a belga kormány kezébe került.
A három város, Bréma, Hamburg és Lübeck a későbbiekben is szorosan összetartott, és – már csak költséghatékonysági okokból is – közös diplomáciai képviseletekkel rendelkezett az európai udvarokban és közös konzulátusokkal a fontos kikötőkben. Vincent Rumpff párizsi és James Colquhoun londoni miniszterelnökök az északnémet városköztársaságok nevében modern, a viszonosságon és a legnagyobb kedvezményes elbánáson alapuló kereskedelmi és hajózási szerződéseket kötöttek, amelyeket az Északnémet Szövetség 1867-ben elfogadott, és amelyeket az új birodalom hosszú időn át folytatott.
Lübeck 1294 óta vitathatatlanul caput et principium omnium (németül: mindenki feje és eredete) volt, és a 14. és 15. században többször megerősítették a Hanza-szövetség hovestadjaként. Ebből a funkcióból azonban Lübeck nem tudott különleges jogokat levonni a Hanza-szövetség többi városával szemben.
Lübeck rendszerint meghívást kapott a Hansanapokra, és IV. Károly császár rendelete értelmében az összes hanzaváros fellebbviteli bírósága volt, amelyeknek a saját lübecki joguk szerint kellett ítélkezniük.
Harmadok és negyedek
A Hanza-szövetség városcsoportokba szerveződött. Kezdetben három csoport, úgynevezett harmadok, 1554-től pedig négy csoport, úgynevezett negyedek voltak.
1347-ben a brugge-i Hanza Kontor alapszabályaiban említik először a harmadok létezését. A londoni Kontornak is volt ilyen harmadlagos igazgatása, de más Kontoroknak nem. A Kontort a lübecki-szász, a westfáliai-porosz és a gót-líviai városok egy-egy harmadában igazgatták. Feltételezhető, hogy ez a felosztás megfelelt az akkori Hanza-szövetségen belüli hatalmi megoszlásnak, mert egy pusztán regionális szempontokon alapuló felosztás biztosan nem szervezte volna össze a egymástól távol eső nyugat-alföldi és poroszországi városokat.
Minden harmadot egy Vorort nevű város vezetett. Nyilvánvalóan előnyös volt, hogy egy harmadon belül vezető városnak kellett lennie, mert hamarosan a harmadok felosztása és vezetése körül hangyán belüli viták alakultak ki. Kezdetben a fő városok Lübeck, Dortmund és Visby voltak. Ezen kívül a Hármasok Harmadnapokat tartottak, hogy különösen a flandriai kérdéseket megvitassák, és kiegészítették a Hansanapokat. Köln váltotta Dortmundot a Vesztfáliai-Porosz Harmad vezetésében. Visby és Riga között többször változott a vezető szerep a gótikus-líviai harmadban. Lübeck akkori jelentőségét az is mutatja, hogy a város vezető szerepe a legerősebb luszti-vendég harmadban soha nem volt kétséges.
Az 1554-es Hansakongresszuson a harmadokat negyedekre osztották. Ettől kezdve Lübeck vezette a wendesi negyedet, Braunschweig és Magdeburg a szász negyedet, Danzig a porosz-lengyelországi negyedet, Köln pedig a kölni negyedet.
Hansa egyezmény
Az Általános Hansakonvent volt a Hanza-szövetség legfőbb irányító és döntéshozó szerve. Az első Hansakongresszusra 1356-ban, az utolsóra 1669-ben került sor. A Hansa-kongresszusokat szükség szerint tartották, általában Lübeck meghívására. 1356 és 1480 között 54 Hansakongresszust tartottak ott, további tízet Stralsundban, hármat Hamburgban, kettőt Brémában, egyet-egyet Kölnben, Lüneburgban, Greifswaldban, Braunschweigben (1427) és Uelzenben (1470).
A napirendi pontokat hónapokkal előre bejelentették, hogy az egyes városoknak vagy városcsoportoknak elegendő idő álljon rendelkezésre a konzultációra. Végül Lübeck nem tudott egy meghatározott sorrendet felállítani a meghívandó városok tekintetében, és ennek megfelelően – valószínűleg a mindenkori problémát követve – különböző városokat hívott meg a napokra.
A Hansakonvenció a kereskedők és a városok közötti kapcsolatokat, illetve a külföldi kereskedelmi partnerekkel való kapcsolatokat érintő valamennyi kérdéssel foglalkozott. Példák:
Az elképzelés szerint a határozatoknak minden tagra nézve kötelezőnek kellett volna lenniük. A Hansakonventnek azonban nem volt hatásköre a városok felett. A határozatok végrehajtása a városok akaratától függött; kizárólag a városok belátásán múlott, hogy támogatják-e a Hansági Konvent határozatait, vagy a saját útjukat járják. Ezért csak akkor érezték magukat kötelezve, ha az állásfoglalások egybeestek saját helyi érdekeikkel, ellenkező esetben megtagadták az együttműködést. Az egyik példa erre Dortmund elutasítása, hogy csatlakozzon a wendesi, porosz és néhány holland városnak a IV. Waldemár dán király elleni, 1367-ben Kölnben megkötött, a Hansa történelmére oly nagy jelentőségű háborús szövetségéhez. A Lübeckben összegyűlt tanácsi küldötteknek írt levelében a város kijelentette, hogy soha nem támogatta a tengeri városok háborúit, és most sem kívánja ezt tenni. Ezzel szemben 1388-ban a többi hanzaváros, még a westfáliaiak is, békén hagyták Dortmundot, amikor a nagy viszályban a szuverenitása került veszélybe, és a kölni érsek és a márki gróf összegyűlt seregei fenyegették. Hasonló példák bőven akadnak.
Az utazási és szállásköltségeket nagyrészt a városoknak maguknak kellett viselniük. A költségek minimalizálása érdekében igyekeztek szindikátusokat kijelölni érdekeik képviseletére. Az 1418-as Hansakongresszuson azonban úgy döntöttek, hogy csak a városok tanácsosai jogosultak érdekeik képviseletére.
1669 júliusában Lübeckben tartották az utolsó Hansakongresszust, miután a Hanza újjáélesztése a harmincéves háború, illetve a városok szövetségének képtelensége miatt nem sikerült életképes hatalmi struktúrákat kialakítani. Csak kilenc küldött jött el, és ők is úgy távoztak, hogy nem hoztak határozatot. A Hanza-szövetség tehát hivatalosan sohasem szűnt meg, hanem „finoman” ért véget.
(Más Hanza-napok: lásd: Az újkori Hanza-napok).
Regionális nap
A Hanza-napok és a Harmadik Napok mellett úgynevezett regionális napokat is tartottak, amelyeken a szomszédos városok képviselői találkoztak, és nem hanzai ügyeket is megvitattak. Ezeket a regionális napokat a részt vevő városok tanácsai szervezték. Ők voltak felelősek a közgyűlések határozatainak végrehajtásáért is az adott városokban.
Kereskedelmi áruk
A nagy hanza-kereskedelmi volumenű gazdasági javak közé tartozott mindenekelőtt az Oroszországból származó viasz, a Norvégiából származó hal, a Skóciából származó hering, a Lüneburgból származó só, a Poroszországból és Livóniából származó gabona, és mindenekelőtt a Wismarból származó sör. A háromoldalú kereskedelem különösen jövedelmező volt, és 1467-ig főként a lübecki hanza-kereskedők bonyolították le az Északi-tengeren: Bergenbe sört, gabonát, bort és ruhát exportáltak. Ott vásárolták a halat és a fát, és Angliában adták el. Angliából a lübeckiek gyapjút vittek, amelyet Flandriában értékesítettek. A Flandriában vásárolt ruhát Lübeckben is eladták.
Szállítás
A szárazföldi és a tengeri szállítás egy szervezetben való egyesítése a kiváltságok megadásával együtt az egyik döntő lépés volt a jövő felé, amely végül a Hanza-szövetség monopolhelyzetű uralmát hozta az északi és a balti-tengeri kereskedelem és szállítás terén. A Hanza azonban csak jóval a 14. században nyitott új vízi útvonalakat; ehelyett a frízek, szászok, angolok és skandinávok által megnyitott útvonalakat vette át. A kereskedelmi partnereket és a hajósokat kiszorították, gyakran az egyenlő partnerek közötti tisztességes szerződések látszatát keltve. Erre példa Oroszlán Henrik kiváltsága a gotlandiakkal szemben 1161-ben. Amikor a gotlandiak nem voltak hajlandók kereskedelmi partnerként elfogadni az újonnan (1159-ben) újraalapított Lübeck kereskedőit, Henrik közvetített, és a területén élő gotlandiaknak ugyanazokat a jogokat biztosította, amelyeket a gotlandiak a németeknek a szigetükön. A visbyi kereskedők, akik addig uralták a Balti-tengeren folyó közvetítő kereskedelmet, most legfeljebb Lübeckig tudták eljuttatni áruikat; a szárazföld belseje felé vezető közvetlen útvonal továbbra is el volt zárva előttük.
A hanzai hajózás másik előnye a versenytársakkal szembeni bizonyos jogbiztonság, a fejlett tengerjog volt, amely szabályozta a bérbeadás, a személyzet, a fedélzeti feltételek, a tengeri vészhelyzet esetén tanúsított magatartás stb. kérdéseit. A hanzai hajók jogbiztonsága, különösen külföldön, alapvető fontosságú volt a szállítási szervezet zavartalan működéséhez. A műszaki hajóbiztonság és a hajók tengerállóságának kérdéseit is nagyon komolyan vették, csakúgy, mint a kereskedelmi hajók kalózkodás elleni védelmét. A hajók ezért általában két-három hajóból álló kötelékben közlekedtek, és 1477-től a nagyobb hanzai hajókon egyenként 20 fegyveresnek kellett tartózkodnia. Ezek az intézkedések azonban nem mindig nyújtottak védelmet az elfogás ellen. A helyi legendákban a következő hanzai hajók váltak híressé: Peter von Danzig (Gdansk), Bunte Kuh (Hamburg), Adler von Lübeck, Jesus von Lübeck, Löwe von Lübeck.
Szállítási útvonalak és áruforgalom
A hanza korszakban a kereskedelem volumene megnőtt a régi közlekedési útvonalakon Európa-szerte, és új kereskedelmi útvonalak is kialakultak. A legnagyobb jelentőséggel a Hanza számára a Rajnán és a Weseren keresztül Londonba vezető dél-északi útvonal, valamint a Londonból az Északi- és Balti-tengeren keresztül Novgorodba vezető nyugat-keleti útvonal bírt. Egy másik fontos összeköttetés volt a Magdeburgból Lüneburgon, Brémán vagy Lübeckön keresztül Bergenbe vezető útvonal.
Hamburg és Lübeck szorosan együttműködött: Míg Hamburg az északi-tengeri régiót és különösen Nyugat-Európát fedte le, addig Lübeck tengeri forgalma Skandináviára és a Balti-tenger térségére irányult a bergeni Kontor Bryggentől Novgorodig (Peterhof). Politikai szempontból Lübeck befolyása szintén kiemelkedő jelentőségű volt a brugge-i Hansakontorban és a londoni Stalhofban folyó hanzai kereskedelem fejlődésében. A két hanzaváros közötti kereskedelem elsősorban szárazföldön zajlott, például a régi sóúton, de a Stecknitz-csatornán keresztül uszályokon is, amelyen keresztül Lüneburgból is szállítottak sót, Lübeck egyik legfontosabb exportcikkét északra és keletre. A sóra a balti térségben a halak tartósításához volt szükség. A középkorban a hering a lakosság minden rétege számára ízletes és megfizethető alternatívát jelentett a drágább hús helyett. Ezenkívül a halat böjti ételként fogyasztották a keresztény böjti napokon és minden pénteken.
A római idők óta a régi rajnai szállítási útvonalon kereskedtek a Köln környékéről származó borral és az Angliából származó gyapjúval. A fémárukkal mindkét irányban kereskedtek, de az Olaszországból és Franciaországból származó termékek is ezen az útvonalon jutottak el Északnyugat-Európába. A Hanza-szövetség létrejöttével a német kereskedők egyre inkább saját hajóikon szállították áruikat a Brit-szigetekre, és egyre kevésbé vették igénybe a frízek szolgáltatásait. A Rajnai és a Vesztfáliai Városszövetség városai, élükön Kölnnel, illetve Dortmunddal, ezen a közlekedési útvonalon helyezkedtek el.
Ez a kereskedelmi útvonal Londonból és Brugge-ből a Balti-tenger térségébe vezetett, kezdetben főként Skandináviába. A kereskedelmet Skandinávia és a déli balti térség kereszténysé válása ösztönözte, és kezdetben a gotlandiak domináltak. Ezen az útvonalon, Jütlandot megkerülve, keleti árukkal, szőrmékkel és viasszal kereskedtek az északkeleti balti régióból, valamint északnyugat-európai élelmiszerekkel (vaj, gabona, szarvasmarha és hal). A fríz kereskedők is aktívak voltak, és gyakran hoztak árut északról a Balti-tenger térségébe és fordítva az Eider és a Schlei folyókon keresztül. Lübeck (újra)alapítása után a német kereskedők fokozták az árucserét az Elbán, az Alsteren és a Travén keresztül. A Balti-tengeren az 1160-as gotlandi békével kezdődött a gotlandiak németek általi kiszorítása. A keleti gyarmatosítás részeként a Baltikumban újonnan alapított és gyorsan növekvő német városok vagy államok (Poroszország és Livónia) növekvő áruforgalma tovább ösztönözte a kereskedelmet ezen az útvonalon. Az erőteljes keleti gyarmatosítás mellett a német gyarmatosítás kisebb mértékben Skandináviában is zajlott: Visbyben és Bergenben például német kézművesek és kereskedők telepedtek le, akik később évtizedekig egyenlő mértékben vettek részt a városvezetésben. A déli balti térséggel ellentétben azonban az őslakosság nem került túlsúlyba a folyamat során. Ez a tengeri útvonal azért kapott további jelentőséget, mert a Balti-tenger partján nem voltak megerősített (római) utak, és a városoktól távol eső terület csak nagyon gyéren volt lakott. Ezen a vonalon helyezkedtek el a wendesi, porosz és livóniai városok. Lübeck, Gdansk és Riga voltak az azonos nevű városi szövetségek vezetői.
Ez az útvonal szintén nagyon régi volt, és a Harz-bányákat és a lüneburgi sógyárat kötötte össze a dél-svédországi és norvégiai halforrásokkal. Az észak-svédországi Gävle halászai által kifogott heringet szintén lüneburgi sóval tartósították, és eladták a Hanza-szövetségnek. A dél-északi útvonalon fekvő városok a Szász Városok Ligájához tartoztak Braunschweig és Magdeburg elővárosaival, valamint a wendesi ligához.
Kontore
A Hanza-szövetség befolyási területén belül számtalan fióktelepet alapított. Még nagyobb jelentőséggel bírtak azonban a legfontosabb külföldi kereskedelmi központokban, a Kontoréban lévő előőrsei. A Hanza-szövetség irodái a novgorodi Peterhof, a bergeni Tyske Bryggen, a londoni Stalhof és a brugge-i Hansakontor voltak; ezek élén választott oledermenek és assessorok álltak. Feladatuk volt a kereskedők érdekeinek védelme a külföldi hatalmakkal szemben, ugyanakkor a kereskedők által biztosított szabadságjogok betartásának felügyelete, amelyet a kontori közösségbe való felvételükkor esküvel kellett vállalniuk. Ezen túlmenően léteztek olyan törvények, amelyek szabályozták a kereskedők együttélését és a helyi kereskedelem kérdéseit. Saját kincstárral rendelkeztek, és saját pecsétjük volt, de nem tekintették őket a Hanza-szövetség független tagjainak.
Az úgynevezett Novgorod Schra az egyetlen teljesen fennmaradt szabálygyűjtemény a négy hanzai kapu egyikéből.
Hanza-kereskedők
A 14. és 15. századi Hanza-szövetségben a teljes kockázatot egyedül viselő, csak saját számlára kereskedő kereskedő volt a kivétel. A késő középkor tipikus hanza kereskedője egy vagy több kereskedelmi társaság tagja volt. A 12. századtól kezdve fennmaradt az egyszerű selschop, egy rövid távú alkalmi társaság, amelyben a kereskedő tőkét vagy árut adott a kereskedelmi útra, és megosztotta a kockázatot és a nyereséget, valamint a Sendeve, a bizományi üzlet, amelyben a megbízott kereskedő nyereségét fix bér vagy jutalék váltotta fel, és a megbízó viselte az egyedüli kockázatot. A szabad társulások leggyakoribb típusában két vagy több partner egyenlő vagy különböző összegű tőkével járult hozzá; a nyereséget a részesedésüknek megfelelően osztották fel, a veszteséget pedig a részesedésüknek megfelelően osztották el. Az aktív partnerek mellett gyakran több csendestárs is volt. A partnerség időtartama általában néhány évre korlátozódott. Különösen a nagyobb, kelet-nyugati kereskedelmi kapcsolatokkal rendelkező hanzai kereskedők képviseltették magukat több ilyen társaságban, hogy a kockázatot jobban megoszthassák. A családi kapcsolatok mindig nagy szerepet játszottak a partnerválasztásban.
Philippe Dollinger kiemel néhányat ezek közül a kereskedők közül: Winand Miles hamburgi kereskedő; Johann Wittenborg lübecki kereskedő életrajzának tragikumáért; Tidemann Lemberg dortmundi kereskedő gátlástalanságáért; Johann Nagel német származású stockholmi kereskedő az asszimilációs erejéért; a Hildebrand Veckinchusen körüli testvérek, akik Európa-szerte tevékenykedtek, a családok közötti kereskedelmi együttműködés sikerének különböző változataiért; a lübecki Hinrich Castorp mint a kor szinte klasszikus hanzai kereskedőjének példája, a Mulich testvérek mint a felsőnémet kereskedelemben a hanzai kereskedők összeomlásának példája. A kortárs művészeti életben kiemelkedtek a londoni Stalhofban a Hans Holbein ifjabb által ábrázolt hanzai kereskedők portréi. Jacob van Utrecht a 16. század eleji sikeres kereskedőt ábrázolta munkakörnyezetében és a szükséges eszközökkel. I. Ludwig bajor király a lübecki polgármestert, Bruno von Warendorpot a hanza kereskedők és vezetésük képviselőjeként vette fel a valahaiak közé.
Vagyonkezelők és örökösök
Ahol a Hanza-szövetségre mint a városi hagyományok referenciapontjára hivatkoznak, ott a hanza népet kozmopolita, urbánus, józan és megbízható, arisztokratikusan visszafogott és merev embereknek tekintik. Lübeck, Hamburg és Bréma könnyen összekapcsolódik az ilyen klisékkel. A városok azonban csak a 19. században – több mint másfél évszázaddal azután, hogy a Hanza már megszűnt létezni – vették fel a „Hanza-város” kifejezést az állami címükbe. Az újraegyesítést követően Rostock, Wismar, Stralsund és Greifswald is a „Hanzaváros” kifejezést illesztette városnevéhez. A Hanza-szövetség még ma is felismerhető az összes említett város rendszámtábláján. Demmin 1994 óta viseli a Hansa City kiegészítő elnevezést, Warburg pedig 2012 óta használhatja a Hansa City kiegészítést.
Hansaplatz és Hansaport
A Hanza-szövetség a történelem pozitív jelenségei közé tartozik. Ahol egy város valaha a Hanza-szövetséghez tartozott, az, úgy tűnik, növeli a hírnevét, és így is lehet reklámozni. Erre emlékeztetnek a terek, utcák és épületek: Hansaplatz, Hansastrasse, Hanseatenweg, Hansahof, Hanseatic Quarter, Hansaport, hogy csak néhány hamburgi és lübecki példát említsünk. Számos köz- és magánépület és vállalat idézi fel a feltételezett hanza hagyományt, és olyan kifejezéseket használnak nevük részeként, mint a Hanseatic, Hansa, Hanseatic vagy Hanseatic. Ez gyakran a székhelyüket vagy illetékességi területüket jelzi, például a Hansági Felsőbb Regionális Bíróság, az 1891-es Hansági Biztosító Társaság, a Hansa Park, a Deutsche Lufthansa vagy a Hansa Rostock labdarúgóklub esetében. Többnyire azonban egyfajta minőségi pecsétként szolgál, amely csak nagyon korlátozottan védhető védjegyjogilag, többnyire csak ábrás védjegyként, a dortmundi Hansa-Pils kivételt képez.
A modern kori Hanza-szövetség
1980-ban Zwolle-ban megalakult az Új Hanza Szövetség, amely a határokon átnyúló városok élő és kulturális közössége. Célja nemcsak a kereskedelem, hanem a turizmus előmozdítása is. Azóta minden évben megrendezik a Modern Hanza Napot valamelyik egykori hanzavárosban.
Európai Hanza Múzeum
Az Európai Hanza Múzeumot 2015-ben nyitották meg Lübeck óvárosában. A múzeum leendő helyén lévő korábbi épületek bontása során kiterjedt régészeti leletek kerültek elő. Ezeket a leleteket beépítették a múzeum kiállításába. A Hanza története mellett a város történetének eseményei és a Lübische Recht elterjedésének története is bemutatásra kerül.
Hansamúzeum és Schötstuben
A norvégiai Bergenben, Bryggenben található a Hansamúzeum és a Schötstuben.
Nyelvi jelentés
A Hanza-szövetség középalföldi német nyelve, amely a középkorban Észak-Európa lingua francája volt, egyértelműen befolyásolta a skandináv nyelvek fejlődését.
Az egyes hanzavárosok története
A Hanza mint laza városszövetség története elválaszthatatlanul összekapcsolódik a főbb tagvárosok egyéni történeteivel, amelyek – mivel nem voltak mindig egységesek, és minden bizonnyal saját érdekeiket követték – minden bizonnyal másként értékelik a Hanza történelmét annak fényében:
Cikkforrások
