Bataille de Tsushima

Alex Rover | janvier 13, 2023

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Résumé

La bataille de Tsushima (Jap. 対馬海戦, Tsushima-kaisen ou, plus communément, 日本海戦, nihonkai-kaisen, la bataille navale dans la mer du Japon) est la bataille navale du 14 (27) mai – 15 (28) mai 1905 près de l »île de Tsushima (détroit de Tsushima), au cours de laquelle le 2e escadron russe de la flotte du Pacifique, sous le commandement du vice-amiral Z. P. Rozhestvensky a subi une défaite cuisante aux mains de la marine impériale japonaise de l »amiral Heihachiro Togo. La dernière bataille navale décisive de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, au cours de laquelle l »escadron russe a été complètement vaincu. La plupart des navires ont été coulés par l »ennemi ou coulés par leurs propres équipages, certains ont capitulé, d »autres ont été internés dans des ports neutres et seuls quatre ont réussi à atteindre des ports russes.

La bataille – la plus importante de l »ère des cuirassés pré-dreadnought, et la dernière entre navires de ce type – a été l »événement clé qui a déterminé l »issue de la guerre russo-japonaise en faveur du Japon. Les événements et les circonstances entourant l »utilisation de navires de différentes classes dans cette bataille ont servi de base au développement qualitatif ultérieur de la technologie navale dans toutes les grandes puissances maritimes.

La situation militaire et politique en Extrême-Orient

La guerre russo-japonaise a commencé le 27 janvier (8 février) 1904 par une attaque nocturne soudaine des destroyers de la marine impériale japonaise contre les navires de l »escadre russe du Pacifique de la flotte de la Baltique, qui se trouvaient sans garde sur les routes extérieures de Port Arthur ; les torpilles ont endommagé deux cuirassés russes les plus récents et un croiseur. Dans la matinée, les forces principales de la flotte japonaise sous le commandement de l »amiral Togo Heihachiro (6 cuirassés, 4 croiseurs et 5 croiseurs blindés) arrivent. N »ayant pas réussi à remporter la bataille du jour, l »escadron japonais bloque Port Arthur afin de maintenir ses communications maritimes entre le Japon et la Chine, assurant ainsi les opérations de combat en Mandchourie. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de neutraliser les forces navales russes en Extrême-Orient. Pour un certain nombre de raisons objectives et subjectives, le commandement naval russe n »a pas fait preuve d »une initiative appropriée et n »a pas réussi à empêcher les troupes japonaises de débarquer en Corée du Sud, puis dans la péninsule de Liaodong. En conséquence, les navires russes réunis dans la 1ère escadre de la flotte du Pacifique au début du mois de février sont bloqués à Port Arthur et sont ensuite utilisés principalement pour la défense de cette forteresse, dont le siège rapproché commence en août 1904. Fin juillet – début août 1904, l »escadron russe tente une percée de Port Arthur à Vladivostok, mais il est dispersé par la flotte japonaise lors de la bataille en mer Jaune du 28 juillet (10 août) 1904 et est contraint de retourner à la base assiégée. En conséquence, la majorité des navires russes du 1er escadron du Pacifique ont été coulés au moment de la reddition de Port Arthur aux Japonais le 20 décembre 1904 (2 janvier 1905). Cependant, la flotte japonaise a également subi des pertes : le 2 (15) mai 1904, deux cuirassés japonais « Yashima » et « Hatsuse » ont explosé sur un site de mines et ont coulé.

Les efforts militaires du Japon dans la lutte pour la domination de la Chine du Nord-Est et de la Corée et la redistribution des sphères d »influence en Extrême-Orient sont soutenus par la Grande-Bretagne et les États-Unis. Ce faisant, les intérêts de la Russie sont favorisés par la France et l »Allemagne et activement combattus par la Grande-Bretagne et la Turquie. La France et l »Allemagne, considérant la Russie comme un allié dans la guerre à venir, violent sa neutralité en sa faveur, la Grande-Bretagne est en état de « guerre froide » dans ses relations avec la Russie depuis le XIXe siècle, et la Turquie ne permet pas aux cuirassés de la flotte de la mer Noire de franchir le détroit. Les États-Unis ont violé la neutralité en faveur de la Russie et du Japon lorsque cela servait leurs intérêts commerciaux. La Chine de la dynastie Qing était à cette époque un pays très corrompu, et les fonctionnaires locaux pouvaient verser des pots-de-vin pour obtenir la permission d »agir en violation de la neutralité du pays, ce qui a conduit la Russie et le Japon à ignorer la neutralité de la Chine.

Formation de la 2e escadrille du Pacifique

Dès le début de la guerre, la flotte japonaise avait pris l »initiative stratégique et disposait d »une supériorité stratégique sur l »escadron russe. En avril 1904, il est décidé à Saint-Pétersbourg d »envoyer la 2e escadre du Pacifique de la mer Baltique vers l »Extrême-Orient pour renforcer la 1re escadre du Pacifique et obtenir la suprématie en mer. La formation et l »entraînement de l »escadron ont eu lieu à Cronstadt et à Tallinn. L »escadron comprenait les navires de la flotte de la Baltique et des cuirassés en construction, dont l »état de préparation pouvait être atteint en septembre 1904. Le commandant de l »escadron fut nommé vice-amiral Zinovy Rozhestvensky, qui était à l »époque chef de l »état-major de la marine. Le plan du commandement naval russe était de créer en Extrême-Orient une supériorité navale décisive dans les principales classes de navires, avec pour conséquence – le déblocage de Port Arthur et la coupure des communications japonaises en mer Jaune, suivis du blocus des armées japonaises près de Port Arthur et en Mandchourie depuis la mer. À l »avenir, il était prévu de détruire les troupes japonaises au moyen des forces terrestres russes qui s »étaient lentement concentrées en Mandchourie en raison de la faible capacité de transport du chemin de fer transsibérien. A la fin du mois de septembre, l »escadron de Zinoviy Rozhestvenskiy s »est déplacé vers Libava et de là, il a commencé la campagne le 2 octobre 1904. Cependant, le 20 décembre 1904, Port Arthur se rend à l »ennemi, et avant cela, les navires survivants de la 1ère escadre du Pacifique sont coulés dans la rade intérieure de la forteresse, et le but initial de la 2ème escadre du Pacifique est perdu. Dans cette situation, les stratèges militaires de l »Empire russe ont décidé de faire une percée à Vladivostok pour se connecter aux navires de la flottille sibérienne afin de créer une menace permanente pour les communications de l »ennemi. En février 1905, pour renforcer la 2ème escadre du Pacifique, la 3ème escadre du Pacifique (créée à partir de navires obsolètes) sous le commandement du contre-amiral N.I.Nebogatov est partie de Libava. Au milieu du mois de mai 1905, les escadres russes ont rejoint les côtes de l »Indochine française et, sous le commandement général de Zinoviy Rozhestvenskiy, se sont approchées du détroit de Corée. Les forces principales de la flotte japonaise, composées de deux escadrons de combat, attendaient l »escadron russe. La tâche principale du commandement de la flotte japonaise était de détruire l »escadron russe dans une tentative de percée vers Vladivostok. Le commandant de l »escadron russe Zinoviy Rozhestvenskiy, considérant que la tâche principale était de percer jusqu »à Vladivostok (au lieu de détruire les navires japonais) a décidé de combattre en fonction des actions de l »ennemi, et a donc complètement cédé l »initiative tactique au commandement de la flotte japonaise.

Dans la nuit du 14 mai 1905, l »escadron russe entre dans le détroit de Corée. Ayant découvert les navires russes, la flotte japonaise commence à déployer des forces pour empêcher l »escadron russe de percer vers Vladivostok et le détruire au combat.

Détroit de Tsushima

L »escadron russe pouvait passer à Vladivostok par trois routes possibles – les détroits de La Pérouse, de Sangar et de Tsushima. Le détroit de Tsushima fait partie du détroit de Corée, à l »est des îles Tsushima, qui se trouvent entre l »île japonaise de Kyushu et la péninsule coréenne. Les forces principales de l »amiral Togo sont basées à Mozampo et sur l »île de Tsushima. Il supposa que l »escadron russe passerait très probablement Tsushima, il déploya donc une chaîne de croiseurs auxiliaires au sud du détroit, entre les îles Goto et Kvelpart, qui devaient l »avertir à temps de l »approche de l »escadron russe. La possibilité que l »escadron russe passe par les deux autres détroits n »étant pas exclue, des patrouilleurs y sont également envoyés. En outre, le 2 avril, les Japonais ont placé une barrière de mines sur les approches de Vladivostok.

Pour sa part, le vice-amiral Rozhestvensky considère que l »objectif opérationnel immédiat de son escadron est d »atteindre Vladivostok en perçant au moins une partie de l »escadron, contrairement à la directive de l »empereur Nicolas II, qui stipule que la tâche du 2e escadron « n »est pas de percer jusqu »à Vladivostok avec quelques navires, mais de capturer la mer du Japon ». Il a donc choisi la route la plus courte, car les deux autres routes impliquaient la nécessité de contourner les îles japonaises par l »est et augmentaient considérablement le chemin, en plus, des obstacles menaçants en termes de navigation. Dans le même temps, Rozhestvensky refuse complètement d »effectuer des reconnaissances, craignant la détection de son escadron, ainsi que la collision des croiseurs de reconnaissance avec les forces principales de la flotte japonaise.

L »escadron de Vladivostok ne pouvait pas apporter une aide significative au 2e escadron : deux de ses trois croiseurs étaient en réparation après avoir été touchés par une mine et un accident de navigation, les sous-marins, entrés en service en avril 1905, n »étaient adaptés qu »à la défense des ports, et les vieux destroyers n »étaient adaptés qu »aux petites opérations de raid. Néanmoins, à la fin du mois d »avril, des destroyers et deux croiseurs russes se rendent sur l »île d »Hokkaido. Les Japonais, considérant qu »il s »agit d »une diversion, ne réagissent en aucune façon.

Les escadrons russes et japonais se sont rencontrés tôt dans la matinée du 14 (27) mai 1905 dans le détroit entre la Corée et le Japon, à l »est des îles Tsushima. L »amiral japonais connaissait à l »avance la composition et l »emplacement des navires de l »ennemi, tandis que l »amiral russe dirigeait son escadron presque à l »aveuglette, sans savoir où, quand et par quelles forces il serait attaqué.

Situation tactique générale avant la bataille

À la veille de la bataille, l »escadron japonais disposait d »un avantage tactique absolu, compte tenu de tout un ensemble de facteurs défavorables qui réduisaient fortement l »efficacité au combat de l »escadron russe, à savoir :

2ème escadron du Pacifique

L »ordre dans lequel les navires sont énumérés correspond à leur rang au début de la phase active de la bataille le 14 mai (sauf les destroyers).

Le 1er détachement blindé est composé de quatre cuirassés du même type :

Flotte combinée japonaise

L »ordre dans lequel les navires sont énumérés correspond à leur position dans la formation au moment du début de la phase active de la bataille, le 14 mai.

1ère équipe de combat

3ème unité de combat

1er escadron de destroyers

2ème escadron de destroyers

3e escadron de destroyers

14e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 1

2ème unité de combat

4ème unité de combat

4ème escadron de destroyers

5e escadron de destroyers

9ème escadron de destroyers

Destructeurs de classe 1

19e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 1

Groupe de combat 5

6ème unité de combat

7ème unité de combat

1er détachement de destroyers

Destructeurs de classe 2

5e escadron de destroyers

10ème détachement de destroyers

Destructeurs de classe 2

11e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 2

Le 15e détachement de destroyers

Destructeurs de classe 1

16e escadron de destroyers

17e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 2

18e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 2

20e escadron de destroyers

Destructeurs de classe 2

L »unité de navires à usage spécial

Plans et tactiques des parties

L »objectif de l »amiral Heihachiro Togo était de détruire l »escadron russe. Sa tactique était basée sur une analyse des actions des navires russes lors des batailles précédentes, notamment celle de la mer Jaune. La pratique avait montré que les Russes préféraient les tactiques défensives, se déplaçant en colonnes tippées, dans lesquelles ils plaçaient des navires de différents types, y compris des navires lents, ce qui entraînait une réduction de la vitesse de l »escadron. On y opposait des tactiques offensives de petites formations de manœuvre qui pouvaient attaquer une telle colonne à partir d »angles de parcours avantageux (c »est-à-dire de la tête ou de la queue) et mettre hors d »état de nuire les navires de tête ou de queue de l »ennemi à partir de grandes distances de tir. Ce dernier était réalisé par une technique bien établie de tir groupé : le navire de tête effectuait un tir (généralement à très longue distance et avec un raté délibéré), après quoi l »ensemble de l »escadron commençait à tirer à l »endroit indiqué par l »explosion. C »est ainsi qu »a été créé un « champ de la mort » particulier – un petit point sur l »eau où tombaient les obus de tout le détachement, et où le détachement manœuvrait de manière à couvrir le navire condamné de l »adversaire – le plus souvent, le principal cuirassé russe – et le maintenait dans ce « champ » jusqu »à ce qu »il soit mis hors de combat. Le nombre réduit de navires dans l »escadron – de 4 à 6 – permettait aux guetteurs de feu de distinguer leurs propres ruptures de celles des autres. La flotte entière a été divisée en sept escadrons de combat, dont les commandants ont bénéficié d »une grande liberté d »action pour mettre en œuvre cette tactique. Une reconnaissance bien établie a permis à H. Togo d »avoir une image précise de la composition de l »escadron de navires russes, de son emplacement, de sa configuration et de ses manœuvres. Le plan de l »amiral japonais était le suivant : les 1er et 2e groupes de combat composés de navires blindés linéaires attaquent le navire amiral de la colonne de gauche, la plus faible, de l »escadron russe, en gardant une trajectoire parallèle ou légèrement convergente vers l »avant gauche de celui-ci, de sorte que le cuirassé russe de tête se trouve sur la traverse du milieu de la colonne japonaise. Ce faisant, elle a bien sûr mis ses navires de queue sous le feu. Le reste des escadrons de combat a reçu l »ordre de s »occuper des croiseurs et des transports de la même manière. Les destroyers étaient en réserve et étaient destinés aux attaques de nuit, ainsi qu »à achever les navires ennemis gravement endommagés. Les croiseurs auxiliaires (navires à vapeur armés) ont été utilisés principalement à des fins de reconnaissance, et le deuxième jour de la bataille – également pour sortir les gens de l »eau et retirer des navires russes en perdition et leurs équipages. Dans l »ensemble, ce plan a été parfaitement exécuté par les cuirassés, à l »exception d »une erreur de calcul initiale dans la mise en position, tandis que les forces de croiseurs légers ont été incapables d »exécuter cette tactique.

Le vice-amiral Zinovy Rozhestvensky a confié à l »escadron la tâche de percer au nord, en combattant l »ennemi, plutôt que d »attaquer l »ennemi dans le but de percer. Ainsi, une fois de plus, la tactique choisie a été celle de la passivité. La reconnaissance tactique dans l »escadron russe avant, pendant et après la bataille était absente. Partant du principe que l »initiative de cette bataille appartiendra à la flotte japonaise, le commandant ne détaille pas le plan de bataille et se limite à la tâche générale de percée, donnant quelques instructions sur la place et les actions des croiseurs, des destroyers, des transports, et le transfert de commandement dans la bataille. Ces instructions pour tous les navires en général étaient de « se serrer les coudes », pour les cuirassés d »agir conjointement contre les cuirassés de l »ennemi, en manœuvrant de manière à se déplacer vers le nord aussi loin que possible. En ce sens, la division des cuirassés en trois escadres était purement nominale, ils n »agissaient pas indépendamment. Le transfert du commandement dans la bataille devait être effectué de telle sorte que le commandement de l »escadron devait être assumé par les commandants des nouveaux cuirassés qui marchaient en tête de la colonne. Deux croiseurs de rang II et quatre destroyers de la 1ère escadre devaient rester près des cuirassés et les protéger des attaques des destroyers japonais, et en cas de défaillance des cuirassés, ils devaient les amener à des navires en état de marche. Ainsi, dans les faits, le 1er escadron de destroyers a été dissous. Quant aux autres croiseurs, ils ont reçu les ordres suivants : après la détection de l »escadron russe par les navires japonais, le détachement de reconnaissance du croiseur a été transféré à la queue de la colonne pour la protection des transports ; puis les deux croiseurs blindés ont été détachés de l »escadron de croiseurs dans le même but, mais ils n »ont pas été affectés au capitaine de 1er rang Shein. Les destroyers du 2e escadron ont également été envoyés pour surveiller les transports. Enfin, avec le début de la bataille de jour le 14 mai, les deux navires restants du détachement de croiseurs ont reçu l »ordre de protéger les transports ainsi que d »aider les cuirassés blessés et désemparés. En conséquence, la force de croiseurs déjà réduite est divisée en quatre groupes indépendants, ce qui rend la tâche de les détruire beaucoup plus facile si les Japonais profitent de la situation. La plupart des analystes pensent que le maintien de l »escadron de transport dans l »escadron était une grave erreur de Rozhestvensky, d »autant plus que cet escadron comprenait le transport « Korea », dont la vitesse de 9 nœuds était la vitesse de l »escadron entier au début de la bataille.

Rozhestvensky imaginait probablement son escadron comme une sorte de « forteresse flottante », hérissée dans toutes les directions de canons lourds (qui, on s »en souvient, étaient plus de deux fois plus nombreux que les Japonais). La vitesse n »a pas d »importance, ce qui explique pourquoi l »escadron a gardé des transports lents. On a probablement supposé que l »ennemi n »oserait pas l »attaquer, ou que s »il le faisait, il se ferait tirer dessus. Cependant, l »escadron n »était pas une « forteresse » mais un convoi de navires, loin de pouvoir utiliser toute sa puissance de feu simultanément et efficacement. Il s »est avéré que l »avantage de la vitesse tactique de la colonne ennemie de 7 nœuds n »était pas prédéterminé par les éléments des navires japonais et russes, mais qu »il était une conséquence de l »organisation de l »escadron russe. Parmi les autres dangers qui guettent l »escadron, l »ordre du commandant du 26 avril indique « les destroyers japonais, les sous-marins et le stock de mines flottantes qu »ils ont l »habitude de planter ». Le désir de passer le point le plus dangereux de la route – le détroit de Tsushima – de jour s »explique par la crainte des attaques nocturnes des destroyers japonais, dont on peut conclure qu »ils étaient considérés comme un adversaire plus redoutable que les forces principales de la flotte japonaise. En tout cas, la tactique choisie – manœuvrer à basse vitesse – contredisait catégoriquement l »objectif de la percée.

Premier contact

Dans la nuit du 14 (27) mai 1905, l »escadron russe s »approche du détroit de Tsushima. Il se déplace à une vitesse de 5 nœuds en trois colonnes, en observant un camouflage léger. Un détachement de reconnaissance se trouvait à l »avant de la formation cunéiforme. La force principale suivait en deux colonnes féroces : à gauche, le 3e cuirassé et un escadron de croiseurs, et à droite, les 1er et 2e cuirassés. « Emerald » et « Zhemchug » sont allés, respectivement, sur la traverse gauche et droite des navires de tête des colonnes depuis l »extérieur. Ils étaient accompagnés par deux destroyers de la 1ère escadrille chacun. Une colonne de transports – « Anadyr », « Irtysh », « Kamchatka », « Korea », « Rus » » et « Svir », ainsi que cinq destroyers sont passés entre les deux colonnes principales (« Anadyr » – sur la traverse de « Oslyab » et « Oleg »). Loin derrière se trouvaient les navires-hôpitaux, avec l » »Oryol » à droite et le « Kostroma » à gauche, avec des lumières spéciales rouges et blanches sur leurs mâts. Dans cet ordre, il a dépassé l »île de Quelpart vers 22h00 et, à minuit, il s »est approché de la chaîne de patrouille extérieure des éclaireurs japonais. En raison de l »heure sombre de la journée et de la brume, elle a failli passer devant les sentinelles, mais à 02:28 le croiseur auxiliaire Shinano-Maru a repéré les lumières de l »Aigle. A 04:02 le Shinano-Maru s »est approché de l »Eagle pour faire une inspection, les Japonais l »ayant pris pour un autre navire, à ce moment 10 autres navires de l »escadron ont été vus dans la brume à une distance de 8 encablures. L »escadron russe a été détecté. A 04:28, le Capitaine 1er Rang Narukawa a transmis par radio un message : « Ennemi dans le carré 203. L »amiral Togo, qui se trouvait avec les 1er, 2e et 4e groupements tactiques à Masan, a reçu le message 10 minutes plus tard et a commencé à se préparer à prendre la mer. Le 3e groupement tactique et le croiseur blindé Izumi, situé au large au nord des îles Goto, ont reçu l »ordre d »intercepter. Grâce aux conversations radio amplifiées des Russes, les Japonais pensaient qu »ils étaient déjà au courant de la découverte, mais en fait, la conclusion sur la connaissance par les Japonais de l »emplacement de l »escadron russe a été faite sur le « Prince Suvorov » juste à cause des conversations radio amplifiées des Japonais, le « Shinano-Maru » a été vu, mais a été pris pour un vapeur commercial. À 6 h 04, avant de quitter Mozampo, l »amiral Togo télégraphie à Tokyo : » J »ai reçu la nouvelle que la flotte ennemie a été aperçue. Notre flotte est immédiatement en mer pour attaquer et détruire l »ennemi. »

Pendant ce temps, le 3e escadron de combat japonais du vice-amiral S. Deva passe légèrement au sud de l »escadron russe, le dépassant. Probablement, c »est arrivé parce que l »escadron a augmenté sa vitesse à 9 nœuds. Trois croiseurs du détachement de reconnaissance ont reçu l »ordre de se déplacer à l »arrière de l »escadron et de rejoindre les transports pour les protéger ; les destroyers « Bodry », « Grozny » et « Gromky » s »y sont également rendus. Les 2 destroyers restants du 2ème escadron sont restés avec l »Oleg, sur la droite. A 06:18 le croiseur « Izumi » a détecté l »escadron russe et s »est placé sur une trajectoire parallèle à sa droite à 55-60 (le russe l »a détecté à 06:45) et a signalé sa position au Vice-Amiral S. Deva qui s »est placé sur une trajectoire inverse. Il n »est pas très clair pourquoi l »amiral Rozhestvensky n »a pas ordonné d »attaquer le vieux croiseur japonais à faible vitesse qui, toutes les quelques minutes, a communiqué par radio les données sur le cap, la vitesse et la structure de l »escadron russe. Il est encore moins clair pourquoi la proposition de brouiller les communications radio des Japonais a été rejetée par l »amiral russe.

Le matin du 14 mai, le temps était nuageux, la visibilité de 5 à 7 milles (7-10 km), le vent de 3-4 et la houle du nord. Lorsque huit navires du 5e puis du 6e détachement japonais (ils étaient basés dans la baie d »Ozaki sur l »île de Tsushima) apparurent à la gauche de l »escadron vers 08h00, Rozhestvensky ne fit que reconstituer la colonne de cuirassés en ordre de bataille, ordonnant au 1er et au 2e cuirassés de se porter à la tête du 3e détachement. Le réalignement a été achevé à 9 heures. Les 12 cuirassés sont maintenant en une seule colonne. Les deux escadrons de croiseurs japonais se sont maintenus à sa gauche sur une trajectoire parallèle en 60 encablures, le 5e escadron en tête. A 10:35, par un signal du navire amiral, les croiseurs « Dmitry Donskoy » et « Vladimir Monomakh » ont reçu l »ordre de renforcer la protection des transports qui suivaient par la droite. A ce signal, le « Monomakh » prit position à droite de la colonne de transports, tandis que le « Donskoy » resta sur la coque gauche de l » »Aurora ». Au même moment, le 4e escadron de chasseurs japonais est apparu à l »avant. Ce n »est qu »à ce moment que le vaisseau amiral a émis le signal d »alerte, et le croiseur « Emerald » avec les destroyers « Buyny » et « Bravy » dans son sillage est passé de la traverse gauche de la colonne de cuirassés à sa droite, à la traverse de l » »Oslyabi ». Le « Buyny » a reçu l »ordre de « rester » avec l » »Oslyaba » en cas de nécessité de retirer le quartier général de l »escadron du navire endommagé ; le « Bravy » dans le même but – avec l » »Empereur Nicolas I ». Devant ce trio se trouvaient également dans le sillage le « Pearl » (sur la traverse du « Prince Suvorov »), le « Bedny » et le « Fast ». Ces deux destroyers ont reçu l »ordre d »être attachés au navire amiral de l »escadron, toujours au cas où le QG serait évacué. A 11h10, les silhouettes des croiseurs de la 3e escadrille, qui rattrapent l »escadrille russe, sont visibles sur la gauche.

Jusque-là, les Russes n »avaient guère réagi aux croiseurs japonais qui les accompagnaient, se contentant de pointer sur eux les tourelles d »étrave des cuirassés. Mais lorsque la distance a été réduite à 39 cabines, le canon de 152 mm de la tourelle centrale gauche de l » »Aigle » (le commandant de tourelle est l »artilleur Vladimir Pantsyrev) a tiré au hasard sur le croiseur japonais « Kasagi », les autres cuirassés russes ont également commencé à tirer. Les Japonais ont répondu, mais se sont retirés à une distance de 80 kb. Les croiseurs russes ont simultanément tiré sur l »Izumi. Rozhestvensky a signalé « Ne lancez pas d »obus en vain » et les tirs ont cessé. Aucun impact n »a été obtenu au cours de cet échange de tirs de 10 minutes, bien que l »escadron russe ait cru qu »il y avait eu des impacts, et beaucoup espéraient que cela continuerait à peu près ainsi jusqu »à Vladivostok.

À 12 h 05, l »escadron russe s »oriente vers le cap fatidique de nord-est 23°, et à 12 h 20, à la découverte d »une bande de brouillard épais, il entame un autre réalignement. Sa raison est restée obscure : si Rozhestvensky a décidé de reconstruire furtivement les cuirassés du front, rencontrant ainsi les forces principales du Togo par le nord, ou a évité les mines posées sur le parcours de l »escadron (à cette époque, le parcours de l »escadron croisait la jonque japonaise, et il était soupçonné de cette intention). Quoi qu »il en soit, dès que l »escadron russe a commencé à se regrouper, le brouillard s »est levé, et Rozhestvensky a annulé le réarrangement pour les 2e et 3e escadrons blindés. Le 1er escadron a alors déjà réussi à se regrouper sur la droite, et la formation des cuirassés russes commence à ressembler à la lettre « G ». Un nouvel ordre a suivi, et à 12h30, le 1er escadron a de nouveau formé une colonne mobile sur le côté droit de la colonne principale, avec les 2e, 3e et les escadrons de reconnaissance. Toujours à la droite du 1er détachement blindé se trouvait le Pearl, et à la droite du 2e – l »Emerald ; chacun avait deux destroyers dans la quille. Les transports étaient toujours derrière sur la droite, l » »Anadyr » sur la traverse de l » »Oleg », avec l »équipe d »exploration derrière les transports. Entre les transports et les croiseurs Enquist se trouvaient le « Shining » et l » »Impeccable », à la droite des transports se trouvait le « Volodymyr Monomakh », suivi de trois autres destroyers. Les navires-hôpitaux procédaient de la même manière que la nuit précédente.

A 13:20, les forces principales de la Flotte Combinée sont apparues à 7 miles à droite du parcours. À ce moment-là, l »escadron russe venait de passer le détroit de Tsushima et se trouvait entre les îles de Tsushima et d »Okinoshima. Les croiseurs japonais commencent à prendre du retard, contournant l »escadron d »ouest en sud pour attaquer les croiseurs et les transports. Le piège s »est refermé.

A 13h25, sur l »ordre de Rozhestvensky, le 1er détachement blindé augmente sa vitesse à 11 nœuds, dans le but d »atteindre la tête de la colonne. Suivaient des instructions : « Les destroyers »Brilliant » et »Impeccable » sous le croiseur »Oleg » », « Les destroyers »Vivacious », »Gromky », »Grozny » sous le croiseur »Svetlana » ». Ainsi, le 2e détachement de destroyers a également été dissous. Tous les destroyers susmentionnés ont pris place à la droite des croiseurs susmentionnés. Les « transports et les croiseurs d »escorte ont alors reçu l »ordre de se retirer vers la droite », après quoi l »escadron de croiseurs et de transports s »est couché sur un cap de 50° nord-est.

Au même moment, l »amiral Togo a levé le signal du drapeau »Z » : « Le sort de l »empire dépend de cette bataille. Que chacun fasse un effort. » Le 1er escadron de combat marchait en ordre : « Mikasa », « Shikishima », « Fuji », « Asahi », « Kasuga », « Nisshin », et à gauche de « Mikasa » aviso « Tatsuta ». Plus loin et légèrement à droite se trouvait la 2ème unité de combat, avec l »avizo Chihaya à droite du « Izumo » de tête. Le 4e escadron de combat prend la gauche, passant à l »est de l »escadron russe. L »amiral Togo a ensuite croisé la route de l »escadron russe. Il est difficile de dire pourquoi il a décidé de l »attaquer par le côté bâbord. Probablement, il n »était pas au courant du dernier réarrangement de la flotte russe et aspirait à éliminer les cuirassés russes les plus faibles tandis que les plus forts, comme il l »espérait, suivaient à leur droite et ne pouvaient pas répondre. Peut-être a-t-il tenu compte du fait que le soleil commençait à se coucher, illuminant le côté bâbord des cuirassés russes. Quoi qu »il en soit, les deux principaux cuirassés japonais sont arrivés par le côté bâbord des navires russes, en allant vers l »ouest, puis à 13h45, ils ont commencé à faire un virage successif de 24 rumba, en suivant un cap nord-est de 67°, c »est-à-dire presque parallèle à l »escadron russe. Au moment du départ du virage, le Mikasa était sur la traverse de l »Aigle. Ce virage (appelé plus tard la « boucle du Togo »), effectué à une distance de 38 cab. du navire amiral russe et qui a duré 15 minutes, a placé les navires japonais dans une position extrêmement désavantageuse. Les navires japonais circulaient presque en un seul endroit, et si l »escadron russe avait ouvert le feu à temps et l »avait concentré sur le point de retournement de la flotte japonaise, cette dernière aurait pu être sérieusement endommagée. Rozhestvensky a eu une bonne chance de tirer sur les navires ennemis avant qu »ils ne puissent lui répondre avec tous leurs canons. Pour ce faire, il a dû porter à un maximum de course le 1e escadron, plus proche de la distance habituelle pour les commandants russes de 15 longueurs de câble, cherchant à utiliser les derniers cuirassés pour « serrer » les navires ennemis à la colonne des vieux navires russes. Mais il ne l »a pas fait. Il s »est contenté de faire sortir le 1er escadron à la tête des 2e et 3e ; le dernier ordre de Rozhestvensky avant la bataille était : « Au 2e escadron blindé de rejoindre le 1er dans la quille. » Parce que « Borodino » et « Oryol » n »ont pas eu le temps de rejoindre la bataille, le navire de tête du 2ème escadron, « Oslyaba », a dû caler les machines, et le suivant, « Navarin », a dû réduire sa vitesse (les deux sont sortis de la formation vers la gauche, et toute la formation des 2ème et 3ème escadrons a été brisée). Grâce à cela, « Borodino » a pu entrer dans la ligne de la quille, mais « Eagle » pas encore. La difficulté de la formation était encore compliquée par le fait que le « Suvorov », reprenant sa route, ralentissait immédiatement à 9 nœuds et retardait ainsi l »entrée en formation du « Borodino » et de l » »Aigle ».

À 13:49, alors que le Mikasa et le Shikishima passaient le point d »inflexion, le Prince Suvorov a ouvert le feu sur le navire amiral japonais à une distance de 38kb. La bataille a commencé.

La bataille de la journée du 14 mai

A 13:49 (le moment où la bataille a commencé) l »escadron russe avançait à une vitesse de 9 noeuds, se dirigeant vers le nord-est 23° (à l »exception du 1er Escadron Blindé, allant en tête de la colonne à une vitesse de 11 noeuds, et les ES « Oslyabya » et ES « Navarin » le dépassant), à ce moment l »ES « Oryol » n »avait pas encore eu le temps de prendre sa place dans la formation. L »escadron japonais avançait à une vitesse de 16 nœuds, en suivant successivement un cap nord-est de 67°. Le 2e escadron japonais a rejoint le 1er escadron dans le sillage. Une fois le réarrangement terminé, les colonnes de quilles de l »ennemi s »étendaient sur environ 2,8 milles et se rapprochaient lentement les unes des autres. L »Asahi EB se trouvait sur la traverse droite du Suvorov EB.

L »amiral H. Togo, en uniforme complet et portant un sabre de samouraï, était visiblement sur le pont d »envol ouvert (non armé) pendant toute la bataille, suivi de l »amiral H. Kamimura et H. Shimamura. (Le contre-amiral N.I. Nebogatov était également sur le pont ouvert pendant la bataille).

À 13 h 52, les Japonais ont riposté (trois minutes plus tard que le SS Suvorov – après que quatre des six navires du 1er Groupement tactique aient déjà changé de cap). Dans un premier temps, les quatre FB japonais ont engagé un tir concentré sur le SB « Suvorov » (pavillon de Rozhestvensky), et les SS Nissin et SS Kasuga, lorsqu »ils ont passé le point de virage, ont engagé le SB « Oslyabya » (pavillon de Felkerzam). La 2ème escadre japonaise du vice-amiral H. Kamimura ouvre le feu sur le destroyer « Oslyabya », à l »exception des deux qui se rapprochent, le BKR « Asama » et le BKR « Iwate », qui, après l »achèvement du réajustement à partir de 14:02 tirent sur l » »Empereur Nicolas I » (en restant dans sa traverse). Ainsi, dans les premières minutes de la bataille, les Japonais ont tiré sur les trois vaisseaux amiraux russes – le « Suvorov » et l » »Oslyabya » ont immédiatement provoqué des incendies. Chaque navire amiral russe était simultanément la cible d »au moins quatre ou six destroyers et BR japonais, manœuvrant séparément. Grâce à leur vitesse supérieure, les navires japonais ont pu régler la distance et la position de la bataille à leur guise.

Dans la première phase de la bataille, la distance entre les adversaires a été réduite de 38 à 22 câbles. Du côté « non tireur » de la colonne japonaise se trouvent 17 destroyers prêts à attaquer.

Les navires russes ont également tenté de concentrer leur feu sur le navire amiral japonais, mais en raison de leur manque d »expérience en matière de conduite de tir en escadron et de la longue portée de la bataille, ils n »ont obtenu aucun résultat tangible.

A 14h05, lorsque la distance entre les escadrons a diminué à 28 encablures, Rozhestvensky ordonne de changer de cap de 2 rumba à droite, parallèle à celui de l »escadron japonais.

Au cours des 15 premières minutes de la bataille, les Japonais ont souvent changé de feu – pendant un certain temps, deux EB ont également tiré sur l »Oslyaba, et deux des croiseurs blindés de Kamimura ont tiré sur le SB Suvorov.

Vers 14h10, les Japonais avaient déterminé leurs cibles : l »escouade de Togo tirait sur le Suvorov et celle de Kamimura sur l »Oslyabya. La concentration des tirs sur l »Oslyabya était probablement due à plusieurs raisons : il était identifié comme le navire amiral ; il n »avait aucun mouvement au début de la bataille et se distinguait par son côté haut ; à 14h00, le centre de la colonne de Kamimura s »était déplacé dans sa traverse.

L »amiral Rozhestvensky n »a eu le temps de donner qu »un seul ordre de combat au navire amiral – le signal » 1 » : » Battre la tête » (le second était un ordre de transfert de commandement). Cependant, cet ordre s »est avéré difficile à exécuter. Les trois premiers cuirassés ne pouvaient tirer que depuis les tourelles avant, tandis que le quatrième, l » »Aigle », ne pouvait pas tirer au début de la bataille, car il était hors formation. C »est-à-dire qu »au début de la bataille, cinq cuirassés (« Eagle » avec un retard) et peut-être « Navarin » faisaient feu sur « Mikasa ». Vers 14h05, l » »Eagle » et l » »Oslyabya » ont été contraints de changer de feu ; l » »Eagle » vers le 7ème navire de la formation japonaise, l » »Izumo » (sur la traverse duquel se trouvait l » »Eagle »). Le « Sisoi » et les navires du 3e détachement russe ne pouvaient pas atteindre le « Mikasa », ils ont donc tiré sur le « Nissin » et le « Kasuga », puis sur les croiseurs de Kamimura. Ainsi, au final, seuls trois cuirassés ont tiré sur le « Mikasa », les autres ont choisi leurs cibles quand c »était possible (y compris le « Nikolay I », avec 5 minutes de retard, qui a tiré sur les croiseurs d »extrémité de Kamimura, le « Nakhimov », également en retard, qui a tiré sur « Ivate »), et surtout les croiseurs d »extrémité japonais, « Asama » et « Ivate », qui ont également été tirés par les trois cuirassés de défense côtière. Les tirs des Russes dans la première phase de la bataille étaient plutôt précis : 25 des 40 obus qui ont touché « Mikasa » dans les 45 premières minutes de la bataille, et dans les 15 premières minutes de la bataille cinq obus de 12 pouces et quatorze obus de 6 pouces l »ont touché. Il a subi de nombreuses perforations dans les casemates, dont une au-dessus de la ligne de flottaison, plusieurs officiers d »état-major sur le pont ont été blessés et, par miracle, l »amiral Togo n »a pas été blessé. A 14:22, un obus russe a brisé le baril du canon 8″ droit de la tourelle avant du Nissin. Les dommages les plus sérieux ont été subis par le cuirassé Asama : à 14:11, un obus de 12 pouces, probablement de Nikolay I, a touché sa poupe, endommageant sa direction. Le navire s »est arrêté à gauche. Les dégâts ont été réparés au bout de 6 minutes, mais l »Asama était loin derrière et commençait à rattraper lentement son escadron. Les trois autres cuirassés japonais n »ont pratiquement pas été mis à feu.

Cependant, la supériorité du feu était clairement du côté de la flotte japonaise. La précision et la cadence de tir étaient nettement supérieures. Les résultats des tirs des navires russes étaient indiscernables, les obus n »explosaient pas lorsqu »ils étaient largués dans l »eau, et à une distance de 25-30 kab. les éclaboussures des largages étaient peu visibles pour les observateurs. Les navires japonais, peints en couleur globulaire, étaient peu visibles, contrairement aux cuirassés russes noirs aux tubes pâles. Les obus japonais explosaient à l »impact avec quoi que ce soit, produisant d »énormes nuages de fumée toxique, beaucoup de feu et de petits fragments. Sur le « Prince Suvorov », l »un des tuyaux fut bientôt abattu, le feu se déclara dans les superstructures non armées, toutes les drisses furent brisées et brûlées, de sorte que Rozhestvensky ne put plus donner d »ordres. Une forte explosion a été vue près du pont arrière, mettant hors service la tourelle arrière de 12 pouces. Evitant, l »escadron russe à 14:10 a pris 2 rumba à droite, et le « Mikasa », respectivement, à 14:17 posé le cours ost, et à 14:25 – sud-est. L »Oslyaba a été le plus durement touché. Les obus de 8 pouces des croiseurs japonais ne pouvaient pas pénétrer sa ceinture de blindage à une telle distance, mais le navire n »avait pas de blindage sur toute la ligne de flottaison et a reçu plusieurs gros trous dans la partie avant non protégée. En raison de la surcharge, le navire s »est retrouvé au ras de l »eau, recevant une masse d »eau d »une importance critique qui s »est répandue sur tous les ponts. En outre, les plaques de la ceinture de blindage latérale ont probablement été arrachées et légèrement fendues par les coups fréquents.

Vers 14:32 (43ème minute de combat) avec des tirs nourris sur les rostrums et le pont avant, ayant subi d »importants dégâts et perdant le contrôle, « Oslyabya » a quitté la formation vers la droite et a commencé à circuler, ayant un roulis sur le côté bâbord de 12° et une grande assiette sur la proue. Sa coque avant était brisée et il y avait des trous sous la ligne de flottaison. L »artillerie complètement désactivée était inopérante, la tourelle d »étrave du calibre principal, arrachée de sa base, était inclinée, et les casemates des canons avant étaient brisées. « Oslyabya » n »a pas pu faire face à l »afflux d »eau et vers 14h50, il est tombé sur le côté gauche et a rapidement coulé. Il a été sauvé par les destroyers « Buyny », « Bravy » et « Bystry » (les deux derniers ont violé les instructions reçues avant la bataille) et le remorqueur « Svir ». Au total, 385 hommes ont été sortis de l »eau pendant le bombardement incessant de l »ennemi, et 514 ont été tués.

Au même moment, vers 14:32, le navire amiral russe Prince Suvorov a cessé de gouverner et a commencé à tourner sur la droite. Le suivant « Empereur Alexandre III » l »a d »abord suivi, mais s »étant rendu compte que le navire amiral était hors de contrôle, il a mené l »escadron plus loin (il a mené la colonne de navires russes jusqu »à 14h50). La confusion est accrue par le Borodino, également hors service à ce moment-là.

Ainsi, les deux navires de tête sous le pavillon de l »amiral, le Suvorov et l »Oslyabya, étaient hors de combat presque simultanément, tandis que le troisième navire amiral restant (le Nicholas I sous le pavillon de Nebogatov) était le septième en ligne. Cela a conduit à une perte de contrôle de l »escadron.

Par la suite, les historiens militaires noteront qu »au cours de ces 43 minutes, l »issue de la bataille a été largement décidée. Dans une bataille navale, le succès de la première frappe détermine souvent l »issue de la bataille. Le point principal, qui a détruit les meilleurs navires russes, a été la manœuvre infructueuse du commandant au moment de l »engagement, qui a immédiatement placé les navires du premier détachement sous l »attaque concentrée de toute la colonne ennemie, alors que plus de la moitié des navires de la colonne étaient en fait hors de la ligne de bataille. Tout le poids de la bataille a été pris par les cinq navires de l »avant, affrontant les 12 navires ennemis. L »escadron russe a subi des pertes critiques, et seul un changement décisif dans la tactique de combat pourrait remédier à la situation. En revanche, l »escadron russe a entamé une période de commandement anonyme, qui a duré jusqu »à 18h05. Personne ne savait qui commandait l »escadron que les navires de tête menaient au combat, s »ils étaient sous le commandement de leurs commandants ou s »ils avaient déjà été mis hors de combat par les éclats d »obus qui avaient touché le rouf. Personne ne savait ce qu »était devenu Rozhestvensky. L »amiral Nebogatov était désorienté par la considération que l »amiral Felkerzam, qui devait prendre le commandement de l »escadron lorsque Rozhestvensky serait blessé ou tué, aurait pu faire partie des personnes sauvées de l »Oslyab (le fait que Felkerzam soit mort avant la bataille a été classé secret). En fait, les phases suivantes de la bataille ressemblaient de plus en plus à un peloton d »exécution, duquel les navires russes essayaient de s »éloigner, en se dirigeant vers l »ennemi, qui avait toujours un avantage de vitesse de 6-7 nœuds. À partir de ce moment et jusqu »à la fin de la bataille, les Japonais ont concentré leur feu principalement sur les trois cuirassés restants du type Borodino (Alexander III, Borodino et Oryol) et en partie sur le Sisoje Veliky qui les suivait.

Bientôt, le « Borodino » répara les dommages et retourna à sa place dans la formation, tandis que le « Prince Suvorov » décrivit une circulation complète vers la droite et coupa la formation de l »escadron entre le « Sisoi » et le « Navarin ». Elle ne pouvait être conduite que par des machines, a perdu presque toute son artillerie, a brûlé comme une torche, puis a fait caler les machines pour réparer le gouvernail. Les destroyers « Poor » et « Fast » n »ont pas suivi l »ordre et l »état-major du commandant de l »escadron n »a pas retiré le cuirassé endommagé. Après avoir mis le gouvernail en position droite, le navire a commencé à se déplacer tout seul. Ensuite, il a été attaqué par les navires japonais à plusieurs reprises et il est parti en zigzaguant dans la direction générale du Nord-Est au mouvement de 10 nœuds, en essayant d »accompagner l »escadron russe. Après la blessure mortelle du commandant, le cuirassé est passé sous le commandement de l »officier d »artillerie supérieur, le lieutenant P.E.Vladimirskij, qui se tenait lui-même à la barre. Sans mât principal et sans trompette d »étambot, avec l »épave du mât volant dépassant de la timonerie, avec les ponts et les rostres d »étrave et d »étambot complètement détruits, avec le feu brûlant sur le plat-bord, le navire a continué à repousser les attaques continues des croiseurs et des destroyers japonais. Un fragment d »obus qui a touché la timonerie a blessé l »amiral Rozhestvensky et plusieurs officiers de son état-major et de son navire pour la deuxième fois (et cette fois gravement).

Pendant ce temps, le cuirassé Empereur Alexandre III, à 14h45, ramène l »escadron sur un cap nord-est de 23°. Elle a peut-être essayé de percer au nord, derrière la force principale japonaise. A son tour, l »amiral Togo a effectué une manœuvre de changement de ligne de tir. Une partie de l »artillerie de moyen calibre située à tribord des navires japonais était déjà hors d »usage, et les artilleurs, bien sûr, n »ont cessé de tirer à la limite de leurs forces physiques. Par conséquent, le Togo, ayant fait à 14:35-14:47 avec son 1er escadron de tourner « tout d »un coup » le cap de l »ennemi et ensuite à gauche par 8 rumbos, a ouvert le feu sur le côté bâbord russe, c »est-à-dire, avec presque la même puissance de feu qu »au début de la bataille. Le détachement a conduit le Nissin sous le drapeau du contre-amiral S. Misu. Néanmoins, pendant ces 12 minutes, il a mis sa poupe à la disposition des artilleurs russes, ce dont ils ont profité. En effet, à 14:42, le Fuji a été touché par un obus de 12 pouces, qui a explosé dans le compartiment des batteries de la tourelle arrière. Les obus de 12 pouces auraient explosé et le navire aurait été détruit, mais en raison des faibles propriétés explosives des obus russes, ils n »ont pas explosé. Une minute plus tard, Assama a de nouveau reçu deux obus, tous deux dans la poupe. Le vaisseau s »est stabilisé à 1,5 mètre, s »est arrêté un moment, puis s »est éloigné, essayant de suivre son escadron. Il n »est entré en service que vers 17 h 10.

Cependant, les navires russes ont également subi de nombreux dommages au même moment. Le navire de tête « Empereur Alexandre III », qui a fait l »objet d »un tir concentré, a pris feu à plusieurs reprises, s »est mis hors service (à 14:50) avec un grand roulis sur le côté bâbord, et, après avoir géré les dommages, est entré dans la formation (probablement entre « Sisoi le Grand » et « Navarin »). L »escadron est dirigé par le cuirassé Borodino en direction du nord-est. Plusieurs trous dans la proue juste au-dessus de la ligne de flottaison ont eu « Siso Velikiy », par eux l »eau a commencé à entrer dans la coque, donc le navire a traîné, étirant la ligne, donc l »escadron de Nebogatov, augmentant la vitesse, contournant le 2ème escadron blindé, suivant « Siso » sur la gauche. En raison d »une rupture d »obus sur l »Amiral Nakhimov, le système de barbette avant est bloqué en position de traversée tribord. Le commandant de l » »Oryol », le capitaine de premier rang N.V. Jung, a été mortellement blessé, et l »officier supérieur du navire, le capitaine de second rang K.L. Shvede, a pris le commandement.

Probablement parce que l »escadron de Kamimura a continué sur son ancienne trajectoire vers le sud-est et s »est donc retrouvé beaucoup plus au sud de l »escadron de Togo, le capitaine 1er rang Serebryannikov, qui commandait l »ES Borodino, a décidé de ne pas mener l »escadron entre deux feux, ou a simplement essayé une fois de plus de percer au nord. De plus, il attendait toujours les signaux du vaisseau amiral et allait le couvrir d »une autre attaque ennemie. A ce moment la distance à l »escadron de Togo a été réduite à 11-16 cablets, donc les navires japonais ont même tiré plusieurs torpilles (sans succès). Remarquant la manœuvre des Russes, le vice-amiral Kamimura a fait virer les navires les uns après les autres et à 15:02, il a ouvert le feu sur les navires d »extrémité de l »escadrille russe, la rattrapant par derrière sur la droite. À ce moment, l »escadron de Togo croise la tête de la colonne russe dans une direction droite-gauche et la perd bientôt dans le brouillard qui apparaît. Kamimura a également perdu les Russes à cause du brouillard. Profitant de cette situation, l »escadron russe, qui suivait « Borodino », a viré de manière cohérente vers le sud-est et pendant un certain temps, les adversaires se sont éloignés l »un de l »autre.

Vers 15h15, la première « course vers le sud », qui n »a pas duré longtemps, a été interrompue et les navires russes se sont à nouveau couchés en direction du nord-nord-est vers Vladivostok.

À 15:10-15:15, l »escadrille de Kamimura a croisé le Prince Suvorov, l »a bombardé et l »a attaqué avec quatre torpilles, dont une que les Japonais pensaient à tort avoir atteint la cible. Ce faisant, le Tikhaya a été touché par trois obus de 75 mm provenant des canons arrière du cuirassé, formant un trou sous-marin, et s »est retiré de la bataille pour le reste de la journée.

Pendant environ 35 minutes, les adversaires ne se sont pas vus.

Les Japonais, après être partis sur une trajectoire nord-ouest, ont fait un virage sur une trajectoire nord-est, avec le 1er escadron « tout d »un coup », de sorte qu »il était à nouveau dirigé par le Mikasa. Ainsi, les deux flottes ont commencé à converger.

En tête de la colonne de cuirassés russes se trouvait le Borodino, suivi de l »Oryol et de l »Alexandre III. Le contre-amiral Nebogatov sur le « Nikolay I » suivit ce dernier dans le sillage de trois cuirassés de défense côtière (« Apraksin », « Senyavin », « Ushakov ») et contourna la formation cuirassée étirée du 2ème détachement (« Sisoi », « Navarin », « Nakhimov ») par la gauche.

A 15:40 les adversaires se sont vus et la bataille a repris à une distance de 27 kb. La position des camps était à peu près la même qu »au début de la bataille avec la différence que l »escadron de Kamimura avait perdu « Asama » et s »est retrouvé en tête de l »escadron de Togo. Les deux escadrons ont dû se rapprocher rapidement des navires russes qui se trouvaient devant eux sur la gauche. Les Russes ont riposté férocement. Un navire amiral junior, le vice-amiral S. Misu, a été blessé dans la salle de combat du Nisshin, et un certain nombre de coups ont été reçus par le croiseur Kamimura. À 15:57, le Shikishima a subi une rupture prématurée d »obus dans son coffre, et sa tourelle avant a été temporairement hors service. Le navire amiral du Togo, Mikasa, a subi un trou dans sa ceinture de blindage, par lequel une fosse à charbon a été creusée. Les Russes ont été particulièrement touchés par l »Oryol et le Sisoi Veliky. Sur la dernière, le feu a pris dans toute la batterie de 6 pouces, et le cuirassé a été temporairement hors de combat, puis a pris place en queue de colonne. Sur l »Eagle, une partie du canon gauche du 305 mm de la tourelle avant a été arrachée.

Alors que les Japonais couvrent à nouveau la tête de la colonne russe, « Borodino » tourne vers l »est vers 16h00. Le détachement de Kamimura était sur la traverse gauche du Borodino, et celui de Togo sur la traverse de l »empereur Nicolas Ier. La distance entre les forces principales était de 30-35 longueurs de câble. Entre les colonnes russes et japonaises zigzaguent des « Prince Suvorov » gravement endommagés et non guidés, s »approchant parfois de l »ennemi à 11 encablures. Vers 16:10, « Borodino » a recommencé à tourner vers la droite et a mené l »escadron vers le sud. L »amiral Togo, soupçonnant les Russes de tenter une percée vers le nord sous sa poupe, fait virer son escadron « tout d »un coup » et la ligne de front se dirige vers le nord, perdant bientôt de vue les Russes. Le vice-amiral Kamimura n »a probablement pas voulu se battre sans son navire amiral principal et a tourné vers l »est. A 16:17, les adversaires se perdent à nouveau de vue.

Au même moment, une nouvelle bataille a lieu près du Suvorov en perdition. Le navire, qui ne tirait qu »un seul canon de 75 mm depuis la casemate arrière, a été attaqué par la 4e escadrille de chasseurs, quatre torpilles ont été tirées sur lui, et sans succès (les Japonais pensaient à nouveau avoir touché). Le navire amiral est à nouveau couvert par les tirs d »artillerie des cuirassés, qui réussissent à toucher le Murasame.

A 16:20 AB « Prince Suvorov », flamboyant de la proue à la poupe, a perdu son dernier tuyau et les restes du mât avant, dans la casemate arrière le seul canon de 75 mm survivant continue de tirer sur l »ennemi. Les officiers d »état-major survivants et Z.P. Rozhestvensky, qui a été blessé à la tête, sont sortis du cuirassé (en raison de son état, il ne pouvait pas contrôler la bataille).

Le deuxième » run sud » de l »escadron russe a duré 50 minutes – beaucoup plus long que le premier, mais c »est lui qui a sauvé les croiseurs russes et les deux transports restants. La bataille des croiseurs se déroulait, en général, indépendamment de la bataille des escadrons blindés à peu près au sud de ceux-ci, et au moment où les cuirassés russes sont arrivés, la position des croiseurs et des transports était critique.

Vers 16h30, l »escadron russe, qui se dirigeait vers le sud, a rencontré un détachement de transports et de croiseurs russes, qui se sont battus avec des croiseurs japonais. Après avoir bombardé les croiseurs ennemis, l »escadron, au signal de Nebogatov, commence à pencher vers le nord.

L »ordre des cuirassés russes était à ce moment-là sévèrement perturbé. Devant eux se trouvaient le « Borodino » et l » »Oryol », qui vers 16h30 passèrent sur les contre-courses entre les croiseurs russes et japonais, et le premier se mit sous la protection du côté non tirant des cuirassés. Cette manœuvre explique le virage à l »ouest de l »escadron russe. Le 3e cuirassé russe, qui avait déjà réussi à dépasser le 2e, a suivi la première paire et, à 16 h 41, a également ouvert le feu sur les croiseurs de la S. Maiden et S. Uriu, dont les vaisseaux amiraux, endommagés par le feu des cuirassés de Nebogatov, ont détourné leurs détachements vers l »est. Entre les 3e et 2e cuirassés est allé endommagé « Alexander III », et derrière lui – différents cours des navires du 2e cuirassé. Au même moment, les cuirassés japonais se dirigeaient vers le sud, à la recherche de l »ennemi et se trouvant à l »est de celui-ci. A 16:51 les croiseurs Kamimura, suivant le son des coups de feu, se sont approchés du lieu de la bataille et ont ouvert le feu sur les navires et les transports russes, ayant atteint « Ushakov » et « Apraksin ». À peu près à ce moment-là, le commandant du navire « Borodino » a été gravement blessé et l »officier supérieur, le capitaine de 2e rang D.S.Makarov, qui dirigeait l »escadron, a pris le commandement du cuirassé.

À 17h00, le cuirassé Empereur Nicolas Ier (commandé par Nebogatov en raison de son commandant blessé) a reçu le signal de virer au nord-est de 23° et le Borodino a viré au nord-ouest. Les Russes étaient sur le chemin du retour vers Vladivostok.

A 17h30, les croiseurs de Kamimura se retirent de la bataille, se trouvant au sud des navires russes.

Entre 17h10 et 17h30, le destroyer Buyny a retiré du Prince Suvorov le vice-amiral Rozhestvensky blessé et 19 membres de son personnel. A ce moment-là, le « Suvorov » avait pratiquement perdu son cap, contrôlé depuis le poste central par le lieutenant M.A. Bogdanov, un officier dragueur de mines. La tourelle arrière de 12 pouces a été soufflée, la tourelle avant de 12 pouces a apparemment épuisé toutes ses munitions et les tourelles de calibre moyen étaient hors d »usage en raison des incendies au-dessus d »elles. Le navire n »avait pas de pénétrations sous-marines significatives. Une fois de plus, le destroyer Bedovy n »a pas obéi à l »ordre de Rozhestvensky d »enlever ses hommes restants.

L »escadron russe, malgré les ordres de Nebogatov, se dirige vers le nord-nord-ouest. À 17 h 40, il était en plusieurs colonnes hivernales (les données sont contradictoires) : en tête se trouvaient le Borodino et l »Oryol, dirigés par le capitaine de 2e rang D.S. Makarov. A l »écart et sensiblement sur la gauche se trouvaient le « 3e détachement blindé », ainsi que l » »Alexandre III ». A gauche et derrière la colonne de Nebogatov venaient les restes du 2ème détachement (cette colonne était longtemps suivie par le « Sisoi », mais le « Navarin » et l » »Amiral Nakhimov » allaient en queue de colonne, ayant souffert après 18:30 du feu des croiseurs Kamimura). La quatrième colonne était formée par les croiseurs « Oleg », « Aurora », « Dmitry Donskoy », et « Vladimir Monomakh », qui étaient maintenus sur la traverse gauche des cuirassés. Les croiseurs « Zhemchug », « Izumrud », « Almaz », « Svetlana » et les destroyers étaient encore plus à gauche, ne suivant pas la ligne. Les quatre transports restants, l » »Anadyr », le « Korea », le « Svir » et l » »Irtysh », gravement endommagé, étaient également présents. Le destroyer « Buyny » avec l »état-major à bord et le signal « Amiral sur le destroyer » (personne n »a compris de quel Amiral il s »agissait), qui a rattrapé l »escadron vers 18h00, a émis le signal « L »Amiral donne le commandement au Contre-amiral Nebogatov », mais sur le « Nikolay I » ce signal n »a pas été compris, et à 18h05 le même ordre a été transféré à Nebogatov depuis la voix du destroyer « Impeccable » avec l »instruction d »aller à Vladivostok.

Le 1er Groupement tactique japonais navigue sur la droite en parallèle à une distance d »environ 35 encablures, s »approchant à nouveau lentement de la tête de la colonne russe et à 17:42 ouvre le feu sur « Borodino » et « Oryol ». Le 2e groupe de combat se place loin derrière le premier et à 18:32, il commence à tirer sur les trois premiers navires du 2e groupe de combat à une distance d »environ 40 encablures. Mais c »est alors que l » »Empereur Alexandre III », qui avec un fort roulis sur le côté tribord et un feu suivi quelque part à la fin de l »escadron russe et à sa droite (les informations sur sa localisation sont contradictoires), s »est retrouvé dans une situation critique. A 18:48, il est tombé sous le feu de six croiseurs de l »escadron Kamimura et s »est littéralement retourné en 2 minutes sur le côté tribord. Une quarantaine d »hommes s »accrochent encore au fond du navire renversé. Le croiseur Emerald s »est approché du lieu de la tragédie pour sortir les gens de l »eau, mais il a essuyé un feu nourri et a été contraint de retourner à l »escadron. Des 867 membres de l »équipage de l »empereur Alexandre III, personne n »a pu s »échapper. Les circonstances de la bataille et de la mort de ce navire sont donc inconnues. On peut supposer qu »il a coulé à cause de l »eau qui s »est répandue sur le pont principal (qui n »avait qu »une seule cloison) et qui a pénétré par les casemates des canons de 75 mm en raison de la surcharge du navire.

L »escadron russe était toujours mené par le Borodino, qui à 18:30 a esquivé à gauche, au nord-ouest, du feu concentré de l »escadron du Togo, qui tenait à sa traverse droite à 30-40 cablets. Mais avant qu »il ne puisse le faire, vers 18h50, des incendies se sont déclarés sur le Borodino, et à 19h, d »énormes flammes ont embrasé tout le navire et la tourelle arrière s »est tue. Bien avant cela, selon le seul membre d »équipage survivant, tous les officiers du cuirassé avaient été neutralisés. L »un des obus, apparemment un 305 mm du Fuji, a touché la cave de la tourelle tribord de 6 pouces. Après l »explosion de cette cave, le navire, qui avait mené fermement l »escadron pendant quatre heures et demie, a chaviré et coulé vers 19 h 12, quelques minutes avant le coucher du soleil. Le cuirassé a perdu 866 hommes, et un marin a été récupéré dans l »eau par les Japonais.

Apparemment, c »était le dernier coup de feu tiré par les Japonais dans la bataille de la journée du 14 mai, car avant même la mort du Borodino, à 19h02, l »amiral Togo a ordonné un cessez-le-feu. L »un des derniers tirs russes a été effectué par le Sisoi Velikiy, qui a touché le navire amiral de Kamimura, l »Izumo, avec un obus de 12 pouces et l »a presque mis hors service. Heureusement pour les Japonais, l »obus n »a pas explosé.

Entre-temps, le « Suvorov », qui avait perdu sa vitesse et était projeté loin au sud, fut encerclé par les 4e, 5e et 6e groupes de combat japonais vers 18h00, passa une heure et demie sous leur feu, puis fut attaqué par la 2e escouade de destroyers qui lui tira huit torpilles à bout portant. Trois ou quatre d »entre eux ont explosé et à 19 h 30, le navire, qui avait tiré jusqu »au dernier moment avec les canons de 75 mm de l »arrière et même avec des fusils, s »est retourné et a coulé avec tous ses hommes (935 hommes). Ainsi, trois des quatre cuirassés du même type (Alexandre III, Borodino et Souvorov) ont péri avec tout leur équipage en seulement 40 minutes.

Mais c »était la nuit, et l »amiral Togo voulait donner à ses destroyers une chance de s »orienter pour l »attaque, donc il n »a pas tiré sur l »Aigle en feu, mais a conduit ses guerriers vers le nord, assignant le point de rendez-vous à l »île Evenlet. « Empereur Nicolas Ier » après la mort de « Borodino » a commencé à dépasser lentement « Aigle » sur la gauche, arrivant en tête de l »escadron. Avec les derniers rayons du soleil, « l »empereur Nicolas Ier » a pris la tête de l »escadron de cuirassés russes et a augmenté sa vitesse à 12-13 nœuds.

Parmi les autres cuirassés russes, c »est l »Oryol qui a subi les dommages les plus graves : une partie du canon gauche de la tourelle avant de 12 pouces a été arrachée, et seuls deux obus sont restés dans la tourelle arrière. Parmi les tourelles de calibre moyen, seule la tourelle de nez droite est restée en service. Les casemates d »artillerie de 75 mm ont été partiellement désactivées, non pas par la pénétration des plaques de blindage, mais par des éclats d »obus à travers les orifices des canons. Les mêmes éclats d »obus avaient mis hors d »état de nuire tout le monde dans la timonerie. Le cuirassé avait pris sur le pont environ 300 tonnes d »eau et était sur le point de chavirer. Le vaisseau avait presque complètement épuisé sa vie de combat. Sur « Sisoy » et « Navarina » les tourelles du calibre principal étaient en ordre, mais les deux avaient des trous dans la partie non blindée de la proue, par lesquels l »eau inondait les compartiments, tandis que sur « Navarina » elle pouvait être pompée, sur « Sisoy le Grand » les pompes ne pouvaient pas faire face. Sur l » »Amiral Nakhimov », l »unité de barbette avant était bloquée, et deux autres ont tourné manuellement. Les navires du 3e détachement blindé ont subi peu de dommages, seul l » »Amiral Ushakov » a été rogné à la proue en raison d »un trou dans la partie avant. Les cas de pénétration de blindage étaient extrêmement rares.

Si c »était une grave erreur de prendre des transports lents dans la bataille, c »était une grave erreur d »affecter presque tous les croiseurs et la moitié des destroyers à la garde de ces transports, puis de les envoyer tous ensemble quelque part à l »est. Si Rozhestvensky s »attendait vraiment à mener toute la bataille à une vitesse de 9 nœuds dans une colonne, alors vous ne trouverez pas de meilleure protection pour les forces légères que le côté sans feu de la colonne de cuirassés (en dehors de la zone des vols d »obus japonais, bien sûr). Néanmoins, l »ordre est donné et tous se couchent sur un parcours de deux rumbos à droite (nord-est 50°), s »éloignant progressivement vers le sud de la colonne de cuirassés.

Vers 14h00, les navires-hôpitaux « Oryol » et « Kostroma » ont été retenus par les Japonais loin en queue de colonne, éliminant ainsi la possibilité de sauver les équipages des navires qui avaient péri au cours de la bataille qui suivit. Le second a été libéré au bout d »un demi-mois, conformément aux normes internationales, tandis que le premier a été pris comme prix au motif que l »escadron utilisait l » »Aigle » à des fins militaires, notamment pour transporter l »équipage détenu du vapeur anglais « Oldgamy ». Ironiquement, les Britanniques ont été placés sur l »Aigle uniquement par crainte d »être touchés par un obus perdu au combat.

Vers 13h50, le croiseur Izumi a tenté de s »approcher des transports par la droite, mais il a essuyé des tirs et a été touché par le Vladimir Monomakh, qui se dirigeait vers la droite de la colonne de transports, et par l »Oleg avec l »Aurora. En fait, la bataille de croisière a commencé vers 14h30, lorsque le 3e détachement de bataille du vice-amiral S. Deva et le 4e détachement du contre-amiral S. Uriu, qui avaient alors terminé leur tour de l »escadre russe par le sud, ont ouvert le feu sur les transports à une distance d »environ 40 m. L »Anadyr et l »Irtych étaient dans une position très dangereuse, risquant d »exploser à cause de l »explosion des énormes stocks d »obus et de pyroxyline stockés dans leurs cales. Vers les huit croiseurs ennemis, l » »Oleg » et l » »Aurora » se sont immédiatement précipités vers le sud, commençant le combat à contre-courant sur le côté bâbord, puis transférant le feu sur le côté tribord. Le combat de manœuvre a duré de 15:10 à 15:35, et vers 14:35 le « Dmitry Donskoy » a rejoint l » »Aurora » au signal de l »Enquist, retournant ainsi dans son escadron. Puis les deux escadrons japonais virent systématiquement à gauche et suivirent une trajectoire parallèle, les canons tribord tirant à une distance de 28 encablures. Les transports, les destroyers et les croiseurs qui les gardent continuent de se diriger vers le nord-est. Vers 15 h 12, un obus de 76 mm a explosé devant la timonerie du croiseur « Aurora », et des éclats ont blessé mortellement le commandant du croiseur. Aux commandes du navire se trouvait l »officier supérieur, le capitaine de 2e rang A.K. Nebolsin, lui-même blessé. À 15 h 20, le 6e Groupement tactique sous les ordres du contre-amiral M.K. Togo Jr. s »approche et rejoint le 4e escadron de l »Uriu dans une timonerie. Le 3e escadron a viré à l »est et a ouvert le feu sur le côté bâbord.

Vers 15h35, Enqvist repère le Prince Suvorov flamboyant au nord et fait virer les deux croiseurs d »ouest en nord, ordonnant à Donskoy et Monomakh de garder les transports. À ce moment-là, les Russes avaient subi leur première perte – le croiseur auxiliaire Ural avait subi une brèche sous-marine sur sa proue bâbord et lancé un signal de détresse. L »Enquist a fait signe à l »Anadyr d »aider l »Ural, et l »Anadyr a éperonné le remorqueur à vapeur Rus » pour se conformer à cet ordre. L »équipage du « Rus » » s »est déplacé vers le « Svir » », et le « Rus » » abandonné a été coulé une demi-heure plus tard par des croiseurs japonais de la 6ème escadre. Vers 16h00, l » »Oleg » et l » »Aurora » ont remarqué que les cuirassés russes s »approchaient du « Prince Suvorov », mais les croiseurs japonais ont attaqué les transports.

C »était le moment critique de la bataille, car vers 16h00, l » »Oleg » et l » »Aurora » se sont retrouvés sous le feu des croiseurs blindés du 1er détachement – « Nissina » et « Kasuga », se trouvant au nord-est, et d »autres croiseurs légers japonais leur tiraient dessus depuis l »arrière. Au même moment, vers 16h00, les navires du 5ème Groupement tactique sous les ordres du vice-amiral Kataoka sont apparus sur le champ de bataille et ont tiré du 43ème. « Et il y aurait eu une fin glorieuse pour deux croiseurs blindés, si ce n »était l »approche de nos cuirassés qui ont également viré de bord. Leur mouvement a obligé le Nissin et le Kasuga à battre en retraite et à disparaître dans le brouillard », écrit V.S.Kravchenko. Cela s »est produit vers 16h30, mais avant cela les deux croiseurs ont réussi à tourner vers le sud-est en direction des transports, et ils ont été suivis par les cuirassés « Zhemchug » et « Emerald », qui avaient précédemment gardé le côté non armé de la colonne russe. Au signal d »Enqvist « Cruisers follow me », les croiseurs finissent par former une colonne mobile : « Oleg », « Aurora », « Dmitry Donskoy », « Vladimir Monomakh », « Zhemchug », « Izumrud », « Svetlana » et « Almaz ».

Pendant ce temps, l » »Ural », qui n »a eu que des problèmes dans la bataille malgré ses deux canons de 120 mm, a réussi à obtenir deux autres trous sous-marins et, conduit uniquement par des machines, s »est empilé sur la poupe du croiseur « Emerald », puis a calé. « L »Anadyr, le Svir et le destroyer Grozny ont sauvé les hommes de l »Oural. La raison du sauvetage n »était pas tant la situation critique de l » »Ural » que le signal de son commandant : « J »ai un trou sous-marin, je ne peux pas le réparer. Malgré cette appréciation du commandant, le navire abandonné par l »équipage est resté longtemps à flot, jusqu »à ce qu »à 17h40 il soit coulé par le feu des cuirassés japonais et une torpille. Le « Svir » a tenté de la prendre en remorque. D »autant plus que l » »Ural » n »était pas le seul à souffrir d »un trou sous l »eau : l » »Irtysh » a également subi un trou important près de la ligne de flottaison ; un roulis et une assiette sur l »avant se sont produits ; le cap a chuté à 7 nœuds. Le transport « Korea » a également reçu l »ordre du « Svetlana » d »assister l » »Ural », mais comme le « Korea » ne disposait pas d »un ensemble de signaux militaires, cet ordre n »a pas été compris. Pendant tout ce temps, les transports manœuvrent de manière désordonnée sous le feu, perturbent la formation et interfèrent avec les manœuvres des croiseurs russes.

Les croiseurs russes ont lutté avec difficulté contre 10 croiseurs ennemis à la distance de 24 cca, étant également sous le feu de l »arrière de deux croiseurs de bataille du détachement de H.Togo, mais vers 16:30 la colonne de cuirassés russes est passée entre les croiseurs Enqvist et les croiseurs légers japonais. Les tirs des cuirassés ont forcé les croiseurs japonais à se replier vers l »est. C »est à ce moment que les croiseurs blindés à pont japonais ont subi le plus de dommages. Vers 17 h 08, le navire amiral du vice-amiral Deva, le Kassagi, a reçu une brèche sous-marine et sa vitesse a chuté, mais le navire est resté en formation jusqu »à 18 h 00. À peu près au même moment, le navire amiral du 4e escadron, le Naniva, a été touché à la poupe, sous la ligne de flottaison. Les croiseurs, les transports et les destroyers russes s »étaient alors déplacés vers la gauche, du côté non armé de la colonne de cuirassés russes.

Le transport Kamchatka a reçu plusieurs impacts d »obus après 17 heures, causant des dommages aux véhicules. Le transport s »est arrêté et est devenu une cible facile. Néanmoins, les canons de petit calibre du Kamchatka ont tiré sur les destroyers japonais pour tenter de couvrir le Prince Suvorov. Après 18 h 30, le transport a été rattrapé par les forces légères ennemies, abattu et coulé. Au total, 327 hommes ont été tués, dont 68 artisans.

La dernière phase de la bataille de croiseurs s »est déroulée vers 17 h 30, lorsque les croiseurs blindés ennemis ont à nouveau tenté d »attaquer les transports et les destroyers par le sud-ouest. Ils étaient soutenus par l »escadron de Kamimura qui les rattrapait par le sud-est. L » »Oleg » et l » »Aurora » se sont à nouveau lancés dans la bataille en suivant une trajectoire inverse, suivis par le « Dmitry Donskoy » et le « Vladimir Monomakh » au signal d »Enquist. Les croiseurs russes ont à nouveau eu du mal, mais ils ont repoussé 9 à 10 croiseurs ennemis, ce qui a mis fin à la bataille à 18h00. À 17:40-18:00, la situation du « Kassagi » et du « Naniwa » est devenue difficile en raison de l »afflux d »eau et les deux navires se sont retirés de la bataille. Le « Naniwa » a rejoint la ligne après avoir posé un patch, tandis que le « Kassagi » s »est rendu dans la baie d »Aburdani sous l »escorte du « Chitose », où il a été réparé jusqu »à 11 heures le lendemain. Le vice-amiral Maiden lui-même ne revint sur le site de la bataille sur le Chitose qu »à 21h30, les deux croiseurs restants du 3e escadron rejoignant temporairement le 4e escadron pour la durée de son absence.

Si l »on fait une évaluation générale de la bataille des croiseurs, on constate que les croiseurs pontés blindés japonais ont essayé d »utiliser la même tactique que les croiseurs blindés – se concentrer près du croiseur amiral russe et essayer de le prendre sous un feu concentré à des distances relativement grandes de 20-30 kab. Cette méthode n »a pas fonctionné, car l » »Oleg » et l » »Aurora » ont manœuvré à une vitesse de 18 nœuds. Kravchenko commente : « Nous avons sauvé « Oleg » et « Aurora » du tir final par des changements rapides et fréquents de mouvements : nous avons jeté l »ennemi au loin, ne le laissant pas viser avec précision. Tout au long de la bataille, le fidèle Aurora ne s »est jamais laissé distancer d »un pouce par son navire amiral… Il y a eu de terribles » tournants « , lorsque l »ennemi a pointé de bons canons et a réussi à concentrer son feu sur l »Oleg, de sorte que ce dernier semblait couvert d »éclaboussures, de tourbillons d »écume blanche et de fumée noire avec des éclairs de feu. Nous avons souvent vu comment le pauvre navire n »a pu résister à ce feu, a mis brusquement le gouvernail, a tourné sur huit safrans et, quittant la sphère de feu, l »a laissé derrière lui. « Aurore » a immédiatement suivi son exemple, a mis son gouvernail en bas, mais, roulant par inertie, a dû entrer sous nos yeux dans cette terrible zone grêlée de fonte. Comme l »Aurora est très lent à obéir au gouvernail, ne tournant pas, comme disent les marins, « sur son talon », il devait inévitablement plonger dans cette pluie à chaque fois ». En d »autres termes, les croiseurs japonais auraient dû choisir une autre tactique : s »approchant résolument à la plus courte distance, ils ont attaqué l » »Oleg » et l » »Aurora » avec les 3e et 4e escadrons, tandis que le 6e escadron a attaqué l »escadron de reconnaissance dans une bataille courte et brutale. Bien sûr, les Japonais auraient subi des pertes, mais rien n »aurait pu sauver les Russes dans cette bataille inégale. Les Japonais pourraient alors tranquillement détruire les vieux croiseurs blindés mais lents à se déplacer ainsi que les transports. Mais les croiseurs russes ont fait l »impossible : pendant deux heures de combat contre des forces ennemies considérablement supérieures, ils ont non seulement résisté au coup, ne perdant qu »un seul croiseur blindé, mais ont également réussi à exécuter l »ordre de protéger les transports, ce qui condamnait tout le monde à la mort. Sur les six transports, deux ont été perdus dans la bataille du 14 mai, dont l »équipage du Sviri a eu le temps d »évacuer.

Mais même en manœuvrant, les croiseurs russes ont subi des pertes. « L »Ural a été perdu. Son commandant ne s »est pas du tout distingué par son courage au combat : une fois, l » »Oural » a échappé au feu, se cachant derrière la coque de l » »Almaz », d »ailleurs également désarmé. « Oleg » a subi le plus de dommages et était dans une triste position, ayant reçu 12 trous, beaucoup d »entre eux près de la ligne de flottaison, avait des dommages dans la voiture. « Aurora » a également été gravement endommagé par 10 obus. En outre, de nombreux hommes ont été mis hors de combat à son bord : 16 tués et 83 blessés. « Svetlana » a reçu un trou dans sa proue et a pris 350 tonnes d »eau. Le croiseur a été réglé sur la proue, le cap est tombé à 17,5 nœuds. Les autres croiseurs ont subi des dommages mineurs.

Les destroyers russes n »ont pas été directement impliqués dans la bataille, ils ont surtout participé à des opérations de sauvetage : « Buyny » (hélice endommagée sur une épave flottante), « Bravy » (touché par un obus dans la chaufferie), « Bystry », « Grozny », « Brilliant ». Ce dernier s »est notamment distingué en se précipitant sous le feu pour sortir de l »eau les marins de l » »Oslyabi », alors qu »il avait déjà reçu un obus, avec l »inondation des pièces. Pendant cette opération, le destroyer a reçu un deuxième coup, qui a tué le commandant. L »équipage du « Buynyi » a également fait preuve d »initiative et de courage en sauvant les hommes. D »autre part, le « Bedovy » a abandonné le « Suvorov » endommagé au mépris de tous les ordres et a rejoint l »escadron de croiseurs par ses propres moyens. Le « Swift » n »a pas non plus réussi à aider le « Suvorov » et s »est simplement mis sous la protection des cuirassés. L » »Impeccable », le « Vivacious », le « Gromky » et le « Grozny » ont suivi avec les croiseurs comme ils avaient été commandés. À la fin de la bataille, ils se trouvaient tous sous la protection du côté gauche, non armé, des cuirassés russes.

Les destroyers japonais suivent principalement le côté non armé des cuirassés et participent à la destruction des navires russes endommagés qui restent à flot. A 15:27, le 5ème escadron de chasseurs attaque le Prince Suvorov avec cinq torpilles tirées du câble 4-2. Aucun n »a explosé, mais le « Cyranui » a été endommagé par deux obus de cuirassés russes – 4 morts, 15 blessés. A 16h28, le même « Suvorov » est attaqué par la 4ème escadre de destroyers. Au début, « Asagiri » et « Murasame » ont tiré une torpille à tribord avec 4 capsules et « Asashivo » deux torpilles. Le « Shirakumo », en raison du feu des cuirassés russes, ne pouvait pas attaquer. Selon les rapports japonais, une torpille du « Murasame » a touché le côté gauche du cuirassé et celui-ci s »est incliné de 10°, mais cela est douteux. Un tir de l »Asagiri a échoué, la torpille ayant raté sa cible. L »Asagiri a été touché par un canon de 75 mm du Suvorov et le Murasame a été ricoché sur l »eau par un obus d »un des cuirassés, sa vitesse chutant à 20 nœuds. Vers 8h00, le Suvorov a été coulé par les torpilles du 2ème escadron de destroyers. Les destroyers ont été sauvés par les Japonais pour les attaques de nuit. Pendant la bataille, ils sont restés près des 5e et 6e cuirassés japonais.

Attaques et manœuvres de nuit

À la tombée de la nuit, les cuirassés et les croiseurs japonais se retirent du champ de bataille pour laisser aux destroyers le reste du jour pour choisir leurs cibles. Il ne restait que des croiseurs auxiliaires dans la partie sud du détroit, qui reçurent l »ordre d »éclairer l »ennemi avec un projecteur, puis de lever le faisceau vers le haut et de le balayer dans la direction du mouvement. Le 7e groupe de combat du contre-amiral H. Yamada (canonnières) est en service dans la partie ouest du détroit de Corée, près de la côte coréenne. Un feu rouge a été attribué comme signe d »identification pour distinguer les leurs. Au nord-ouest de l »escadron russe se trouvaient les 1er et 2e escadrons de destroyers, au nord le 9e escadron de destroyers, à l »est les 5e, 4e et 3e destroyers, et au sud-est les 20e, 18e, 1er, 5e et 10e escadrons de destroyers. Neuf autres destroyers des 14e, 16e et 19e escadrons, qui s »étaient abrités du mauvais temps pendant la journée, ont également pris la mer pour attaquer. Ainsi, les destroyers devaient attaquer l »avant-garde de la colonne russe, les destroyers – l »arrière-garde. Au total, 17 destroyers et 24 destroyers ont participé aux attaques de nuit.

Les cuirassés russes ont également repéré l »ennemi à environ 50 longueurs de câble. Comme seule la direction sud-ouest était claire, l »amiral Nebogatov a viré brusquement à gauche de 8 rms sans aucun signal. Le reste des cuirassés a fait le virage » tout d »un coup « , ce qui a considérablement perturbé la formation. Cela ressemblait plus à une retraite désordonnée dans la direction de l »ennemi, c »est-à-dire vers les croiseurs et les destroyers russes, qu »à une manœuvre. Ce dernier n »a pas compris la manœuvre. Les croiseurs ont décidé que l »escadron en tant que force organisée s »était désintégré et ont tourné dans la même direction. Néanmoins, les cuirassés ont rapidement rétabli la ligne, mais les actions du contre-amiral O.A. Enqvist ont juste conduit à la désintégration de l »escadron. Jusqu »à présent, les actions du contre-amiral au combat avaient été pratiquement sans faille et souvent audacieuses. Mais maintenant, il a fait signe aux croiseurs de le suivre, a viré au sud-ouest et a effectué un virage de 18-19 nœuds. Il était suivi par tous les croiseurs, à l »exception de l » »Emerald » et de l » »Almaz », sur lesquels le signal n »a pas été vu : le premier était à une certaine distance, se rapprochant du « Nicholas I », tandis que le second manœuvrait à ce moment-là, essayant d »éviter la collision avec le transport. Il n »est pas du tout clair comment l »ordre « Suivez-moi » et le forçage du cap ont pu être coordonnés, car Enqvist savait que les deux vieux croiseurs ne pouvaient pas développer une vitesse supérieure à 13-15 nœuds. En les éloignant de l »escadron, il les condamnait ainsi au sort de vagabonds solitaires dans la nuit. La même chose pourrait être dite à propos de la « Svetlana », car on a bien vu sur l » »Oleg » qu »elle allait avoir une garniture d »arc. Il était du devoir direct des croiseurs de laisser passer les cuirassés au sud-ouest et de les protéger contre les attaques des destroyers ennemis, mais il a fait tout le contraire – il leur a fait de l »ombre avec ses cuirassés. Ainsi, en deux heures, Enqvist (plus précisément, le commandant de l » »Oleg », capitaine de 1er rang LF Dobrotvorsky, qui avait une forte influence sur son amiral) a commis trois erreurs grossières : il a abandonné et perdu ses cuirassés dans la nuit, sans les protéger des attaques de mines, a pris presque tous les croiseurs de l »escadron, puis a abandonné trois traînards. L »escadron s »est séparé.

Les cuirassés russes se sont dirigés vers le sud pendant un certain temps, mais au début de la 9e heure, Nebogatov s »est à nouveau placé sur une trajectoire nord-nord-est. Les navires du 3e détachement blindé de Nebogatov étaient déjà préparés à la navigation de nuit sans feux de position pendant la campagne. Le seul point de référence était une lanterne à faisceau étroit, placée à l »arrière du navire. L » »Aigle », qui se trouvait dans la quille du « Nikolai I », a dû agir de la même manière (tous les projecteurs ont été brisés), et les cinq cuirassés sont partis pendant un certain temps comme un seul groupe. Grâce au camouflage léger, ils étaient à peine perceptibles. Les destroyers ennemis ont été repoussés par le croiseur « Emerald », qui est resté près du navire amiral. Les autres navires, pour des raisons de camouflage, n »ont pas ouvert le feu sur les destroyers, bien qu »une fois ils aient tiré sur l » »Emerald » par erreur (aucun impact). Incapable de maintenir un cap de 13 nœuds, l » »Amiral Ushakov », qui a été endommagé, commence à se laisser distancer ; finalement, l » »Amiral Senyavin » et l » »Amiral-Général Apraksin » le dépassent et il est perdu. Les autres navires du groupe de Nebogatov ont échappé à l »attaque des mines et se sont dirigés vers le nord.

Les trois vaisseaux restants du 2e escadron blindé, menés par Sisoi le Grand, étaient à la traîne, car les cuirassés d »eau qui se remplissaient lentement avançaient également à faible vitesse. Ils n »étaient pas préparés à se déplacer sans lumière, ils étaient donc bien visibles pour l »ennemi.

L »amiral Nakhimov, en phase de finition, a été le premier à utiliser des projecteurs pour repousser les attaques de mines, ce qui n »a fait que faciliter la tâche de l »ennemi. Entre 21:30 et 22:00, le cuirassé a reçu une torpille à l »avant tribord. Incapable de faire face à l »afflux d »eau et ayant obtenu le roulis sur le côté tribord et l »assiette de 8° sur l »avant, le navire éteint les projecteurs et tourne vers l »ouest, pensant atteindre la côte coréenne et se rendre à Vladivostok en la longeant. L »équipage du croiseur a passé toute la nuit à lutter obstinément pour sa survie et s »est convaincu qu »il ne serait pas possible de maintenir le navire à flot. Le clair de lune a révélé le contour d »une côte qui s »est avérée être la pointe nord de l »île de Tsushima. Le croiseur a jeté l »ancre à une profondeur de 100 m et a mis à l »eau les canots de sauvetage pour récupérer l »équipage. Au début de la sixième heure, lorsque le chasseur Shiranui suivi du croiseur auxiliaire Sado-Maru s »est approché du croiseur, l »ordre de le faire sauter a été donné au commandant, mais les obus de détonation n »ont pas fonctionné. Dix-huit personnes sont mortes lors de l »évacuation. La plupart des hommes sont récupérés dans les canots de sauvetage par un croiseur japonais. Un bateau atteint l »île, où les marins sont faits prisonniers. Les Japonais sont montés à bord du navire et ont hissé leur drapeau, mais lorsqu »ils ont vu la situation critique du navire, ils sont partis. Le commandant et le navigateur du Nakhimov, qui se cachaient sur le navire, ont déchiré le drapeau. Vers 8h00 du matin le 15 mai, le croiseur a coulé par 34°34 » N, 129°32 » E. Le commandant et le navigateur ont été sauvés de l »eau par des pêcheurs japonais. Sur les 653 membres d »équipage du croiseur, 628 ont survécu.

Le cuirassé Navarin a contourné Sisoi le Grand, mais vers 22h00, il a été touché par une torpille à la poupe sur le côté bâbord. L »eau a commencé à remplir rapidement le navire, qui a coulé de la poupe jusqu »à la tourelle de 12 pouces. Ensuite, le navire a navigué à 4 nœuds vers la côte la plus proche, mais vers 2 h 30 du matin le 15 mai, trois destroyers, probablement l »Asagiri, l »Asashivo et le Shirakumo de la 4e escadre, ont attaqué le cuirassé des deux côtés. Il a subi deux autres tirs de torpilles, a roulé sur son côté tribord, puis a chaviré et coulé. Sur les 622 hommes de l »équipage, seuls 3 marins sortis de l »eau par les Japonais ont réussi à s »échapper.

Laissé seul, Sisoi le Grand a vigoureusement repoussé les attaques et manœuvré. Mais l »afflux d »eau par un trou dans la proue n »a pas pu être arrêté, et le navire s »est de plus en plus incliné. A 23:15, il a été torpillé à l »arrière sur le côté tribord, incapable de gouverner. Le navire en perdition a tenté de rejoindre l »île de Tsushima, où il a rencontré le croiseur « Vladimir Monomakh » et le destroyer « Gromky » vers 03h00 du matin le 15 mai. L »équipage du croiseur a répondu à la demande de prendre en charge l »équipage qu »il était également en train de couler, l »équipage a donc commencé à fabriquer des radeaux de sauvetage. À 07:20, le cuirassé est détecté par les croiseurs auxiliaires japonais Shinano-Maru, Tainin-Maru et Yawata-Maru. Ils ont commencé à évacuer les hommes du cuirassé sur une chaloupe et ont lancé le signal sur la voûte internationale : « Noyade, veuillez aider ». Lorsque les Japonais lui ont demandé si le navire se rendait, le commandant a répondu par l »affirmative. L »équipage japonais a alors hissé son drapeau sur le navire, bien qu »il n »ait pas pu descendre celui de l »Andreev, et a ensuite commencé à descendre l »équipage. À 10 h 05, le Sisoi Veliky chavire et coule par 35°N, 130°10 » E. Le navire a perdu 50 hommes, dont 20 tués dans les combats de la journée.

Au début de la 8e heure, les croiseurs de l »escadron d »Enqvist partaient à une vitesse de 18 nœuds vers le sud-ouest. Vers 20h00, le Vladimir Monomakh est à la traîne, vers 21h00 le Dmitry Donskoy et vers 22h00 la Svetlana. « Oleg », « Aurora » et rejoint sur sa propre initiative « Zhemchug » au cours de la nuit repoussé trois attaques à la torpille et fait trois tentatives de tourner vers le nord pour la percée vers Vladivostok, mais chaque fois après ces tours, ils ont rencontré des destroyers ennemis, et vers 23:00 – navires, pris pour des croiseurs japonais. En conséquence, les croiseurs ont à chaque fois viré vers le sud-ouest. À minuit, en raison des nombreuses manœuvres nocturnes, les croiseurs ont perdu la trace de leur position et ce n »est qu »au matin qu »ils ont utilisé les étoiles pour déterminer leur position. Supposant que le reste de la nuit ne serait pas suffisant pour percer les forces ennemies et supposant que le détachement de croiseurs ennemis était à leur poursuite, le contre-amiral Enqvist, sur les conseils du commandant de l » »Oleg » Dobrotvorsky, vers 01h00 le 15 mai, a décidé de partir vers le sud. En outre, il pense que l »escadron russe, qui a été vu pour la dernière fois par les croiseurs en direction du sud-ouest, se retire également en direction du sud. Après toutes les décisions erronées prises par Enqvist au début de la nuit, cette conclusion était inéluctable. L »escadron russe est perdu, ses croiseurs aussi, et les navires ont subi de sérieux dommages pendant la bataille. Le premier destroyer ou croiseur auxiliaire ennemi qui les repère le matin près du champ de bataille le signale par radio, et un détachement de croiseurs est envoyé pour les intercepter. À trois heures du matin, l »Oleg, l »Aurora et le Zhemchug ont quitté le détroit en direction du sud, ralentissant progressivement à 10 nœuds.

Le croiseur vagabond Vladimir Monomakh a viré vers le nord. Le croiseur a tiré sur les destroyers à plusieurs reprises, le Bedovy et le Gromky étant visés. Craignant une autre attaque de sa part, le croiseur a laissé un destroyer japonais s »approcher et, à une courte distance, il a tiré une torpille sur le côté tribord. Le navire a commencé à se remplir d »eau, malgré les efforts de l »équipage pour l »empêcher de se répandre, et au matin le navire était en détresse, l »eau arrivant jusqu »aux fours de la dernière chaufferie non inondée. Au même moment, le navire est attaqué à plusieurs reprises par des mines, qui sont repoussées par le Loudy. Le commandant a décidé de naviguer vers l »île de Tsushima, de ramener les hommes à terre et de couler le navire. Le destroyer « Gromky » a reçu l »ordre de faire une percée vers Vladivostok. À ce moment-là, les croiseurs auxiliaires japonais « Sado-Maru » et « Manju-Maru » ont découvert le navire et ont tiré sur lui, afin de le forcer à se rendre. Le capitaine 1er grade V.A. Popov a ordonné l »ouverture des clés de voûte. Après s »être convaincus que le navire était en train de couler, les Japonais l »ont abordé avec des canots de sauvetage et ont forcé le commandant et l »officier supérieur à abandonner le navire. Une partie de l »équipage est évacuée par des canots de sauvetage des deux croiseurs japonais, certains débarquent sur le rivage de Tsushima et le navire coule vers 10h30 le 15 mai par 34°32 » N, 129°40 » E. Il n »y a pas eu de victimes lorsque le navire a coulé, mais au cours de la bataille de la journée, le navire a perdu un homme mort et 16 blessés.

Les destroyers russes se sont dispersés avec les croiseurs, mais ont survécu à la nuit sans encombre. Le « Bedovy », le « Grozny » et le « Buyny » (ce dernier avec une avarie de moteur) ont navigué avec le « Dmitry Donskoy », le « Gromky » et le « Bravy » ont accompagné le « Monomakh » endommagé, et le « Swift » a navigué avec le « Svetlana ». « Impeccable » faisait son chemin vers le nord par ses propres moyens. Le « Peppy » et le « Brilliant », très endommagé, ont tourné vers le sud.

Les trois transports restants, l »Anadyr, le Korea et le remorqueur à vapeur Svir, ayant perdu l »escadron et l »un et l »autre au début de la nuit, se sont dirigés vers le sud par des routes différentes, dans le but de partir pour Shanghai. Endommagé et se remplissant lentement d »eau, l » »Irtysh » a fait route vers la côte japonaise afin de sauver son personnel en cas de naufrage.

Des destroyers japonais la nuit pendant les attaques de l »influence des tirs d »artillerie des navires russes sont morts deux – #34 et #35 (les deux ont tué 9 hommes et blessé 21), 8 chasseurs et 4 destroyers ont été endommagés dans un degré variable. En outre, le destroyer n° 69 a coulé à la suite d »une collision avec un chasseur Akatsuki ; trois chasseurs et deux destroyers ont été endommagés lors de collisions et d »abordages de nuit. Pendant toute la bataille, 22 marins japonais des destroyers ont payé de leur vie et 82 ont été blessés. Il est difficile de dire qui a été la victime de qui cette nuit-là. Les deux camps ont revendiqué de nombreuses victoires dans leurs rapports, affirmant qu »ils avaient vu couler beaucoup plus de navires ennemis qu »en réalité. Le naufrage des destroyers japonais a été attribué aux canonniers de l »Amiral Senyavin, de l »Amiral Nakhimov et du Vladimir Monomakh. Les 14e, 16e, 19e et 20e détachements de destroyers ne parviennent pas à localiser les navires russes pendant la nuit.

Batailles en plein jour le 15 mai, reddition des forces principales de l »escadron russe.

Pendant que les destroyers japonais attaquaient les navires russes, les forces principales de la flotte japonaise se repliaient vers le nord dans la mer du Japon pour intercepter l »escadron russe dans la journée. Amiral H. Le Togo pensait qu »il était plus probable que les Russes prennent le chemin le plus court du champ de bataille de l »île de Tsushima à Vladivostok. Le calcul de la vitesse a montré que dans l »après-midi du 15 mai (28), l »escadron devrait passer dans la zone située entre l »île d »Evenlet et les rochers de Liancourt. A l »aube du 15 mai, le 1er escadron de combat de l »amiral Togo se trouve à 30 miles au sud de Dazhelet. Le calcul s »est avéré correct.

Le détachement du contre-amiral Nebogatov, composé des cuirassés Emperor Nicholas I, Oryol, des cuirassés de défense côtière Admiral-General Apraksin, Admiral Senyavin et du croiseur Izumrud, est découvert par le 5e groupe de combat japonais à 05h20, à 100 miles au sud d »Evenlet. L »amiral Togo a été immédiatement alerté par un radiogramme. Les navires russes ont également détecté de la fumée et des silhouettes à l »horizon et ont envoyé l »Izumrud, qui à chaque fois a identifié l »ennemi et est retourné au détachement sans se déplacer hors de vue. Pendant ce temps, des unités de combat japonaises radiocommandées ont resserré leur cercle autour des navires russes. A partir de 9h30, l »escadron a été escorté par des croiseurs Kamimura. Nebogatov tente d »attaquer en se rapprochant, mais Kamimura, profitant de sa vitesse supérieure, s »écarte en attendant que ses cuirassés s »approchent. À 10 heures, les navires russes étaient encerclés au nord et au nord-est par les 4e (sans Akashi) et 5e groupes de combat, à l »ouest et au sud-ouest par les 1er et 2e groupes de combat de Togo et Kamimura, et au sud par le 6e groupe de combat, près duquel le croiseur Chitose battant le pavillon de S. Deva. Cela s »est passé à quelques dizaines de kilomètres au sud des rochers de Liancourt. S »approchant à 43-60 kab. la principale force ennemie a ouvert le feu, qui a été répondu par plusieurs tirs de l »escadron cuirassé Eagle. Le contre-amiral Nebogatov s »est retrouvé dans une situation désespérée. L » »Empereur Nicolas Ier » disposait d »une artillerie à courte portée obsolète et, de plus, au cours de la bataille de la journée, il avait épuisé presque tous les obus explosifs, tandis que les obus perforants étaient inefficaces à longue portée. L » »Aigle » s »est retrouvé pratiquement sans artillerie : il ne pouvait utiliser qu »un seul canon de 12 pouces, et presque tous les canons de 6 pouces étaient hors d »usage. Les cuirassés de défense côtière sont inférieurs à l »ennemi par la portée de leurs canons, et tous les cuirassés sont désespérément inférieurs en vitesse. Dans cette situation, le contre-amiral N.I. Nebogatov, sur les conseils du commandant blessé de son navire, a décidé unilatéralement de se rendre. A 10:34, le signal du vaisseau amiral « XGE », qui signifie internationalement « reddition », a été levé. Le commandant par intérim du navire a exigé qu »un conseil d »officiers soit convoqué conformément au règlement maritime. Nebogatov accepte, le conseil est réuni, mais on lui présente le fait accompli de la reddition. Contrairement à la tradition, c »est le contre-amiral et le commandant du navire qui parlent en premier, indiquant la situation désespérée. La plupart des officiers sont restés silencieux. Comme les Japonais ne comprenaient pas le signal et continuaient à tirer, Nebogatov ordonna d »abaisser les drapeaux de Steng et du contre-amiral et de lever le drapeau blanc puis le drapeau japonais. Les autres navires de l »escadron, à l »exception de l »Emeraude, après quelques hésitations, ont répété tous ces signaux. L »ennemi s »en aperçoit et cesse le feu, et à 10h53, l »amiral Togo confirme son accord pour accepter la reddition. A 13:37, Nebogatov et ses officiers d »état-major sont arrivés au cuirassé Mikasa, d »autres officiers à d »autres navires, et les navires russes

Le contre-amiral Nebogatov expliqua plus tard sa décision devant un tribunal de la manière suivante : « Devant mes yeux se tenaient 2000 familles de matrones paysannes… J »ai décidé de sacrifier mon nom, moi-même, mais pour sauver 2000 vies humaines… Il était évident que nous étions morts, que la flotte était vaincue et que de nouveaux sacrifices étaient inutiles ». Dans un article publié en 1906, Nebogatov affirme que la reddition a été effectuée en pleine conformité avec l »article 354 du règlement naval par décision conjointe de tous les officiers dans des conditions d »impossibilité absolue d »infliger des dommages, même minimes, à l »ennemi, car la portée maximale des Japonais était de 56 câbleries, celle des navires russes de 50 câbleries, et « Si nous essayons de nous rapprocher, ils, étant très rapides, se retirent facilement plus loin, sans réduire la distance. Nous serions des cibles extrêmement faciles, incapables de répondre à l »ennemi ». Nebogatov y déclare également qu »avant la rencontre avec les Japonais, il y avait des chances de percer vers Vladivostok conformément à l »ordre direct de Rozhestvensky, ce qui explique sa décision de ne pas aller à Manille pour un internement imminent des navires ou à terre pour les détruire avec une équipe de débarquement.

Le cuirassé de défense côtière Admiral Ushakov, qui avait pris du retard à cause d »un trou, suivait la même route que Nebogatov. Le navire était incliné à l »avant et ne gouvernait pas bien. La vitesse n »a pas dépassé 10 nœuds. A l »aube, les croiseurs du 5ème groupe de combat japonais et plus tard « Chitose » étaient apparus à l »horizon à plusieurs reprises, mais le cuirassé les a évités avec le cap à l »est, et ils n »ont pas poursuivi. Le navire avait une chance de contourner le site de reddition des navires Nebogatov par l »est, mais l » »Amiral Ushakov » a viré au nord-ouest, vers la côte de la Corée. Par conséquent, vers 15h30, il a vu directement sur un parcours des forces de base de la flotte japonaise dont les croiseurs blindés « Iwate » et « Yakumo » sous un drapeau du contre-amiral H.Shimamura ont été séparés sur l »interception. Le cuirassé a viré au sud et lors du conseil des officiers pendant la nuit, il a été décidé de se battre « jusqu »à la dernière extrémité » et ensuite de détruire le navire. Vers 16 h 30, les Japonais ont rattrapé le cuirassé russe et le signal a été lancé sur l »Ivata : » Je vous suggère de vous rendre. Votre vaisseau amiral s »est rendu ». Lorsque la première partie du signal a été démontée, le commandant, le capitaine de 1re classe V.N. Miklukha, a déclaré : « Nous n »avons pas besoin de connaître la suite du signal », et a ordonné d »ouvrir le feu, en prenant un cap pour approcher l »ennemi. Pendant la bataille, le cuirassé manœuvrait, mais à cause de l »usure des canaux des canons et de la défaillance des télémètres, les obus étaient posés avec une grande dispersion et avec des manques. Il était impossible d »utiliser des canons de 120 mm car la distance à la cible était trop grande. Les obus japonais ont touché le côté tribord du cuirassé, causant des dommages aux extrémités non blindées et à la batterie. Rapidement, les systèmes hydrauliques de la tourelle avant sont tombés en panne. La tourelle était tournée par un entraînement manuel. Après 30 minutes de combat, à cause du roulis, la visée est devenue impossible ; seul un canon de 120 mm pouvait tirer. Le commandant a ensuite ordonné à l »équipage de fuir et de couler le navire en ouvrant les tubes de mer et en faisant exploser les pompes de circulation dans le compartiment moteur. Les Japonais ont continué à tirer sur le navire en perdition jusqu »à ce qu »il disparaisse sous l »eau, puis ils ont abaissé les canots de sauvetage pour accueillir les hommes. Le cuirassé a disparu sous l »eau à 17:48 par 37°N, 133°30 » E. Sur le navire et dans l »eau, 87 hommes ont été tués par les obus japonais, 11 ont été blessés (dont 3 morts et 4 blessés lors de la bataille du 14 mai). Parmi les morts, il y avait aussi le commandant du navire. Pendant les 30 minutes de la bataille, les Japonais ont lancé 89 obus de 8 pouces et 278 obus de 6 pouces, obtenant 2 à 4 impacts avec les obus de 6 pouces et 2 impacts avec les obus de 8 pouces. « Ushakov » a répondu avec 30 tirs de canons de 10 pouces et 60 tirs de 120mm, tous manqués.

Le croiseur de rang II « Emerald », voyant à 10:34 le signal de son vaisseau amiral de se rendre, a forcé sa vitesse jusqu »à 21.5 noeuds, a sauté entre les 1er et 2ème groupes de combat japonais et est parti en direction de Vladivostok, mettant ainsi une interférence radio aux négociations des navires japonais. Le 6e Groupement tactique a essayé de le poursuivre, mais les croiseurs plus vieux et plus lents ont pris du retard et à 14h00, ils ont cessé la poursuite. « Emerald » a maintenu une vitesse élevée pendant un long moment, en conséquence, certains équipements des machines sont tombés en panne et sa vitesse a chuté à 15 nœuds. Pendant la bataille du 14 mai, six hommes ont été blessés sur le navire. Le commandant du croiseur, le capitaine de 2e rang Baron V. N.N. Ferzen, qui s »était tenu impeccablement pendant la bataille, a soudainement paniqué. Il avait peur de conduire le navire à Vladivostok, car il craignait de se faire exploser sur des mines près du port. Il ne voulait pas contacter la base et demander une escorte par radio, car il essayait de garder le silence radio. Il a donc pris le bateau pour rejoindre la côte russe à 300 km à l »est de Vladivostok, où il est arrivé tard dans la nuit du 15 au 16 février.

Les croiseurs « Oleg », « Aurora » et « Zhemchug » du contre-amiral O.A. Enqvist se trouvaient en mer de Chine orientale le matin du 15 mai. Contrairement à leurs espoirs, ils n »ont pas rencontré d »escadron russe ici, à moins de compter le remorqueur à vapeur « Svir ». En raison de la détresse de l » »Aurora », le contre-amiral lui a transféré son pavillon et a pris le commandement de ce navire, les trois croiseurs sont allés à Shanghai pour se ravitailler en charbon afin d »aller à Vladivostok autour du Japon. Cependant, calculant qu »ils n »auraient pas assez de temps, comme le stipule le droit international, pour se ravitailler en charbon et s »attendant à un éventuel blocage à Shanghai par le détachement japonais qui les aurait poursuivis, les croiseurs ont décidé de se rendre à Manille, la capitale des Philippines, qui était alors sous protectorat américain. En approchant des Philippines, une escadrille de croiseurs a été repérée à l »horizon. Les navires russes se préparent à engager le détachement japonais du contre-amiral Uriu, mais les navires s »avèrent être américains. Après avoir fait escale à Manille, les navires russes ont été internés le 20 mai sur ordre des autorités américaines et avec la permission du gouvernement russe. Sur les trois croiseurs, 41 hommes ont été tués et 156 blessés. Deux navires retournent à la Baltique en mars 1906, tandis que le Zhemchug reste pour servir au sein de la flottille sibérienne.

Le croiseur de 1er rang Svetlana, qui s »était éloigné de l »Enqvist, se dirigeait vers le nord, accompagné du destroyer Swift. Vers 5 heures, des croiseurs japonais du 5e groupe de combat sont apparus en vue de l »île Dagelet, mais le « Svetlana » les a évités à l »ouest. Le capitaine de 1er rang S.P. Shein a décidé de s »approcher de la côte coréenne, de poser une rustine, de colmater le trou, puis de pomper l »eau et de se rendre à Vladivostok en longeant la côte coréenne. Vers 7h00, les croiseurs Otowa, Niitaka et le chasseur Murakumo sont apparus à l »arrière du Svetlana. Vers 8h30, le croiseur a ouvert le feu sur l »Otava sur décision du conseil des officiers. Le destroyer « Prompt » se tient à tribord du croiseur, le « Murakumo » à bâbord, hors de portée de tir. Les deux croiseurs japonais rattrapaient le « Svetlana » par le côté bâbord. N »ayant la possibilité d »engager que deux canons arrière de 6 pouces, le croiseur a reçu plusieurs coups à la ligne de flottaison. « Otava » a reçu deux impacts d »obus, qui ont tué 5 hommes et en ont blessé 23. Lorsque tous les obus de 6 pouces se sont épuisés et que les machines ont été complètement désactivées, le commandant a ordonné que l »équipage soit évacué à l »eau et que le croiseur soit coulé en ouvrant les plats-bords. Le « Svetlana » a disparu sous l »eau à 11:08 aux coordonnées 37°N, 129°50 »E. Les Japonais ont continué à tirer jusqu »à ce que le navire soit complètement coulé, et de nombreux marins russes ont été tués par des explosions déjà dans l »eau. Puis le détachement japonais a poursuivi le « Fast », et l »équipage du croiseur a été hissé après 2 heures à bord du croiseur auxiliaire « America-Maru ». Au total, 170 hommes, dont le commandant, ont été tués, noyés ou morts d »hypothermie, et 36 ont été blessés.

Le croiseur de premier rang Dmitry Donskoy, également issu du détachement d »Enqvist, contourne de nuit les cuirassés de l »est et fait route vers Vladivostok accompagné des destroyers Buyny (sous pavillon de l »amiral Rozhestvensky), Bedvy et Bravy. En raison de la panne de la chaudière, il n »a pas pu développer une vitesse supérieure à 13,5 nœuds. La ceinture de blindage correspondait à un blindage Krupp de 75 mm. Pendant la nuit, la station radio du croiseur brouille les communications radio japonaises. Vers 07h00, l »escadron s »est arrêté pour transférer les officiers du quartier général de l »escadron de « Buyny » à « Bedoviy » et 204 personnes secourues de « Oslyab » au croiseur. La raison en était l »endommagement du wagon sur le « Buyny » et le manque de charbon sur celui-ci pour le voyage vers Vladivostok. Après cela, « Bedvy » et « Grozny » ont pris la direction de Vladivostok, et « Dmitry Donskoy » et « Buyny » les ont suivis à une vitesse de 10-11 noeuds. Mais le destroyer « Buyny » est resté à la traîne et a finalement lancé le signal d »assistance. Le conseil des deux commandants a décidé de couler le destroyer. Après avoir amené les hommes au croiseur, une tentative infructueuse a été faite pour le miner, puis le croiseur a ouvert le feu avec ses canons de 6 pouces. Malgré la distance de 1,5 kb. il n »a été touché qu »à partir de la 6ème fois à cause de l »usure de l »alésage du canon, et ce n »est qu »au 8ème tir que le destroyer a été coulé. Au total, le croiseur a perdu environ 5 heures en arrêts ce jour-là, mais au cap qu »il avait choisi, cela n »a fait que retarder sa rencontre avec l »ennemi, qui se trouvait au nord. Vers 16h00, alors que le croiseur était en vue de l »île Dagelet, il a été rattrapé sur tribord par les croiseurs du 4e groupe de combat du contre-amiral S. Uriu : le Naniva, le Takachiho, l »Akashi, le Tsushima et les chasseurs Oboro, Akebono et Inazumo. Les croiseurs Otowa et Niitaka avec leurs chasseurs Asagiri et Shirakumo, qui avaient coulé le Svetlana, s »approchent par le côté bâbord. Au conseil des officiers du croiseur, un homme a voté pour la reddition, les autres sont restés silencieux, puis le commandant du navire, le capitaine de 1er rang I.N. Lebedev a dissous le conseil et accepté la bataille, décidant de se battre jusqu »au dernier homme et de fracasser le croiseur sur les rochers. Le signal « Votre vaisseau amiral Nebogatov s »est déjà rendu » a été répondu par un tir du croiseur vers 19h00. Les canons de gauche du Dmitri Donskoy ont tiré sur l »Otava et les canons de droite sur le Naniwa. « Dmitry Donskoy » a combattu jusqu »à la nuit avec une extrême ténacité, a provoqué un incendie sur « Otava » et fait un trou à la ligne de flottaison sur « Niitaka », mais a reçu jusqu »à 15 trous dans la zone de la ligne de flottaison, a temporairement perdu le contrôle en raison de la défaillance du dispositif de direction, a tiré presque toutes les munitions et a perdu toute l »artillerie sur le pont supérieur. Le commandant a été mortellement blessé. Néanmoins, le navire a réussi à prolonger la bataille jusqu »à la nuit, et s »est retiré dans l »ombre de l »île d »Evenlet, où il a réussi à repousser toutes les attaques à la torpille des destroyers japonais. Pendant la bataille, les rescapés de « Oslyabi » ont paniqué et ont essayé d »interférer avec la bataille, mais grâce aux efforts du commandant et des officiers du navire, ils ont été conduits sur place par des méthodes relativement pacifiques. C »est le seul cas enregistré de panique de l »équipage pendant toute la bataille de Tsushima. En retour, le commandant et l »équipage du Buyny se sont portés volontaires pour rejoindre l »équipe de lutte contre l »incendie de la cale et participer à la lutte pour la survie. Pendant la nuit, l »équipage du

Le croiseur de deuxième rang Almaz a eu de la chance. Pendant les attaques à la torpille du soir, il s »est d »abord accroché aux cuirassés, puis, en raison de la faible efficacité de ses canons de 75 mm, il a décidé à 21:15 de faire une percée vers Vladivostok par ses propres moyens. On considérait sur le croiseur qu »il allait rejoindre le détachement d »Enqvist, mais on ne sait pas comment ils s »attendaient à rencontrer ce détachement qui a été vu pour la dernière fois en direction du sud-ouest alors qu »il faisait route vers le nord-est. Quoi qu »il en soit, l »Almaz a choisi la seule route correcte – rester à l »est, le long de la côte du Japon. Le 16 mai, le croiseur prit le cap de 16 nœuds et à 11h30 arriva dans la baie de Strelok et de là à Vladivostok, ayant été le premier à apporter la triste nouvelle de la mort de l »escadron. L » »Almaz » avait de nombreux dommages mineurs sur la coque, dans les espars et le gréement, 6 morts, 13 blessés. Le navire n »est pas resté longtemps dans les eaux du Pacifique : après la guerre, il a rejoint la Baltique, puis la mer Noire. Il était destiné à devenir le premier navire porte-avions de la flotte russe.

Le destroyer Impeccable, qui navigue seul vers le nord, est détecté par le croiseur japonais Chitose (battant pavillon du vice-amiral S. Deva) et un chasseur Ariake vers 04h28. A pris une action d »artillerie et vers 05:11 est mort avec tout l »équipage – 73 hommes. Il n »y a personne du côté russe pour raconter les circonstances et les détails de cette bataille.

Le destroyer Swift à la fin de la bataille du Svetlana vers 11h00. Avant la bataille, le destroyer avait calculé qu »il n »y aurait pas assez de charbon pour atteindre Vladivostok et espérait recevoir du charbon du Svetlana à temps. Il est poursuivi par le chasseur « Murakumo » et le croiseur « Niitaka » qui tire avec ses canons de proue. » Le Faster a tiré sans succès des torpilles sur le Murakumo et, à 11h50, s »est éjecté sur un haut-fond côtier près du cap Yonchugap, au sud de la ville de Samcheok. L »équipage (83 hommes, ainsi que ceux qui ont été sauvés de l » »Oslyabi ») tente de rejoindre Vladivostok à pied, mais dans la soirée, ils sont capturés par un groupe de débarquement japonais, qui a débarqué du croiseur auxiliaire « Kasuga-Maru ». Les marins du Bystroe sont devenus les prototypes lointains des personnages du film « La Côte du Salut ». Au cours de la bataille, deux hommes à bord du destroyer ont été tués et deux autres blessés.

Le destroyer « Gromky » a demandé au commandant du « Vladimir Monomakh » la permission de faire une percée vers Vladivostok par ses propres moyens dans la matinée, mais il a reçu l »ordre de rester avec le croiseur en perdition. Lorsque des croiseurs auxiliaires japonais apparaissent en vue, le destroyer donne sa pleine vitesse 24 nœuds, mais il est poursuivi par le chasseur « Siranui » et le dragueur de mines #63. Le destroyer avait suffisamment de charbon pour atteindre Vladivostok en ne naviguant qu »à 12 nœuds, mais le conseil des officiers a décidé à l »unanimité d »aller à pleine vitesse pour se détacher de l »ennemi, et si cela ne réussissait pas, de combattre. Les poursuivants ne se sont pas laissés distancer et ont rattrapé le destroyer au cap Chansugap (Corée) vers 08h00. « Loud » s »est battu avec un courage et une habileté exceptionnels. Il a manœuvré et est sorti deux fois à l »attaque des torpilles, mais une torpille a coulé juste après avoir quitté l »appareil, et la dernière a été emportée par la poupe du Shiranui par un jet de son hélice. Le destroyer a tenté de brouiller les communications radio de l »ennemi. Après qu »un obus ait touché le soutier, la vitesse a chuté à 17 nœuds. Lorsqu »un autre obus a fait tomber le drapeau du « Gromky », il a été cloué au mât à la vue de l »ennemi. Sur « Siranui », le drapeau a également été renversé quatre fois, il a reçu 20 coups. Lorsque les compartiments à munitions du « Gromkom » ont été inondés, les hommes ont commencé à plonger pour trouver des munitions. Au début de la première heure, il restait sur le destroyer une chaudière, un canon de 47 mm et une mitrailleuse. Après l »épuisement des munitions et l »arrêt complet des machines, les hommes se sont battus à une distance de 1,5-2 kb. avec des fusils. Au dernier moment, le commandant, le capitaine de 2e rang G.F. Kern, a été tué. La quille du destroyer a été ouverte, et il a commencé à couler et a coulé à 12h45. Les survivants ont été repêchés dans l »eau par les Japonais. Au cours de la bataille, le destroyer a perdu 23 hommes tués et 28 blessés.

Les destroyers Bedovy (battant le pavillon de l »amiral Rozhestvensky) et Grozny, après avoir quitté le croiseur Dmitry Donskoy dans la matinée, se déplaçaient sur un cap économique de 12 nœuds vers le nord, contournant l »emplacement probable des principales forces ennemies venant de l »ouest. Vers 15h00, ils ont été détectés par des chasseurs japonais « Sazans » et « Kagero » à 30 miles au sud de l »île d »Evenlet. L »ennemi se rapproche, mais le navire amiral Bedovy n »augmente pas sa vitesse. Le « Groznyy » a demandé ce qui se passait, et le flag-captain (chef d »état-major) de l »escadron qui était sur le pont a ordonné au « Groznyy » de se rendre à Vladivostok par ses propres moyens. Le « Kagero » a poursuivi le « Grozny » et le « Sazanami » est resté derrière le « Bedovoye ». Sans avoir tiré un seul coup de feu sur l »ennemi, à peu près égal en force et en vitesse, et sans même essayer de s »enfuir, le « Bedovy » fut livré par son commandant à l »initiative du navigateur amiral de l »escadron, le colonel V.I. Filippovsky, et du capitaine-amiral, le capitaine de 1er rang K.K. Klapier-de-Kolong. Le « Bedovy » est le seul navire de guerre de l »escadron russe qui n »a subi aucune perte humaine. Tout le personnel de l »escadron a été fait prisonnier, ainsi que le commandant de l »escadron, le vice-amiral Z.P. Rozhestvensky, qui a subi une commotion cérébrale. Par la suite, au tribunal, les officiers se sont justifiés en disant que « la vie de l »amiral était plus chère que celle du destroyer ». C »est en partie vrai, mais connaissant le caractère de Rozhestvensky, il est difficile de supposer qu »il aurait accepté un tel argument s »il avait été conscient à l »époque. L »homme avait beaucoup de défauts personnels, mais la lâcheté n »en faisait pas partie. En outre, le tribunal a découvert que même à bord du « Buyny », les officiers de l »état-major d »un escadron ont suggéré au commandant d »un destroyer de remettre le navire, mais celui-ci, conformément au statut de la marine, a exigé le procès-verbal de la décision du conseil des officiers.

Ainsi, le destroyer Grozny évitait le Kagero en tirant sur les canons arrière inefficaces de 47 mm et en subissant le feu de deux canons de 57 mm et d »un canon avant de 76 mm. Le destroyer a manœuvré, tirant sur son canon avant de 75 mm et subissant lui-même le feu du canon arrière de 76 mm de l »ennemi. Les deux navires ont reçu des coups, puis « Kagero » vers 16:30 a pris du retard, et sur le destroyer russe en raison de la forte pénurie de charbon et la crainte de l »apparition d »autres forces de l »adversaire ont refusé l »idée initiale de rattraper « Kagero » et à nouveau pour l »attaquer. Pendant la bataille, il a eu 4 tués et 11 blessés, « Kagero » n »a pas subi de pertes humaines. « Grozny » à 07:00 le 16 mai a atteint l »île Askold, a accepté du charbon et le 17 mai est arrivé à Vladivostok.

Le destroyer Buyny, qui avait perdu sa progression, a été détruit par l »artillerie du croiseur Dmitry Donskoy après que l »équipage ait été retiré.

Le destroyer Bravy perd le croiseur Vladimir Monomakh avant l »aube et se dirige vers Vladivostok par ses propres moyens, en traçant une route le long de la côte japonaise. Pour le camouflage, les mâts étaient abattus et les cheminées peintes en blanc pendant la journée. N »ayant pas rencontré l »ennemi, le destroyer a contourné la zone de guerre par l »est et dans la matinée du 17 mai, il est arrivé sur l »île Askold. En raison de l »épuisement du charbon, il était nécessaire de brûler dans le four les parties en bois de la coque, l »huile des machines, etc. Le « Bravy » a communiqué avec la base en soulevant l »antenne radio télégraphique à l »aide d »un cerf-volant, et le destroyer envoyé à sa rencontre l »a conduit au port. Le « Bravy » était le troisième et dernier navire de l »escadron à venir à Vladivostok. Au cours des combats de la journée, 5 personnes ont été tuées et 8 blessées, ainsi que des personnes sauvées de l » »Oslyabi ». 1 tué et 6 blessés.

Le destroyer Brilliant, dont les compartiments avant étaient remplis d »eau et le gouvernail endommagé, a rencontré dans la matinée en mer de Chine orientale le destroyer Bodny, qui est resté à ses côtés pour lui prêter assistance. Petit à petit, le Brilliant, dont les cloisons commencent à céder, se remplit d »eau. Pour accélérer le naufrage du navire, les plat-bords ont été ouverts ; le personnel, ainsi que 8 hommes sauvés de l » »Oslyabi », ont été transférés sur le destroyer « Bodry ». Sur le « Brilliant », 6 personnes ont été perdues, dont le commandant, et 16 ont été blessées. Le destroyer lui-même a coulé vers 0500 heures.

Après avoir embarqué des hommes du « Shining », le dragueur de mines « Bodry » se rend à Shanghai pour se réapprovisionner en charbon en vue de la traversée suivante vers Vladivostok. Ils ont navigué dans des conditions orageuses, évitant tous les navires venant en sens inverse, car ils soupçonnaient les Japonais. Cependant, le charbon s »est épuisé à 12h00 le 16 mai et pendant quatre jours, l »équipage a dérivé à 90 miles de la côte, essayant d »utiliser les courants de marée. L »eau fraîche et les provisions étaient presque épuisées. Le 20 mai, le vapeur anglais « Kvaylin », qui passait par là, prit le destroyer en remorque et le ramena à Shanghai, où le « Boddy » fut interné par les autorités chinoises jusqu »à la fin de la guerre. Un homme à bord du destroyer a été tué et neuf autres blessés au cours de la bataille.

L »Irtysh, en raison d »un grand trou près de la ligne de flottaison, a été réduit à l »avant et incliné de 10° à bâbord ; la vitesse a chuté à 7 nœuds. Il a donc rapidement quitté l »escadron et a navigué le long de la côte japonaise vers le nord, dans l »espoir d »amener des personnes à terre en cas de naufrage. L »eau a continué à pénétrer dans la coque du navire malgré la réparation, si bien qu »il a dû s »échouer à Waka Mura, à 10 miles au nord de la ville de Hamada, dans la préfecture de Shimane. L »équipage a été ramené à terre avec la participation active de pêcheurs japonais locaux, et le navire lui-même a coulé (ou a été coulé) à 3 ou 4 miles au large. Sur le transport, 14 hommes ont été tués et 35 blessés au cours de la bataille.

Le remorqueur à vapeur Svir a rencontré vers 9h00 en mer de Chine orientale trois croiseurs battant pavillon du contre-amiral Enqvist. Lorsqu »on lui a demandé : « Où est notre escadron et qu »en est-il ? », le Svir a répondu : « Vous, Votre Excellence, savez mieux que quiconque où se trouve notre escadron. Enqvist ordonne au « Sviri » de se rendre à Shanghai et d »envoyer de là à Manille des transports russes avec du charbon. Le vapeur remorqué est arrivé en toute sécurité à Shanghai le 16 mai, où il a été interné par les autorités chinoises jusqu »à la fin de la guerre. Un homme est mort sur le bateau à vapeur pendant la bataille.

La Corée et Anadyr sont partis ensemble vers le sud. Vers 9 heures, en raison du manque de charbon, le Korea se sépare et se rend à Shanghai, où il est également interné le 17 mai. Deux hommes ont été blessés sur la Corée au cours des combats de la journée. L » »Anadyr », avec environ 7 000 tonnes de charbon à bord pour l »escadre, sans faire escale dans aucun port (car il voulait éviter l »internement) et en se tenant à l »écart des voies maritimes fréquentées, est arrivé au port de Diego Soares (Madagascar) le 14 juillet, d »où il est retourné dans la Baltique. Dans un sens, c »est le navire le plus « chanceux » de l »escadron malheureux, notamment parce qu »il n »a pas subi de pertes en personnel.

L »odyssée du paquebot Oldgamy est étroitement liée au destin de la 2e escadre du Pacifique. Ce vapeur anglais a été arrêté le 6 mai par le croiseur Oleg à proximité de l »escadron car il transportait une cargaison de paraffine à destination du Japon. Compte tenu de l »absence de documents sur la cargaison et des explications vagues du capitaine, le bateau à vapeur a été pris sur le navire-hôpital « Oryol », et le bateau à vapeur a été déclaré comme un prix et avec le prix russe équipage en 41 personnes (recueillies auprès de divers navires d »un escadron) sous le commandement de l »enseigne sur la partie mer Tregubov en deux jours a été envoyé à Vladivostok autour du Japon. Le 20 mai, alors qu »il tentait de pénétrer dans le détroit de Freeza, dans la mer d »Okhotsk, le navire à vapeur a heurté les rochers de l »île d »Urup dans un épais brouillard. Le jour suivant, le bateau à vapeur a été gravement endommagé par une tempête. L »équipage a gagné la terre ferme et a fait exploser le bateau à vapeur. L »île s »est avérée être inhabitée. L »équipage s »est divisé en trois parties. Un est resté sur l »île, et deux – sur des bateaux auto-équipés – sont allés à Sakhaline. Les trois équipages ont été faits prisonniers par les Japonais de diverses manières, mais ont survécu.

Pertes russes

L »escadron russe a perdu 209 officiers, 75 chefs d »orchestre et 4 761 soldats de rang inférieur, soit un total de 5 045 hommes tués ou noyés. Blessé 172 officiers, 13 chefs d »orchestre et 178 soldats de rang inférieur. 7 282 hommes, dont deux amiraux, ont été faits prisonniers. Sur les navires internés sont restées 2110 personnes. Au total, l »escadron comptait 16 170 hommes avant la bataille, dont 870 ont réussi à atteindre Vladivostok. Il y a d »autres chiffres de pertes : 166 officiers et 5 016 soldats de rang inférieur ont perdu la vie.

Les pertes pour des navires spécifiques sont indiquées dans la description du déroulement de la bataille. Des 38 navires et vaisseaux participant du côté russe, 21 (7 cuirassés, 3 croiseurs de bataille, 2 croiseurs de pont blindés, 1 croiseur auxiliaire, 5 destroyers, 3 transports) ont été coulés ou dynamités par les équipages, 7 (4 cuirassés, 1 destroyer, 2 navires-hôpitaux) ont été faits prisonniers, dont le navire-hôpital « Kostroma » qui a été libéré plus tard. Six navires (3 croiseurs blindés, 1 destroyer, 2 transports) ont été internés dans des ports neutres jusqu »à la fin de la guerre. Ainsi, le croiseur sans arme « Almaz », les destroyers « Bravy » et « Grozny » et le grand transport « Anadyr » pourraient être utilisés pour la poursuite des hostilités.

Les pertes japonaises

Les données sur les pertes diffèrent légèrement selon l »annexe du rapport officiel de l »amiral Togo et de la « Description chirurgicale et médicale de la guerre maritime entre la Russie et le Japon en 1904-1905″, publiée par le Bureau médical du département naval à Tokyo en 1905. Selon le rapport de Togo, un total de 116 hommes ont été tués dans l »escadre japonaise, 538 ont été blessés. Selon une deuxième source, 88 hommes ont été tués sur place, 22 sont morts à bord des navires et 7 ont été hospitalisés. 50 invalides se sont révélés inaptes au service et ont été libérés. 396 blessés ont été récupérés sur leurs navires et 136 dans les hôpitaux. Les chiffres de pertes du Togo pour des navires spécifiques sont listés sous « Flotte combinée japonaise ». La flotte japonaise n »a perdu que deux petits destroyers, les n° 34 et 35 et un troisième n° 69, dans une collision avec un autre destroyer japonais à la suite d »une action de feu. Parmi les navires impliqués dans la bataille, les croiseurs Itsukushima, Suma, Avizo Tatsuta et Yaeyama n »ont pas été touchés par les obus et les shrapnels. Sur les 21 destroyers et 24 destroyers exposés au feu, 13 destroyers et 10 destroyers ont été touchés par des obus ou des éclats d »obus, et plusieurs ont subi des dommages dus à des collisions et des accrochages.

Évaluation de l »impact des incendies

Il est impossible d »estimer le pourcentage de réussite des deux côtés, car le nombre de coups tirés par les canons russes et le nombre d »obus japonais qui ont atteint la cible sont inconnus. On ne sait pas à quel rythme l »artillerie des navires russes les plus récents était hors service. Il est donc également difficile de juger de la cadence de tir moyenne des Russes.

Selon les informations de l »observateur anglais sur l » »Asahi », le capitaine Pekinhem, les 14 et 15 mai, les navires japonais ont tiré 446 fois avec des canons de 12 pouces (« Mikasa » – 124, « Shikishima » – 74, « Fuji » – 106, « Asahi » – 142), 50 obus de 10 pouces et 103 obus de 8 pouces ont été tirés par le « Kasuga ». Au total, les navires du 1er Groupement tactique ont tiré 5 748 obus de 6 pouces et 4 046 obus de 76 mm. La 2e unité a tiré pendant deux jours 915 obus de 8″, 3 716 obus de 6″ et 3 480 obus de 76 mm, ces derniers étant tirés à des distances ne dépassant pas 21,5 kb. Selon les données de Gribovsky, pendant toute la journée de la bataille du 14 mai, les 1re et 2e unités ont tiré 11 159 obus de gros et moyen calibres. Selon les observateurs britanniques, le Mikasa a tiré des obus explosifs depuis les canons de 12 pouces de droite et des obus perforants depuis la gauche. Au total, environ 117 obus d »un calibre de 120 mm et plus, et à peu près le même nombre d »obus de plus petit calibre ont touché les navires japonais, selon le « Surgeon and Medical Description… ». Hits sur le cuirassé Mikasa (« Shikishima » : 1 – 12″, 1 – 10″, 3 – 6″, 4 – 75mm et plusieurs de calibre non spécifié ; « Fuji » : 2 – 12″, 3 – 6″, 2 – 75mm et 5 de calibre non spécifié ; « Asahi » : 10 coups, dont 2 – 6″ ; « Kasugu » : 1 à 12″ et 1 de calibre non spécifié ; « Nissin » : 6 à 12″, 1 à 9″, 2 à 6″ et 4 de petit calibre ; croiseur amiral « Izumo » : 5 à 12″, 1 à 10″, 3 à 6″ et plusieurs de calibre non spécifié ; « Adzumu » : 7 à 12″, 7 à 6″, 4 à 75mm ; « Tokiwu » : 7-8 impacts avec des obus de petit calibre ; « Yakumo » : 1 – 12″, 3-4 – 6″, 2-3 de petit calibre ; « Asamu » : 3 – 12″, 2 – 9″ et 7-9 de petit calibre ; « Iwate » : 2 – 12″, 3 – 8″, 2 – 6″, 1 – 120 mm, 5 – 75 mm et 4 de calibre non spécifié. Les pénétrations de blindage étaient assez fréquentes.

L »estimation des obus de gros et moyen calibre tirés par les navires russes des 1ère, 2ème et 3ème escadrilles pendant la bataille du 14 mai est très différente : environ 5200 (M.V.Kotov), 8195 (V.Y.Gribovsky) et autres. Les données sur les navires individuels sont plus ou moins exactes. Ainsi, le cuirassé « Empereur Nikolay I » lors de la bataille du 14 mai passé 94 (« Amiral-Général Apraksin » : ca. 130 – 10″, environ 460 – 120 mm ; « Amiral Senyavin » : env. 170 – 10″, environ 390 – 120-mm ; « Amiral Ushakov » (pour la bataille du 14 mai) : approx. 200 – 10″, approx. 400 – 120 mm. Coups portés à « Oryol » : 5 – 12″, 2 – 10″, 9 – 8″, 39 – 6″ et 21 coups de plus petit calibre ; à « Nikolay I » : 1 – 12″, 2 – 8″, 2 – 6″, 5 – calibre inconnu ; à « Apraksin » : 1 – 8″ et 2 coups avec des obus de petit calibre ; à « Seniavin » – aucun coup, sans compter les trous d »obus ; à « Ushakov » (pour le combat du 14 mai) : 1 – 8″ et 2 de calibre moyen. Valeurs estimées des coups portés aux navires morts : dans « Kniaz Suvorov ». – 100 coups avec des obus de calibre 12-6″, l » »Empereur Alexandre III » – 50, le « Borodino » – 60, l » »Oslyabiya » – 40, le « Navarin » – 12, le « Nakhimov » – 18 ; le nombre total – 360 (par V.Yu. Gribovsky). Les cas de pénétration de blindage sont extrêmement rares.

Le pourcentage de réussite est estimé à 3,2% pour les Japonais, 1,2…2,25% pour les Russes.

Tous les participants à la bataille ont été stupéfaits par la différence des dommages subis par les navires russes et japonais : les conséquences de l »éclatement des obus russes étaient insignifiantes, environ un tiers des obus n »ont pas éclaté et n »ont laissé que des trous d »un diamètre égal à celui des obus. Lorsque les obus japonais éclatent, ils produisent un nuage de petits fragments, souvent retenus même par des obstacles en tissu. Les obus russes ont produit quelques gros fragments, mais leur force était très faible. En d »autres termes, les obus russes n »étaient pas très faciles à manier.

Le procès des participants

En juin-novembre 1906, deux procès ont eu lieu en présence spéciale du tribunal naval du port de Cronstadt pour la reddition des navires de la 2e escadre du Pacifique – le destroyer Bedovy et les navires du détachement Nebogatov. Les procès se déroulent sous la censure politique, seule la reddition des navires étant jugée, mais pas la responsabilité de la défaite au combat. Lors du procès, les deux amiraux, Rozhestvensky et Nebogatov, se sont comportés avec dignité, ils ne se sont pas cachés derrière leurs subordonnés, ils ont essayé d »assumer seuls la responsabilité de leurs actes.

Contrairement à l »opinion publique, qui avait généralement tendance à considérer la reddition du Bedovoye comme une infraction beaucoup plus grave que la reddition des cuirassés, le verdict final du tribunal de Bedovoye a été clément. L »officier général (chef d »état-major de l »escadron), le capitaine de 1er rang K.K. Klapier-de-Kolong, le navigateur du navire amiral le colonel V.I. Filippovsky, l »officier des mines du navire amiral le lieutenant E.A. Leontiev et le commandant du destroyer le capitaine de 2e rang N.V. Baranov a été reconnu coupable de la reddition criminelle et condamné à la mort par peloton d »exécution, mais avec une pétition de la cour à l »empereur pour commuer la peine de mort en un emprisonnement de 10 ans ou une réduction encore plus grande. Dans la sentence finale approuvée par Nicolas II, les auteurs susmentionnés ont été condamnés à être démis de leurs fonctions sans privation de grade. Les circonstances atténuantes ont reconnu l »affaiblissement de la force physique et morale des officiers de l »état-major d »un escadron en raison des difficultés d »une campagne, le choc moral de la destruction de nombreux navires d »un escadron, le fait de rester sur le « Suvorov » en perdition et le désir de sauver la vie de l »amiral. Le vice-amiral Z.P. Rozhestvensky a été déclaré non coupable en raison de son incapacité à comprendre ce qui se passait du fait de sa grave blessure.

Dans le cas de la reddition de l »empereur Nicolas Ier, de l »Aigle, de l »amiral-général Apraksin et de l »amiral Senyavin, en revanche, les peines sont sévères. Avant même que le verdict ne soit prononcé, tous les défendeurs avaient été rétrogradés et licenciés. N. I. Nebogatov et trois commandants de navire V. V. Smirnov, N. G. Lishin et S. P. Smirnov ont été condamnés à l »exécution, mais, compte tenu des circonstances atténuantes, le tribunal a demandé à l »empereur de commuer la peine de mort en une peine d »emprisonnement de dix ans, ce qui a été confirmé. Quatre autres officiers de l »état-major de Nebogatov ont été condamnés à 2-4 mois d »emprisonnement dans une forteresse, et le commandant par intérim de l » »Aigle », le capitaine K.L. Shvede, a été acquitté parce que son navire ne pouvait pas opposer de résistance à l »ennemi. Cependant, Nebogatov et les commandants du navire ont été libérés prématurément après quelques mois sur ordre de l »Empereur.

Sous l »influence d »une avalanche d »indignation publique, l »empereur Nicolas II a été contraint de renvoyer son oncle, l »amiral-général grand-duc Alexei Alexandrovitch, chef de la marine et du bureau naval, qui portait la responsabilité morale personnelle de la faible préparation au combat et de la répartition défavorable de la flotte au début de la guerre avec le Japon. Toutefois, ce renvoi a été effectué de « sa propre volonté » et s »est accompagné d »une « sincère gratitude » envers l »empereur et de la préservation de tous les grades et rangs. Le directeur du ministère de la Marine est également démis de ses fonctions : le vice-amiral F. K. Avelan, qui, soit dit en passant, n »a pris ses fonctions qu »en 1903 et n »a eu que peu d »influence sur la Marine pendant la guerre.

Implications politiques

On pense que la conséquence directe de la bataille de Tsushima a été la fin de la guerre russo-japonaise avec un net avantage en faveur du Japon. Cependant, des documents d »archives indiquent que la défaite à Tsushima n »était pas considérée par un certain nombre de commandants militaires comme la preuve de l »impossibilité de gagner la guerre.

Le 24 mai 1905, c »est-à-dire après Tsushima, Nicolas II convoque un conseil militaire. L »évaluation suivante de la situation est consignée dans le Journal du Conseil.

Adjutant général Dubasov : » Notre mouvement vers l »est est un mouvement spontané – vers les frontières naturelles ; nous ne pouvons pas nous retirer ici, et notre ennemi doit être renversé et repoussé. Pour y parvenir, nous devons envoyer sur le théâtre d »action les meilleures troupes. Quant à Vladivostock, il n »est pas difficile de le prendre par la mer, et cela ne durera probablement pas plus de trois mois ; mais même ainsi, la guerre doit être poursuivie, car nous pouvons et devons finalement reprendre tout ce que l »ennemi a pris. La situation financière du Japon est certainement pire que la nôtre : il fait un dernier effort ; nos moyens de lutte sont loin d »être épuisés. «

Général Roop : « Je ne peux pas accepter de demander la paix immédiatement. La tentative de proposer des conditions de paix est déjà une conscience d »impuissance. La réponse serait trop grave. Conclure la paix serait une grande bénédiction pour la Russie, elle est nécessaire, mais on ne peut pas la demander. Il est nécessaire de montrer à nos ennemis que nous sommes prêts à poursuivre la guerre, et lorsque les Japonais le verront, les conditions de la paix seront plus faciles.

Le grand-duc Vladimir Alexandrovitch : « Ce n »est pas pour faire honte, ni pour offenser ou humilier que je suggère que nous y allions, mais pour essayer de savoir dans quelles conditions nous pourrions parler de la fin de cette guerre sanglante. Si elles s »avèrent inacceptables, nous continuerons à nous battre, plutôt que de poursuivre la tentative que nous avons commencée ».

La conséquence de la défaite de la Russie dans la guerre a été sa transformation de sujet à objet de la politique internationale des grandes puissances, c »est-à-dire que sa politique étrangère est devenue plus dépendante. Le prestige de la puissance militaire de l »empire est perdu. D »un pays doté de la troisième marine du monde, la Russie, qui avait perdu la quasi-totalité de ses principales forces navales, était devenue une puissance maritime mineure comme l »Autriche-Hongrie. La chute du prestige de la Russie aux yeux des puissances mondiales a entraîné une déstabilisation de l »équilibre des forces dans le monde, ce qui a été l »une des nombreuses causes de la Première Guerre mondiale. Sur le plan de la politique intérieure, la défaite dans la bataille de Tsushima et la guerre ont entraîné, d »une part, une forte augmentation du mouvement révolutionnaire, la croissance du séparatisme national et le discrédit de la dynastie Romanov et des dirigeants du pays en général et, d »autre part, d »énormes pertes matérielles (au moins 500 millions de roubles), qui ont entraîné des emprunts étrangers tout aussi énormes, c »est-à-dire la croissance de la dépendance financière de la Russie, qui est devenue l »un des facteurs essentiels de l »entrée de la Russie dans la Première Guerre mondiale et de la destruction de l »empire russe.

D »autre part, pour le Japon et toutes les nations asiatiques, cette guerre a été la première grande victoire, la première dans les temps nouveaux sur une puissance européenne d »un pays asiatique à utiliser pleinement les acquis de la révolution scientifique et technologique. La victoire de Tsushima fait du Japon la sixième plus grande puissance maritime du monde, surtout après que sa flotte ait été complétée par les navires les plus récents de sa propre construction ainsi que par des cuirassés et des croiseurs russes remontés dans le port de Port Arthur ou faits prisonniers. Cette victoire a eu un effet profond sur la culture et la conscience nationale japonaises. Le pays a eu accès aux ressources de la Corée et de la Chine, ce qui a considérablement accéléré sa transformation en une puissance industrielle développée. En même temps, dans l »esprit d »une partie des dirigeants militaires et politiques du Japon, elle a fait naître l »idée qu »avec des navires plus grands et plus puissants, des victoires similaires pourraient être remportées sur toutes les puissances du Pacifique, la Grande-Bretagne et les États-Unis. Sous le règne de l »empereur Meiji, politiquement sobre, le Japon avait récolté à juste titre les fruits de la bravoure de ses marins et de la sagesse de ses commandants, mais il s »engageait déjà lentement sur la voie qui l »avait conduit à ses victoires et à ses défaites lors de la Seconde Guerre mondiale.

Avant même la bataille, à l »initiative du capitaine Ignatsius (le commandant du cuirassé naufragé « Prince Suvorov »), il a été décidé de construire un temple sur le canal Admiralteysky à Saint-Pétersbourg à la mémoire des marins russes – l »église du salut sur les eaux, dans laquelle les noms des marins russes morts durant toute l »existence de la flotte russe ont été inscrits sur les murs. Comme le temple a été achevé après la bataille de Tsushima, tous ceux qui y sont morts sont également mentionnés ici.

Pendant l »ère soviétique, l »église a été détruite car elle gênait l »expansion des travaux de l »Amirauté. Une chapelle se dresse aujourd »hui sur le site de l »église détruite en souvenir de l »église et de son contenu.

Sources

Цусимское сражение
Bataille de Tsushima
Для Российской Империи в основном, это выражалось в нарушении правила военному судну покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок
^ This painting shows Tōgō wearing a sword. In reality, it was prohibited for any officer to wear a sword on this deck for its effect on compass reading. The cushion-like coverings on the compass turret and side railings are rolled sailor hammocks (rolled canvas awnings on the mast) as a part of the « prepare for battle » procedure to reduce the risk of shrapnel.[1]: pp.49–51
^ He ended up being enshrined as a deity at Tōgō Shrine later in 1940.
^ en Brown p. 10
^ en Semenoff (1907) p. ix
^ Morris, Edmund (2001). Theodore Rex. ISBN 0-394-55509-0.
^ en Massie p. 470-480
Tsushima est parfois orthographié Tsoushima.
(en) Noel F. Busch, The Emperor »s Sword : Japan vs Russia in the Battle of Tsushima, New York, Funk and Wagnalls, 1969.
amiral Mordal, 25 siècles de guerre sur mer, Marabout.
dans le télégramme écrit par l »officier Akiyama Saneyuki et qui annonçait « Ayant été averti que les navires ennemis étaient en vue, notre flotte va appareiller et les détruire. » – Yukiko Kitamura, « Récit de la guerre russo-japonaise : le temps est beau mais les vagues sont hautes. Manga d »Egawa Tatsuya. » dans Faits et imaginaires de la guerre russo-japonaise, p. 547.
« [Cette] prévision météorologique signalait en fait que la situation était favorable au Japon puisque la marine japonaise avait été entraînée par temps de grosses vagues. » – Yukiko Kitamura, op. cit..

Bataille de Tsushima

Résumé

La situation militaire et politique en Extrême-Orient

Formation de la 2e escadrille du Pacifique

Détroit de Tsushima

Situation tactique générale avant la bataille

2ème escadron du Pacifique

Flotte combinée japonaise

Plans et tactiques des parties

Premier contact

La bataille de la journée du 14 mai

Attaques et manœuvres de nuit

Batailles en plein jour le 15 mai, reddition des forces principales de l »escadron russe.

Pertes russes

Les pertes japonaises

Évaluation de l »impact des incendies

Le procès des participants

Implications politiques

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