Хауърд Хюз
gigatos | май 6, 2023
Резюме
Хауърд Робард Хюз младши (24 декември 1905 г. – 5 април 1976 г.) е американски бизнес магнат, филмов продуцент, авиатор и филантроп, известен през живота си като един от най-важните и финансово успешни хора в света. Става известен първо като филмов продуцент, а след това като основна фигура в авиационната индустрия. По-късно Хюз става известен с ексцентричното си поведение и странния си начин на живот, причинени отчасти от задълбочаващо се обсесивно-компулсивно разстройство, хронични болки от почти фатална самолетна катастрофа и нарастваща глухота.
Като филмов магнат Хюз придобива известност в Холивуд в края на 20-те години на ХХ век, когато продуцира високобюджетни и често противоречиви филми като „Рекет“ (1928 г.) и „Белязано лице“ (1932 г.). По-късно, през 1948 г., той поема филмовото студио RKO Pictures, признато за едно от петте големи студия от Златния век на Холивуд, въпреки че продуцентската компания изпитва трудности под негов контрол и в крайна сметка прекратява дейността си през 1957 г.
Поради интереса си към въздушните и космическите пътувания Хюз създава Hughes Aircraft Company през 1932 г., като наема множество инженери, дизайнери и изпълнители. (стр. 163, 259) Той прекарва остатъка от 30-те и голяма част от 40-те години на ХХ век в поставяне на множество световни рекорди за въздушна скорост и конструиране на Hughes H-1 Racer (1935 г.) и Hughes H-4 Hercules, като последният е най-големият хидроплан в историята и има най-голям размах на крилата от всички самолети от момента на конструирането му до 2019 г. Той придобива и разширява Trans World Airlines, а по-късно придобива Air West, като я преименува на Hughes Airwest. Хюз печели на два пъти наградата „Хармън“ (1936 и 1938 г.), наградата „Колиър“ (1938 г.) и златния медал на Конгреса (1939 г.) за постиженията си в авиацията през 30-те години на ХХ век. През 1973 г. е включен в Националната авиационна зала на славата и през 2013 г. е включен в списъка на списание „Flying“ с 51 авиационни герои, заемайки 25-то място.
През 60-те и началото на 70-те години на ХХ век Хюз разширява финансовата си империя, като включва няколко големи предприятия в Лас Вегас, включително недвижими имоти, хотели, казина и медии. Известен по това време като един от най-влиятелните хора в щата Невада, той има голяма заслуга за превръщането на Вегас в по-изтънчен космополитен град.
След години на умствен и физически упадък Хюз умира от бъбречна недостатъчност през 1976 г. на 70-годишна възраст. Днес наследството му се съхранява от Медицинския институт „Хауърд Хюз“ и корпорацията „Хауърд Хюз“.
Според данните родният град на Хауърд Хюз е Хъбъл или Хюстън, Тексас. Датата остава несигурна поради противоречиви дати от различни източници. Той многократно е твърдял, че рождената му дата е Бъдни вечер. В клетвена декларация в акта за раждане на Хюз от 1941 г., подписана от леля му Анет Гано Лумис и Естел Бютън Шарп, се посочва, че е роден на 24 декември 1905 г. в окръг Харис, Тексас. В кръщелното му свидетелство, вписано на 7 октомври 1906 г. в енорийския регистър на епископалната църква „Свети Джон“ в Кеокукук, Айова, обаче е посочена датата на раждане 24 септември 1905 г., без да се споменава мястото на раждане.
Хауърд Робард Хюз-младши е син на Ален Стоун Гано (1883-1922) и Хауърд Робард Хюз-старши (1869-1924), успешен изобретател и бизнесмен от Мисури. Той е от английски, уелски и отчасти френски произход и е потомък на министъра Джон Гано (1727-1804), за когото се твърди, че е кръстен от Джордж Вашингтон. Баща му патентова (1909 г.) нов тип сондаж, който позволява ротационно сондиране за добив на нефт на недостъпни дотогава места. Хюз взема проницателното и доходоносно решение да комерсиализира изобретението си, като дава бормашините на лизинг, вместо да ги продава, и придобива няколко ранни патента, а през 1909 г. основава Hughes Tool Company. Чичото на Хюз е известният романист, сценарист и филмов режисьор Рупърт Хюз.
Още в ранна възраст Хюз се интересува от наука и технологии. По-специално, той имал големи инженерни способности и на 11-годишна възраст построил първия „безжичен“ радиопредавател в Хюстън. Той е един от първите лицензирани радиооператори в Хюстън, като има отличителния знак W5CY (първоначално 5CY) На 12 години Хюз е сниман в местния вестник, посочен като първото момче в Хюстън, което има „моторизиран“ велосипед, който е построил от части от парния локомотив на баща си. Бил е безразличен ученик, с призвание в областта на математиката, авиацията и инженерството. На 14 години взема първия си урок по авиация, а през 1921 г. посещава училището „Фесценден“ в Масачузетс.
След кратък престой в училището „Тачър“ Хюз посещава курсове по математика и аеронавигационно инженерство в Калифорнийския технологичен институт. Къщата от червени тухли, в която Хюз е живял като тийнейджър, стои свежа и до днес като Къщата на Хюз на територията на университета „Сейнт Томас“.
Майката на Хюз умира през март 1922 г. след усложнения от преждевременна бременност, а баща му умира от сърдечен удар през 1924 г. Смъртта им очевидно вдъхновява Хюз да включи създаването на медицински изследователски център в завещанието, което съставя през 1925 г. на 19-годишна възраст. Завещанието на баща му не е актуализирано след смъртта на майка му и Хюз наследява 75% от семейното имущество. На 19-ия си рожден ден Хюз е обявен за еманципиран непълнолетен, което му позволява да поеме пълен контрол над имуществото си.
От малък Хюз става опитен и ентусиазиран играч на голф през 20-те си години и за известно време се стреми към професионална кариера. Често играе с най-добрите играчи, сред които е и Джийн Саразен. Хюз рядко играе състезателно и постепенно изоставя страстта си към този спорт, за да се занимава с други интереси. Хюз играе голф всеки следобед на игрища в Лос Анджелис, като Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club или Bel-Air Country Club. Сред партньорите му са били Джордж фон Елм или Ози Карлтън. Когато Хюз е ранен в края на 20-те години след катастрофата на F-11, той не може да играе голф:56-57,73,196
Хюз напуска университета „Райс“ малко след смъртта на баща си. На 1 юни 1925 г. той се жени за Ела Ботс Райс, дъщеря на Дейвид Райс и Марта Лоусън Ботс от Хюстън и племенница на Уилям Марш Райс, на когото е кръстен университетът Райс. Двамата се преместват в Лос Анджелис, където той се надява да направи кариера като режисьор. Преместват се в хотел „Амбасадор“ и Хюз продължава да взема уроци по летене с Уако, докато започва да продуцира първия си филм „Суел Хоган“.
Хюз има изключително успешна професионална кариера в областта на инженерството, авиацията и киното. Много от професионалните му начинания са свързани с различни бизнес роли.
Забавления
През 1926 г. Ралф Грейвс убеждава Хюз да финансира късометражния филм „Swell Hogan“, за който Грейвс е написал сценария и изпълнява главната роля. Хюз сам го продуцира, но филмът е катастрофален. След като наема монтажист, който да се опита да го спаси, в крайна сметка той нарежда да бъде унищожен.
Първият му голям филм е комедията „Две нощи в Арабия“ от 1927 г., за която Люис Милстоун получава и наградата „Оскар“ за най-добър режисьор. През 1929 г. той започва продукцията на „Ангелите на ада“ с много проблеми и високи за времето си производствени разходи:52,126В крайна сметка филмът ще бъде завършен с режисурата на самия Хюз и ще има касов успех. Следват „Първа страница“ през 1931 г. и „Белязаният“ през 1932 г., и двата за живота на Ал Капоне, които се забавят поради опасения на цензурата относно използването на насилие:128 Друг негов филм, „Извън закона“, има премиера през 1943 г., но е пуснат в национален ефир едва през 1946 г. Филмът е с участието на Джейн Ръсел, която получава голямо внимание от страна на цензурата в индустрията, този път заради разкриващите ѝ рокли:152-160
RKO Pictures
От 40-те до края на 50-те години на миналия век Hughes Tool Company навлиза във филмовата индустрия, когато придобива частична собственост върху компаниите RKO, които включват RKO Pictures, RKO Studios, верига от киносалони, известна като RKO Theaters, и мрежа от радиостанции, известна като RKO Radio Network.
През 1948 г. Хюз придобива контрол над RKO, голямо холивудско студио, като придобива 929 000 акции, притежавани от Atlas Corporation на Флойд Одлъм, за 8 825 000 долара. В рамките на няколко седмици след придобиването на студиото Хюз уволнява 700 служители. През първата година от управлението на Хюз производството е намалено до 9 филма, тъй като преди това RKO е произвеждало средно по 30 филма годишно:234-237.
Производството е спряно за шест месеца, като през това време Хюз нарежда да се разследват политическите пристрастия на всеки служител, който остава в RKO. Едва след като се уверява, че звездите, подписали договори с RKO, нямат подозрителни връзки, Хюз одобрява завършените филми. Това важи особено за жените, които по това време са имали договори с RKO. Ако Хюз смятал, че звездите му не представят правилно политическите му възгледи или ако антикомунистическата политика на даден филм не е достатъчно ясна, той ги уволнявал. През 1952 г. неуспешна продажба на група чикагски бизнесмени с връзки с мафията и без опит в индустрията допълнително нарушава дейността на студиото RKO.
През 1953 г. Хюз се включва в съдебно дело с голям обществен интерес, което е част от споразумението на САЩ срещу Paramount Pictures, Inc. В резултат на изслушванията все по-ясно се вижда влошеното състояние на RKO. Непрекъснатият поток от съдебни искове от миноритарните акционери на RKO става изключително неудобен за Хюз. Те го обвиняват във финансови злоупотреби и лошо управление на компанията. Тъй като Хюз иска да се съсредоточи главно върху производството на самолети и върху дела на TWA през годините на Корейската война от 1950 до 1953 г., той предлага да изкупи всички останали акционери, за да се отърве от тяхната съпротива.
До края на 1954 г. Хюз придобива почти пълен контрол над RKO на цена от близо 24 млн. долара, като става първият самостоятелен собственик на голямо холивудско студио от ерата на нямото кино. Шест месеца по-късно Хюз продава студиото на General Tire and Rubber Company за 25 млн. долара, като запазва правата върху филмите, които лично е създал, включително и тези, заснети в RKO. Той запазва и договора на Джейн Ръсел. За Хауърд Хюз това е практическият край на 25-годишната му работа във филмовата индустрия. Репутацията му на финансов магьосник обаче остава непокътната. По време на този период RKO става известен като майка на класическия филм ноар, отчасти благодарение на ограничените бюджети, необходими за създаването на такива филми по време на мандата на Хюз. Съобщава се, че Хюз е напуснал RKO с лична печалба от 6,5 милиона долара. Според Ноа Дитрих Хюз е спечелил 10 000 000 долара от продажбата на кината и 1 000 000 долара от 7-годишната си собственост върху RKO:272-273.
Имоти
Според Ноа Дитрих „Земята се превръща в основен актив на империята на Хюз“. Хюз придобива 1200 акра в Кълвър Сити за Hughes Aircraft, купува 4480 акра в Тусон за завод за ракети Falcon и купува 25 000 акра близо до Лас Вегас:103 254 През 1968 г. Hughes Tool Company купува терминала в Северен Лас Вегас.
Първоначално известна като Summa Corporation, Howard Hughes Corporation е основана през 1972 г., когато фрезовият бизнес на Hughes Tool Company, тогава собственост на Хюз, е регистриран на Нюйоркската фондова борса под името „Hughes Tool“. Това принуждава другите бизнеси на Хюз да приемат новото корпоративно име: „Summa“, което е прието без одобрението на самия Хюз, тъй като той предпочита да запази името си върху бизнеса и предлага „HRH Properties“ (за курорти и хотели). През 1988 г. Summa обявява плановете си за създаване на Summerlin – общност, проектирана на името на бабата на Хауърд Хюз, Жан Амелия Съмърлин.
Първоначално се настанява в хотел Desert Inn, но Хюз отказва да освободи стаята си и вместо това решава да купи целия хотел. Хюз разширява финансовата си империя, като включва недвижими имоти, хотели и медии в Лас Вегас, харчи около 300 млн. долара и използва значителните си ресурси, за да превземе много от известните хотели, особено тези, свързани с организираната престъпност. Бързо се превръща в един от най-влиятелните хора в Лас Вегас и играе важна роля в промяната на облика на Лас Вегас от корените му в Дивия Запад към по-изтънчен космополитен град. В допълнение към Desert Inn Хюз в крайна сметка става собственик на Sands, Frontier, Silver Slipper, Castaways и Landmark и Harold’s Club в Рино, което го превръща в най-големия работодател в Невада.
Авиация и космонавтика
Друга част от търговските интереси на Хюз са свързани с авиацията, авиокомпаниите, космическата и отбранителната промишленост. През целия си живот той е бил любител на самолетите и пилот и е преживял четири авиационни инцидента: един по време на снимките на филма „Ангелите на ада“, един при поставянето на рекорд за скорост с Hughes Racer, един на езерото Мийд през 1943 г. и почти фаталната катастрофа с Hughes XF-11 през 1946 г.
На летище „Роджърс“ в Лос Анджелис той се учи да лети от пионери авиатори, сред които Мой Стивънс и Джей Би Александър. Поставя много световни рекорди и се занимава със строителство на самолети по поръчка за себе си на частното си летище, разположено в Глендейл, Калифорния.
Оттам Хюз построява най-значимия си технологичен самолет – Hughes H-1 Racer. На 13 септември 1935 г. Хюз, летейки с H-1, поставя нов рекорд за скорост, като постига скорост от 562 км/ч.
Това е и последният случай в историята, в който частен самолет поставя световен рекорд за скорост. Година и половина по-късно, на 19 януари 1937 г., със същия самолет H-1 Racer с по-дълги крила, Хюз поставя нов рекорд за междуконтинентална скорост, като прелита без прекъсване от Лос Анджелис до Нюарк за седем часа, 28 минути и 25 секунди (подобрявайки предишния си рекорд от девет часа и 27 минути). Средната му скорост по време на полета е 518 км (518 мили в час).
H-1 Racer се отличава с редица конструктивни нововъведения: има прибиращ се колесник (както Boeing Monomail пет години по-рано) и всички нитове и крепежни елементи са монтирани на фюзелажа, за да се намали съпротивлението. Възможно е H-1 Racer да е повлиял на дизайна на много изтребители от Втората световна война, като Mitsubishi A6M Zero, Focke-Wulf Fw 190 и F8F Bearcat , въпреки че това никога не е било потвърдено. През 1975 г. H-1 Racer е предаден на Смитсоновия институт.
На 14 юли 1938 г. Хюз поставя нов рекорд, като извършва околосветски полет само за 91 часа (три дни, 19 часа и 17 минути), подобрявайки с почти четири дни предишния рекорд, поставен през 1933 г. от Уили Пост с едномоторен самолет Lockheed Vega.
Хюз излита от Ню Йорк и продължава до Париж, Москва, Омск, Якутск, Феърбанкс, Москва, Омск, Якутск, Феърбанкс и Минеаполис, след което се връща в Ню Йорк. За този полет той лети с Lockheed 14 Super Electra (с екипаж от четирима души), оборудван с най-новото радио и навигационно оборудване. Вторият пилот е Хари Конър, навигаторът – Томас Търлоу, инженерът – Ричард Стодърд, а механикът – Ед Лунд.
Хюз иска този полет да се превърне в триумф на американската авиационна технология и да докаже, че е възможен безопасен въздушен транспорт на дълги разстояния. Алберт Лудвиг в Айова осигурява организационни умения като ръководител на полета. Макар че дотогава Хюз е бил сравнително неизвестен въпреки богатството си и е бил известен най-вече с познанството си с Катрин Хепбърн, сега Ню Йорк му дава парад в Каньона на героите:136-139 Хюз и неговият екипаж получават наградата „Колиър“ за 1938 г. за рекордния си полет около света за рекордно кратко време. а през 1938 г. – за обиколката им на света за ново рекордно време.
През 1938 г. летище „Уилям П. Хоби“ в Хюстън, щата Тексас – тогава известно като Общинско летище Хюстън – е преименувано на Хюз, но името е променено и приема същото име заради общественото възмущение, че е дадено на жив човек. Хюз също така има роля в проектирането и финансирането както на Boeing 307 Stratoliner, така и на Lockheed L-049 Constellation.
Други награди в областта на авиацията включват: купата „Бидеско“ на Международната федерация по авиация през 1938 г., наградата „Октав Шанут“ през 1940 г. и специален златен медал на Конгреса през 1939 г. „като признание за постиженията на Хауърд Хюз в развитието на авиационната наука и по този начин за голямото признание на страната му по света“. Президентът Хари Труман изпраща медала на Конгреса на Хюз след катастрофата на F-11. След като обикаля света, Хюз отказва да отиде в Белия дом, за да го получи:196
Hughes D-2 е проектиран през 1939 г. като бомбардировач с петчленен екипаж, задвижван от 42-цилиндрови двигатели Wright R-2160 Tornado. В окончателната фаза на проектиране той се появява като двуместен изтребител-разузнавателен самолет, обозначен като D-2A, задвижван от два двигателя Pratt & Whitney R-2800-49. Самолетът е построен по технологията Duramold. Прототипът е преместен в Харпърс Сухото езеро в Калифорния при голяма секретност през 1943 г. и лети за първи път на 20 юни същата година. По препоръка на сина на президента, полковник Елиът Рузвелт, който се е сприятелил с Хюз, през септември 1943 г. Военновъздушните сили на САЩ (USAAF) поръчват разработването на 100 разузнавателни самолета D-2, известни като F-11. След това Хюз се опитва да убеди армията да плати за разработването на D-2. Съобщава се, че през ноември 1944 г. хангарът, в който се намира D-2A, е ударен от мълния и самолетът е унищожен. Проектът D-2 е изоставен, но води до проектирането на спорния Hughes XF-11. XF-11 е голям, метален, двуместен разузнавателен самолет, задвижван от два двигателя Pratt & Whitney R-4360-31, всеки с поредица от насрещно въртящи се витла. Завършени са само два прототипа, като вторият има само по едно витло от всяка страна.
През пролетта на 1943 г. Хюз прекарва близо месец в Лас Вегас, където тества самолета-амфибия S-43 на Сикорски, тренира кацане в езерото Мийд и се подготвя за полети с H-4 Hercules. Метеорологичните условия на езерото в този ден са идеални. На 17 май 1943 г. Хюз излита със самолета „Сикорски“ от Калифорния, на борда на който са двама инспектори от Гражданската въздухоплавателна администрация (ГВА), двама служители и актрисата Ава Гарднър. Хюз оставя Гарднър в Лас Вегас и се отправя към езерото Мийд, за да проведе тестове за пригодност на S-43. Изпитателният полет не преминава добре. Сикорски се разбива в езерото Мийд, при което загиват инспектор от САА и служител на Хюз. Хюз получава тежък удар в горната част на главата си, когато се удря в горната част на контролното табло, и се налага да бъде спасен от друг член на екипажа на самолета. Той трябваше да плати на водолази 100 000 USD, за да извадят самолета, а по-късно похарчи повече от 500 000 USD за рехабилитацията си. След това той изпраща самолета в Хюстън, където остава в продължение на много години.
На 7 юли 1946 г. Хюз претърпява още един почти фатален инцидент, докато извършва първия полет на прототипа на разузнавателния самолет XF-11 на американската армия близо до летище Хюз в Кълвър Сити, Калифорния. Теч на масло причинява проблем с противоположно въртящото се витло, в резултат на което самолетът бързо губи височина. Хюз се опитва да спаси самолета, като го приземи на голф игрище в Лос Анджелис, но секунди преди да стигне до игрището, XF-11 започва драматично да се спуска и се разбива в Бевърли Хилс.
Когато XF-11 най-накрая спира, след като е унищожил три къщи, горивните резервоари се взривяват, подпалвайки самолета и близката къща. Хюз успява да се измъкне от горящите останки, но ляга до самолета и е спасен от някой, който случайно се намирал в района. При катастрофата той получава значителни фрактури, включително смазваща фрактура на ключицата и множество спукани ребра, както и пробит ляв бял дроб, разместено сърце и множество изгаряния трета степен. Въпреки сериозните си наранявания Хюз се възстановява напълно.
Първоначално Съветът за военно производство (а не военните) сключва договор с Хенри Кайзер и Хюз за производството на гигантския летателен апарат HK-1 Hercules. Самолетът е трябвало да се използва по време на Втората световна война за транспортиране на войски и оборудване през Атлантическия океан като алтернатива на морските десантни кораби, които са били уязвими за германските подводници. Военните служби се противопоставят на проекта, тъй като смятат, че той ще отнеме ресурси от по-приоритетни програми, но влиятелните съюзници на Хюз във Вашингтон го подкрепят. След разногласия Кайзер се оттегля от проекта, а Хюз решава да го продължи с H-4 Hercules. Самолетът обаче е завършен едва след края на войната.
H-4 Hercules е най-големият летящ самолет в света (след това е надминат от Ан-225), най-големият самолет, изработен от дърво, и има най-голям размах на крилата от всички самолети. Той прелита само веднъж на разстояние 1,6 км и 21 м над вода, с Хюз на управлението, на 2 ноември 1947 г.
През 1932 г. Хюз основава Hughes Aircraft Company в наетия ъгъл на хангара на Lockheed Corporation в Бърбанк, Калифорния, за да създаде самолета H-1 Racer.
По време и след Втората световна война Хюз превръща компанията си в основен производител на отбранително оборудване. Подразделението Hughes Helicopters започва работа през 1947 г., когато Kellett Helicopter Manufacturing Company продава последния си проект на Hughes за производство. Hughes Aircraft се превръща в основен производител в аерокосмическия и отбранителния сектор, като създава множество продукти, свързани с технологиите, включително космически кораби, военни самолети, радарни системи, електрооптични системи, първия действащ лазер, компютърни системи за самолети, ракетни системи, йонни двигатели (за космически пътувания), търговски сателити и други електронни системи.
През 1985 г. компанията е продадена на General Motors. През 1997 г. General Motors продава Hughes Aircraft на Raytheon, който от своя страна я продава на Boeing през 2000 г. Изследователските лаборатории на Хюз обаче остават в Дженерал Мотърс и Боинг, които се фокусират върху съвременни разработки в областта на микроелектрониката, информационните и системните науки, материалите, сензорите и фотониката. Обхватът на работа на лабораториите варира от фундаментални изследвания до доставка на продукти и се фокусира основно върху високопроизводителни интегрални схеми, мощни лазери, антени, мрежи и интелигентни материали.
През 1939 г. по настояване на Джак Фрай, президент на Transcontinental & Western Airlines, предшественик на Trans World Airlines (TWA), Хюз започва тихо да изкупува по-голямата част от акциите на TWA, като в крайна сметка до 1944 г. придобива контрол над авиокомпанията. Хюз се смята за движещата сила на самолетите Lockheed Constellation, които той и Фрай поръчват през 1939 г., за да заменят Boeing 307 Stratoliner в парка на TWA. Хюз лично финансира покупката на 40 самолета от серията Constellation на стойност 18 млн. долара, което е най-голямата поръчка на самолети в историята до този момент. Тези самолети са сред най-високопроизводителните търговски самолети в края на 40-те и 50-те години на ХХ век и позволяват на TWA да стане пионер в междуконтиненталните полети без прекъсване. По време на Втората световна война TWA става единственият американски превозвач, който обслужва вътрешни и трансатлантически маршрути.
След обявяването на Boeing 707 Хюз иска да закупи по-модерен самолет за TWA и в края на 1954 г. се обръща към Convair. Convair му предлага два проекта, но Хюз не може да вземе решение и Convair се отказва от идеята, след като са разкрити макетите на 707 и Douglas DC-8. Дори когато конкуренти като United Airlines, American Airlines и Pan American World Airways са направили големи поръчки за 707, Хюз прави само осем поръчки. В същото време той започва проект за построяване на свой собствен „превъзходен“ реактивен самолет за TWA. Той обаче изоставя този проект около 1958 г. и междувременно договаря нови договори за самолети 707 и Convair 880 и двигатели на обща стойност 400 млн. долара.
Финансирането на поръчките за самолети на TWA удължава края на отношенията на Хюз с главния изпълнителен директор Ноа Дитрих и в крайна сметка води до отстраняването на Хюз от ръководството на TWA. Хюз не разполагаше с достатъчно парични средства или бъдещи парични потоци, за да плати поръчките, и не потърси незабавно банково финансиране. Отказът на Хюз да се вслуша в съветите на Дитрих относно финансирането доведе до разрив между двамата до края на 1956 г. Тъй като психическото състояние на Хюз се влошава, той нарежда различни тактики за забавяне на плащанията към Boeing и Convair. Поведението му кара банките да настояват за отстраняването му от управлението на TWA като условие за по-нататъшно финансиране.
В крайна сметка Хюз е принуден да напусне ръководството на TWA през 1960 г., въпреки че продължава да притежава 78% от компанията. През 1961 г. TWA завежда дело срещу Hughes Tool Company, като твърди, че последната е нарушила антитръстовите закони, обвързвайки TWA с търговията със самолети. Хюз печели делото, но през 1966 г. е принуден да продаде акциите си, което му носи печалба от 546 549 771 USD.
По същото време, през 1962 г., Хюз придобива контрол над Northeast Airlines, базирана в Бостън. Въпреки това печелившите полети на авиокомпанията между големите градове в Североизточна Европа и Маями са прекратени с решение на Съвета по гражданска аеронавтика (регулаторен орган на САЩ) по време на придобиването и през 1964 г. Хюз продава контрола над авиокомпанията.
Накрая, през 1970 г., Хюз придобива базираната в Сан Франциско Air West, която преименува на Hughes Airwest. Air West е създадена през 1968 г. чрез сливането на три компании, работещи в западната част на Съединените щати. В края на 70-те години Hughes Airwest разполага с флотилия от самолети Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 по широка мрежа от маршрути в западната част на САЩ с полети до Мексико и Западна Канада. До 1980 г. системата от маршрути на авиокомпанията се простира на изток до Хюстън (летище Хоби) и Милуоки с общо 42 дестинации. В края на 80-те години авиокомпанията е продадена и в крайна сметка през 2008 г. става част от Delta Air Lines.
През 1953 г. Хюз открива Медицинския институт „Хауърд Хюз“ в Маями, Флорида (понастоящем разположен в Чеви Чейс, Мериленд) с цел фундаментални биомедицински изследвания, включително опити да разбере, по думите на Хюз, „генезиса на самия живот“ поради интереса му към науката и технологиите, който проявява през целия си живот. Първото завещание на Хюз, което той подписва през 1925 г. на 19-годишна възраст, предвижда част от имуществото му да бъде използвано за създаване на медицински институт на негово име. Когато започва сериозна битка със Службата за вътрешни приходи (данъчен орган на САЩ), Хюз предоставя всичките си акции в Hughes Aircraft Company на института, като по този начин превръща авиокосмическата и отбранителната компания в юридическо лице с идеална цел, напълно освободено от данъци поради благотворителност. Лекарят на Хюз, Върни Мейсън, който наблюдава Хюз след самолетната катастрофа през 1946 г., е председател на медицинския консултативен съвет на института. Новият борд на директорите на Медицинския институт „Хауърд Хюз“ продава Hughes Aircraft през 1985 г. на General Motors за 5,2 млрд. долара, което позволява на Института да се разрасне значително.
След смъртта му през 1976 г. мнозина смятат, че остатъкът от имуществото на Хюз ще отиде в Института, въпреки че в крайна сметка то е разделено между братовчедите му и други наследници поради липса на завещание. През 2007 г. Институтът е четвъртата по големина частна организация и една от най-големите, посветени на биологични и медицински изследвания. През 2020 г. активите на Института възлизат на 21,2 млрд. долара.
Първи романси
През 1929 г. първата съпруга на Хюз, Ела, се връща в Хюстън и подава молба за развод. Хюз се среща с много известни жени, сред които Джоан Крауфорд, Били Дав, Бети Дейвис , Ивон де Карло и Ава Гарднър, Оливия де Хавиланд, Катрин Хепбърн, Хеди Ламар, Джинджър Роджърс, Джанет Лий, Пат Шийн и Джийн Тиърни. Според автобиографията ѝ „Без легло от рози“ тя също така няколко пъти предлага брак на Джоан Фонтейн. Джийн Харлоу придружава Хюз на премиерата на „Ангелите на ада“, но Ноа Дитрих пише много години по-късно, че връзката им е била строго професионална, тъй като Хюз не е харесвал лично Харлоу.
В книгата си „Хауърд: Невероятният г-н Хюз“ от 1971 г. Ноа Дитрих съобщава, че Хюз искрено е харесвал и уважавал Джейн Ръсел, но никога не е търсил романтична връзка с нея. Според автобиографията на Ръсел обаче Хюз веднъж се опитал да я съблазни след едно парти. Ръсел (която по това време била омъжена) му отказала и Хюз обещал, че това никога повече няма да се повтори. Двамата поддържат професионално и лично приятелство в продължение на много години. Хюз остава добър приятел с Тиърни, която след неуспешните му опити да я съблазни заявява, че „не мисля, че Хауърд би могъл да обича нещо, което няма двигател“. По-късно, когато дъщерята на Тиърни – Дария, се ражда глуха и сляпа и с тежки обучителни затруднения поради излагането на Тиърни на рубеола по време на бременността ѝ, Хюз поема грижите за Дария и получава най-добрите медицински грижи и заплаща всички разходи.
Луксозна яхта
През 1933 г. Хюз купува луксозна яхта на име Роувър, която преди това е собственост на шотландския корабен магнат лорд Инчеп. „Никога не съм виждал Rover, но я купих по плановете, снимките и докладите на застрахователите на Lloyd’s. Опитът ми показва, че англичаните са най-честните хора на света.“ Хюз преименува яхтата на Southern Cross и по-късно я продава на шведския бизнесмен Аксел Веннер-Грийн.
Автомобилна катастрофа от 1936 г.
На 11 юли 1936 г. Хюз блъска и убива с колата си пешеходец на име Габриел Майер на ъгъла на 3-та улица и „Лорейн“ в Лос Анджелис. След катастрофата Хюз е откаран в болница и е освидетелстван като трезвен, но лекуващият лекар отбелязва, че Хюз е в нетрезво състояние. Свидетел на катастрофата разказал на полицията, че Хюз е карал хаотично и много бързо, а Майер е стоял с предпазен колан на спирката на трамвая. Хюз е заподозрян в неволно убийство и е задържан за една нощ в затвора, докато адвокатът му Нийл С. Маккарти не получи заповед за освобождаването му до приключване на разследването на съдебния лекар. По време на разследването обаче свидетелят променя показанията си и твърди, че Майер се е движел точно пред колата на Хюз. Нанси Бейли, която е била в колата с Хюз по време на инцидента, потвърждава тази версия на историята. На 16 юли 1936 г. Хюз е признат за невинен от журито по време на разследването на смъртта на Майер. По-късно Хюз разказва пред репортери: „Карах бавно и от тъмнината пред мен се появи човек“.
Брак с Jean Peters
На 12 януари 1957 г. Хюз се жени за актрисата Джийн Питърс в малък хотел в Тонопа, Невада. Двойката се запознава през 40-те години, преди Питърс да стане филмова актриса. През 1947 г. двамата имат много популярен романс и обсъждат брак, но той казва, че не може да го съчетае с кариерата ѝ. Някои по-късно твърдят, че Питърс е „единствената жена, която Хюз някога е обичал“, и според сведенията охраната му я е следвала навсякъде, дори когато не са имали връзка. Тези съобщения са потвърдени от актьора Макс Совалтер, който става близък приятел с Питърс по време на снимките на филма Ниагара (1953 г.). Совалтер казва в интервю, че тъй като се срещал често с Питърс, хората на Хюз го заплашили, че ще съсипят кариерата му, ако не я остави на мира.
Връзки с Ричард Никсън и Уотъргейт
Малко преди президентските избори през 1960 г. Ричард Никсън се притеснява, когато става ясно, че брат му Доналд е получил заем от Хюз в размер на 205 000 USD. Отдавна се предполага, че желанието на Никсън да узнае с какво се занимават демократите през 1972 г. се основава отчасти на убеждението му, че демократите са знаели за последвалия подкуп, който приятелят му Бебе Ребозо е получил от Хюз след встъпването му в длъжност като президент на Съединените щати.
В края на 1971 г. Доналд Никсън събира информация за брат си, за да се подготви за предстоящите президентски избори. Един от източниците му е Джон Майер, бивш бизнес съветник на Хюз, който е работил и с председателя на Националния комитет на Демократическата партия Лари О’Брайън.
Майер, в сътрудничество с бившия вицепрезидент Хюбърт Хъмфри и други, иска да предостави дезинформацията на кампанията на Никсън. Майер казал на Доналд, че е сигурен, че демократите ще спечелят изборите, защото Лари О’Брайън разполага с много информация за незаконните връзки на Ричард Никсън с Хауърд Хюз, която никога не е била разкривана. Всъщност О’Брайън не е разполагал с такава информация, но Майер е искал Никсън да повярва, че я има. Доналд казал на брат си, че О’Брайън разполага с компрометираща информация за Хюз, която може да унищожи кампанията му. Тери Ленцнер, който е водещ следовател в сенатската комисия по скандала „Уотъргейт“, предполага, че именно желанието на Никсън да узнае какво е знаел О’Брайън за отношенията на Никсън с Хюз може да е мотивирало отчасти проникването в „Уотъргейт“.
Физически и умствен упадък
Хюз е смятан за ексцентрик и страда от тежко обсесивно-компулсивно разстройство. Ноа Дитрих пише, че Хюз винаги е ял едно и също нещо за вечеря – нюйоркска пържола, приготвена средно изпечена, салата и грах, но само по-малките, а големите оставял настрана. За закуска Хюз обичал яйцата да са приготвени по начина, по който ги правело семейството му. Хюз имал „фобия от микроби“ и „страстта му към секретност се превърнала в мания“:58-62,182-183
По време на режисурата на „Разбойникът“ Хюз се спира на малък недостатък в една от блузите на Джейн Ръсел, като твърди, че платът се е свлякъл по шева и е придал вид на две зърна на всяка гърда. Написва подробна бележка до екипа за това как да се реши проблемът. Ричард Флейшър, който режисира „Неговият тип жена“ с Хюз като изпълнителен продуцент, пише подробно в автобиографията си за трудностите при работата с магната. В книгата си „Само ми кажи кога да плача“ Флайшър обяснява, че Хюз се е фиксирал върху тривиални детайли и е бил последователно нерешителен и упорит. Той също така разкрива, че непредсказуемите промени в настроението на Хюз го карат да се чуди дали филмът изобщо ще бъде завършен.
През 1958 г. Хюз казва на асистентите си, че иска да покаже няколко филма във филмово студио близо до дома си. Той остава в затъмнената прожекционна зала на студиото повече от четири месеца, без да излиза. Ядял само шоколад и пилешко месо, пиел само мляко и бил заобиколен от десетки бутилки Kleenex, които постоянно подреждал и подреждал. Пишеше подробни бележки до асистентите си, в които им даваше изрични указания да не го гледат и да не му говорят, освен ако той не им говори. През целия този период Хюз седял залепен за стола си, често гол, като непрекъснато гледал филми. Когато най-накрая излиза през лятото на 1958 г., хигиената му е ужасна. От седмици не се бил къпал и не бил подстригвал косата и ноктите си. Експертите предполагат, че това може да се дължи на алодиния, която води до силна болка при дразнители, които обикновено не предизвикват нищо.
След инцидента с прожекционната зала Хюз се премества в бунгало в хотел „Бевърли Хилс“, където наема стаи за асистентите си и съпругата си. Той седял гол в спалнята си с розова хотелска кърпа, поставена върху гениталиите му, и гледал филми. Възможно е това да е било така, защото Хюз намирал докосването на дрехите за болезнено поради отчуждението. Възможно е да е гледал филми, за да се разсее от болката си – често срещана практика сред пациентите с неудържима болка, особено тези, които не получават адекватно лечение. За една година Хюз е похарчил около 11 милиона долара в хотела.
Хюз започва да изкупува вериги ресторанти и четиризвездни хотели, които са били създадени в щата Тексас. Това включва, макар и за кратко, много неизвестни вериги, които вече не съществуват. Той прехвърля собствеността върху ресторантите на Медицинския институт „Хауърд Хюз“ и скоро след това всички лицензи са препродадени.
Друг път е обсебен от филма „Ледена станция Зебра“ от 1968 г. и го поставя под постоянно наблюдение в дома си. Според асистентите му го е гледал поне 150 пъти. Чувствайки се виновен за комерсиалната, критическа и слухова токсичност на филма си „Завоевателят“, той изкупува всички копия на филма за 12 млн. долара, като гледа филма на повторение. Paramount Pictures придобива правата върху филма през 1979 г., три години след смъртта му.
Хюз настояваше да използва кърпички, за да вдига предмети и да се изолира от микробите. Той също така забелязваше прах, петна или други несъвършенства по дрехите на хората и изискваше да се погрижат за тях. Някога той е бил един от най-изтъкнатите мъже в Америка, но в крайна сметка изчезва от общественото полезрение, въпреки че таблоидите продължават да съобщават слухове за поведението му и за това къде живее. Съобщаваше се, че е напълно болен, психически нестабилен или дори мъртъв.
Нараняванията от многобройни самолетни катастрофи карат Хюз да прекара голяма част от живота си в силни болки и в крайна сметка той се пристрастява към кодеина, който приема интрамускулно. Хюз подстригва косата и ноктите си само веднъж годишно, вероятно заради болката, причинена от RSD.
По-късни години в Лас Вегас
Богатият и застаряващ Хюз, придружен от антуража си от лични асистенти, започва да се мести от един хотел в друг, като винаги се настанява в пентхауса на последния етаж. През последните десет години от живота си, от 1966 до 1976 г., Хюз живее в хотели в много градове – включително Бевърли Хилс, Бостън, Лас Вегас, Насау, Фрипорт
На 24 ноември 1966 г. (Деня на благодарността) Хюз пристига в Лас Вегас с влак и се настанява в хотел Desert Inn. Тъй като отказва да напусне хотела и за да избегне по-нататъшни конфликти със собствениците, в началото на 1967 г. Хюз купува Desert Inn. Осмият етаж на хотела се превръща в нервен център на империята на Хюз, а пентхаусът на деветия етаж става негова лична резиденция. В периода 1966-1968 г. той закупува още няколко хотелски казина, сред които Castaways, New Frontier, Landmark Hotel and Casino и Sands. Когато Хюз напуска Desert Inn, служителите на хотела откриват, че завесите му не са били отваряни, докато е пребивавал там, и са изгнили.
Като собственик на няколко големи предприятия в Лас Вегас, Хюз има голямо политическо и икономическо влияние в Невада. През 60-те и началото на 70-те години на ХХ век той не одобрява подземните ядрени опити на полигона в Невада. Хюз е загрижен за опасността от остатъчната ядрена радиация и се опитва да спре тестовете. Когато тестовете са проведени въпреки усилията на Хюз, експлозиите са достатъчно мощни, че целият хотел, в който живее, се разтърсва от трусовете. В два отделни, последни опита Хюз инструктира своите представители да предложат милиони долари подкупи на президентите Линдън Джонсън и Ричард Никсън.
През 1970 г. Жан Питърс подава молба за развод. Двамата не живеят заедно от много години. Питърс иска доживотна издръжка от 70 000 долара годишно, съобразена с инфлацията, и се отказва от всички претенции към имуществото на Хюз. Хюз ѝ предлага обезщетение от над 1 милион долара, но тя отказва. Хюз не настоява Питърс да сключи споразумение за конфиденциалност като условие за развода. Според депутатите Хюз никога не е говорил лошо за нея. От друга страна, Питърс отказала да обсъжда живота си с Хюз и отказала няколко изгодни предложения от издатели и биографи. Питърс споменава само, че не е виждала Хюз от няколко години преди развода им и че е общувала с него само по телефона.
Хюз живее в хотел „Интерконтинентал“ близо до езерото Манагуа в Никарагуа, търсейки уединение и сигурност, когато през декември 1972 г. Манагуа е засегната от земетресение с магнитуд 6,5 по Рихтер. Като предпазна мярка Хюз се премества първо в голяма палатка срещу хотела, а след няколко дни – в Националния дворец на Никарагуа и остава там като гост на Анастасио Сомоса, преди да замине за Флорида с частен самолет на следващия ден. След това се премества в Оставка в курорта „Ксанаду Принцес“ на остров Гранд Бахама, който наскоро е закупил. През последните четири години от живота си живее почти изцяло в пентхауса в Xanadu Beach Resort & Marina. Хюз похарчи общо 300 млн. долара за многобройните си имоти в Лас Вегас.
През 1972 г. авторът Клифърд Ървинг предизвиква медийна сензация, когато твърди, че е съавтор на авторизирана автобиография на Хюз. Хюз е толкова изолиран, че не отрича веднага публично твърдението на Ървинг, което кара мнозина да вярват, че книгата на Ървинг е истинска. Въпреки това, преди книгата да бъде публикувана, Хюз най-накрая изобличава Ървинг в конферентен разговор и в крайна сметка целият труд е разкрит като фалшификат. По-късно Ървинг е осъден за измама и прекарва 17 месеца в затвора. През 1974 г. във филма на Орсън Уелс „F for Fake“ е включена част от автобиографията на Хюз, като остава открит въпросът дали действително Хюз е участвал в конферентния разговор (тъй като през последните години толкова малко хора са го чували или виждали). През 1977 г. в Обединеното кралство е публикувана книгата на Клифърд Ървинг „Измамата“, в която той разказва за тези събития. Филмът „Измамата“ от 2006 г. с участието на Ричард Гиър също е базиран на тези събития.
Смърт
Съобщава се, че Хюз е загинал на 5 април 1976 г. в 13:27 ч. в самолет Learjet 24B N855W, собственост на Робърт Граф и пилотиран от Джеф Ейбрамс. Той се е отправял от пентхауса си в хотел Acapulco Princess (сега Fairmont Acapulco Princess) в Мексико Сити към Методистката болница в Хюстън.
Изолацията и вероятно употребата на наркотици го правят почти неузнаваем. Косата, брадата и ноктите му били дълги – тежал само 41 килограма и ФБР трябвало да използва пръстови отпечатъци, за да установи окончателно, че това е тялото на Хюз. Хюз използвал псевдонима Джон Коновър, когато тялото му пристигнало в моргата в Хюстън в деня на смъртта му.
При аутопсията като причина за смъртта е посочена бъбречна недостатъчност. Осемнадесетмесечно разследване на употребата на наркотици от Хюз установи, че „някой му е поставил обезболяваща инжекция… очевидно ненужно и със сигурност фатално“. Той е страдал от недохранване и е бил покрит с рани . Макар че бъбреците му са били увредени, другите му вътрешни органи, включително мозъкът, който не е имал видими увреждания или заболявания, са смятани за напълно здрави. Рентгеновите снимки разкриха пет счупени подкожни игли в кожата му. За да инжектира кодеин в мускулите си, Хюз е използвал стъклени спринцовки с метални игли, които лесно се чупели. Хюз е погребан до родителите си в гробището Гленвуд в Хюстън.
След смъртта си Хюз разпространява няколко конспиративни теории, които широко отричат, че той е инсценирал смъртта си. Едно от забележителните твърдения идва от пенсионирания майор Марк Мусик, помощник-секретар на Военновъздушните сили, който твърди, че Хюз е продължил да живее под фалшива самоличност, умирайки на 15 ноември 2001 г. в Трой, Алабама.
Имоти
Около три седмици след смъртта на Хюз на бюрото на служител на Църквата на Исус Христос на светиите от последните дни в Солт Лейк Сити, Юта, е намерено ръкописно завещание. Така нареченото „Мормонско завещание“ дава 1,56 млрд. долара на различни благотворителни организации (включително 625 млн. долара на Медицинския институт „Хауърд Хюз“), близо 470 млн. долара на висшето ръководство на компаниите на Хюз и на неговите асистенти, 156 млн. долара на първия братовчед Уилям Лумис, а 156 млн. долара са разделени поравно между двамата ѝ бивши съпрузи Ела Райс и Джийн Питърс.
Още 156 милиона долара бяха дадени на собственика на бензиностанция Мелвин Дюмар, който разказа пред репортери, че през 1967 г. е намерил мършав и мръсен мъж, лежащ на американския път 95, само на 240 км северно от Лас Вегас. Мъжът поискал да го закара до Лас Вегас. Закарвайки го до хотел „Сандс“, този човек му казал, че това е Хюз. По-късно Дюмар твърди, че няколко дни след смъртта на Хюз на бензиностанцията му се появил „тайнствен мъж“, който оставил на бюрото му плик със завещанието. Без да е сигурен дали завещанието е истинско, Дюмар оставя завещанието в офиса на Църквата на СДС. През 1978 г. съдът в Невада постановява, че мормонското завещание е фалшификат и официално обявява, че Хюз е починал без валидно завещание. Историята на Дюмар по-късно е адаптирана във филма на Джонатан Деми от 1980 г. „Мелвин и Хауърд“.
Имуществото на Хюз на стойност 2,5 милиарда долара е разделено през 1983 г. между 22 братовчеди, включително Уилям Лумис, който е попечител на Медицинския институт „Хауърд Хюз“. Върховният съд на САЩ постановява, че самолетите на Хюз принадлежат на Медицинския институт „Хауърд Хюз“, който ги продава на General Motors през 1985 г. за 5,2 млрд. долара. Съдът отхвърля исковете, заведени от щатите Калифорния и Тексас, в които се твърди, че им се дължат данъци върху наследството.
През 1984 г. наследниците на Хюз плащат неразкрита сума на Тери Мур, която твърди, че с Хюз са се оженили тайно на яхта в международни води край Мексико през 1949 г. и никога не са се развели. Мур така и не представя доказателства за брака, но книгата ѝ „Красавицата и милиардерът“ се превръща в бестселър.
Филмовата колекция на Хауърд Хюз се помещава във филмовата библиотека на Академията и се състои от повече от 200 единици, включително игрални и документални филми и 35- и 16-милиметрови телевизионни програми, заснети или монтирани от Хюз.
Грешка при докладването: Има тагове за някаква група с име „N“, но не е намерен съответният таг Източници
