Willem Barents

Dimitris Stamatios | 3 septembra, 2022

Willem Barents (Terschelling, Frízske ostrovy, 1550 – Nová Zembla, Rusko, 20. júna 1597) bol holandský moreplavec a objaviteľ, jeden z priekopníkov prvých výprav do severných krajín.

V roku 1594 Willem opustil Amsterdam s dvoma loďami, aby hľadal severnú námornú cestu cez severnú Sibír a východnú Áziu. Dosiahol východné pobrežie Novej Zembly a pokračoval v plavbe na sever, až kým nebol nútený vrátiť sa, keď dosiahol najvzdialenejší sever. Nasledujúci rok sa Willem zúčastnil ďalšej expedície siedmich lodí, ktoré preplávali Karským prielivom medzi sibírskym pobrežím a ostrovom Vajgač, ale trvalo príliš dlho, kým našli otvorené more, a museli sa vrátiť. Pri treťom pokuse sa mu misia tiež nepodarila a bol zabitý. Pri tejto poslednej príležitosti vzal na palubu dve lode s kapitánmi Janom Rijpom a Jacobom van Heemskerkom a počas tejto plavby objavili súostrovie Svalbard. Loď Barents s kapitánom Heemskerkom uviazla v ľade pri východnom pobreží Nového Zembla a jej posádka bola nútená stráviť zimu na ostrove, kde Willem nakoniec zomrel.

Hoci sa im nepodarilo dosiahnuť ich pôvodný cieľ – dostať sa na východ, táto plavba patrí k najvýznamnejším výpravám 16. storočia za objavovaním Severného ľadového oceánu a je prvou, pri ktorej skupina objaviteľov úspešne prekonala polárnu zimu. Ich skúsenosti pomohli neskorším holandským moreplavcom vytvoriť úspešné rybárske a veľrybárske trasy.

Na jeho počesť boli pomenované Barentsovo more, Barentsov ostrov v súostroví Svalbard, ruská enkláva Barentsburg a Barentsov región.

Willem Barents sa narodil okolo roku 1550 na ostrove Terschelling (Frízske ostrovy) v sedemnástich provinciách.

Barents sa ako obchodný kartograf plavil do Španielska a okolo Stredozemného mora, aby dokončil atlas Stredomoria, ktorý vydal spolu s holandským kartografom Petrom Planciom.

Jeho kariéra bádateľa bola venovaná hľadaniu severovýchodného priechodu, ktorý podľa neho musí existovať kvôli existencii otvorenej vody severne od Sibíri, otvorenej vody, pretože 24-hodinový slnečný svit v týchto oblastiach by mal roztopiť prípadný ľad. Je to jedno z prvých vysvetlení známej hypotézy o otvorenom polárnom mori.

Prvá plavba (1594)

Koncom 16. storočia hľadali Spojené provincie holandské, zapojené do osemdesiatročnej vojny proti Španielsku, námornú trasu medzi Severným morom a Ďalekým východom, ktorá by im umožnila dostať sa do Východnej Indie, kde mali obchodné záujmy, bez toho, aby museli použiť tradičnú trasu okolo Európy a Afriky, ktorú kontrolovalo Španielsko.

V roku 1594 bola pripravená flotila štyroch lodí pod velením Cornelisa Cornelisza Naya z mesta Enkhuizen, ktorého sprevádzal ďalší slávny moreplavec Jan Huygen van Linschoten. Amsterdamská komunálna rada kúpila a vybavila dve malé lode, pričom kapitánom jednej z nich, Mercury, bol Barents. 5. júna vyplávali z frízskeho ostrova Texel a po oboplávaní nórskeho pobrežia sa plavili na východ s cieľom dosiahnuť Novú Zemblu a prekročiť Karské more v nádeji, že nájdu severovýchodný priechod na pobreží Sibíri.

9. júla sa posádka prvýkrát stretla s tromi ľadovými medveďmi. Po výstrele z muškety, keď sa jeden z nich pokúsil dostať na loď, sa námorníci rozhodli, že ju zajmú v nádeji, že ju privezú späť do Holandska. Po odchytení a nalodení bol medveď taký búrlivý, že ho museli utratiť. Miesto udalosti bolo pomenované Medvedí ostrov (nórsky Bjørnøya) (niektoré zdroje uvádzajú, že k tejto udalosti došlo 9. júna 1596 v rámci tretej plavby).

Po dosiahnutí Novej Zembly sa rozdelili do rôznych smerov, aby sa pokúsili dostať do Karského mora. Barents, ktorý viedol amsterdamské lode, sa pokúsil obplávať ostrov zo severu a objavil skupinu malých Oranžských ostrovov severne od Novej Zembly. Na týchto ostrovoch posádka narazila na stádo približne 200 mrožov a pokúsila sa ich zabiť sekerami a bodákmi. Keďže zistili, že úloha je ťažšia, ako si predstavovali, opustili ju len s niekoľkými kly zo slonoviny. Barents sa pokúsil obísť západné pobrežie Novej Zembly a pokračovať na sever, ale narazil na ľad a veľké ľadovce ho prinútili vrátiť sa. Ďalším dvom lodiam sa však podarilo vplávať do Karského mora cez Vajgačský prieliv (dnes Karský prieliv) medzi sibírskym pobrežím a ostrovom Vajgač, ktorý našli bez ľadu. Hoci po návrate nedosiahli svoj konečný cieľ, expedícia sa považovala za úspešnú.

Druhá plavba (1595)

Oranžský princ Maurícius Nassauský mal po správach o expedícii „prehnané nádeje“ a generál holandských štátov financoval expedíciu siedmich lodí, opäť pod velením Cornelisa Cornelisza Naya. Holandský generálny štáb financoval expedíciu siedmich lodí, opäť pod velením Cornelisa Naya. Barents bol kapitánom tej istej lode ako v predchádzajúcom roku a na palubu vzal Jacoba van Heemskerka. Výpravu sprevádzalo šesť obchodných lodí naložených tovarom, s ktorým Holanďania chceli obchodovať s Čínou.

Vyplávali 2. júna 1595, opäť z frízskeho ostrova Texel, a ich úsilie sa sústredilo výlučne na preplávanie Karského prielivu, ktorý oddeľuje ostrov Vaygach od súostrovia Nová Zembla. 30. augusta výprava narazila na skupinu asi 20 „divých ľudí“, Samojedov, s ktorými sa dokázali dohovoriť vďaka členovi posádky, ktorý ovládal ich jazyk. 4. septembra vyslali malú skupinu na ostrov Estados, aby hľadali druh kryštálu, o ktorom počuli. Výpravu napadol ľadový medveď a dvoch námorníkov zabil.

V roku 1595 však kvôli neočakávaným poveternostným podmienkam našli Karské more úplne zamrznuté, čo znemožnilo plavbu, a po mnohých ťažkostiach a smrti niekoľkých členov posádky sa vrátili 18. novembra. Táto výprava bola všeobecne považovaná za neúspešnú a provincia Zeeland a mesto Enkhuizen, ktoré poskytli lode na obe plavby, stratili záujem. Van Linschoten o svojich skúsenostiach z týchto dvoch ciest napísal knihu Voyagie, ofte schip-vaert, van Ian Huyghen van Linschoten, van by Noorden om langes Noorvvegen de Noortcape, Laplant, Vinlant, Ruslandt, de VVite Zee, de custen van candenoes, Svvetenoes, Pitzora…, ktorú v roku 1601 vydal Gerard Ketel de Franeker.

Tretia plavba (1596-97)

V roku 1596, sklamaný neúspechom dvoch predchádzajúcich výprav, generálne stavy oznámili, že už nebudú dotovať podobné plavby, ale ponúkli vysokú odmenu pre každého, kto úspešne prepláva Severovýchodným priechodom. Amsterdamská mestská rada sa rozhodla opäť vyslať svoje dve lode na tretí pokus, tentoraz pod velením Barentsa. Z amsterdamského prístavu vyplávali 10. mája (alebo 15. mája), teda takmer o mesiac skôr ako v predchádzajúcich dvoch prípadoch, pričom kapitánmi lodí boli Jacob van Heemskerk a Jan Cornelisz Rijp. Barents sprevádzal van Heemskerka ako lodivod a vedecký poradca výpravy. (Kronikárom výpravy sa nečakane stal Gerrit de Veer (asi 1570 – 1598), tesár z výpravy, ktorý si viedol denník, ktorý bol publikovaný v roku 1596).

Pri tejto tretej príležitosti sa pokúsili prejsť cez vysoké zemepisné šírky, ako to obhajoval vplyvný teológ a kartograf Petrus Plancius. Nezhody medzi Barentsom a Rijpom sa objavili hneď, keď Barents chcel ísť východnejším kurzom, než aký mu dal Plancius. Rijpova silná povaha trvala na severnom kurze a 10. júna objavili Medvedí ostrov v Barentsovom mori severne od Nórska. Keď pokračovali na sever, 17. júna objavili ostrov Špicbergy v blízkosti 80º s. š. a spozorovali jeho severozápadné pobrežie. Omylom považovali ostrov za súčasť Grónska a pomenovali ho „Het Nieuwe Land“ (holandsky Nová krajina). Časť zásluh na tomto objave preto patrí Rijpovej tvrdohlavosti.

20. júna videli vstup do veľkého zálivu, neskôr nazvaného Raudfjorden. 21. júna zakotvili medzi Cloven Cliff a Vogelsangom, kde si „zriadili stanovište s holandskými prápormi“. Dňa 25. júna vstúpili do Magdalenefjorden, ktorý nazvali zátoka Tusk Bay, vzhľadom na mrožie kly, ktoré tam našli. Nasledujúci deň, 26. júna, sa nalodili pri severnom vchode do Forlandsundetu, ktorý nazvali jednoducho Keerwyck, ale museli sa vrátiť kvôli piesočnatému brehu. 28. júna oboplávali severný cíp Prins Karls Forland, ktorý nazvali Vogelhoek, pretože tam videli veľké množstvo vtákov. Plavili sa na juh a preplávali okolo Isfjordenu a Bellsundu, ktoré boli na Barentsovej mape označené ako Grooten Inwyck a Inwyck.

Po spozorovaní Svalbardov sa lode 1. júla opäť ocitli na Medveďom ostrove, čo viedlo k novým nezhodám medzi Barentsom a Van Heemskerkom na jednej strane a Rijpom na strane druhej. Rozhodli sa rozdeliť expedíciu, pričom Barents mal pokračovať na severovýchod, zatiaľ čo Rijp mal smerovať na sever. 17. júla Barents dorazil na ostrov Nová Zembla a aby sa vyhol uviaznutiu v ľade, ako v predchádzajúcich rokoch, nastavil príď na Vaigatchský prieliv, ale čoskoro uviazol medzi početnými ľadovcami a kryhami a pokúsil sa opäť oboplávať severný koniec ostrova Nová Zembla, kde jeho loď uviazla v ľade 11. septembra.

Šestnásťčlenná posádka vrátane mladého chlapca z kajuty bola nútená stráviť zimu na ľade. Po neúspešnom pokuse roztopiť večný ľad posádka použila zvyšky dreva nájdené na ostrove a časť dreva z vlastnej lode na stavbu malého pavilónu s rozmermi 7,8 x 5,5 metra, ktorý nazvali Het Behouden Huys (Dom strážcu).

Zima bola extrémna a posádka zistila, že ponožky sa im spálili ešte skôr, než pocítili teplo ohňa, a tak sa išli zahrievať kameňmi a delovými guľami. Okrem toho používali látky obchodníkov na palube na výrobu nových prikrývok a oblečenia.

Loď viezla solené mäso, maslo, syr, chlieb, jačmeň, hrach, fazuľu, krúpy, múku, olej, ocot, horčicu, soľ, pivo, víno, pálenku, sušienky („hardtac „k), údenú slaninu, šunku a ryby. Veľká časť piva bola zamrznutá, čím sa sudy rozbili. Úspešní boli aj pri love, keď skupina ulovila 26 polárnych líšok do primitívnych pascí, ako aj niekoľko ľadových medveďov. 8. novembra Gerrit de Veer, lodný tesár, ktorý si viedol denník, oznámil nedostatok chleba a piva a o štyri dni neskôr sa začalo pridávať víno. V januári 1597 sa De Veer stal prvým človekom, ktorý bol svedkom a zaznamenal atmosférickú anomáliu známu ako efekt Novej Zembly.

Keď prišiel jún a ľad ešte neuvoľnil loď, preživší, ktorí prežili skorbut, vyplávali 13. júna na dvoch malých otvorených člnoch. Barents zomrel počas štúdia máp len sedem dní po odchode. Nie je známe, či bol Barents pochovaný na severe ostrova Nová Zembla, alebo ho zhodili do mora.

Keď bolo slnko na juhovýchode, Claesz Andriesz začal byť veľmi chorý a my sme si uvedomili, že nebude dlho žiť. Lodník prišiel na našu palubu a povedal nám, v akom je stave a že nemôže dlho žiť, načo Willem Barents prehovoril: „Myslím, že ani ja dlho nevydržím.“ Nezdalo sa nám však, že by bol Willem Barents taký chorý, pretože sme sedeli, rozprávali sa a hovorili o mnohých veciach a Willem Barents študoval mapu, ktorú vytvoril počas našej plavby (a viedli sme o nej niekoľko diskusií). Potom sa odvrátil od mapy a povedal: „Gerrit, môžem si dať niečo na pitie?“ Ani sa nenapil, keď sa náhle upokojil, prevrátil oči a náhle zomrel. Nemali sme čas zavolať kapitána druhej lode, aby sme sa s ním porozprávali; zomrel skôr ako Andriesz Claesz, ktorý zomrel krátko po ňom. (De Veer, 1598: záznam z 20. júna 1597)

Člnom trvalo ďalších sedem týždňov, kým sa dostali na polostrov Kola, kde s prekvapením zistili, že Rijp, ktorý sa vrátil z plavby na sever v predchádzajúcej sezóne, sa opäť vydal na cestu a hľadal ich. Z posádky prežilo len 12 ľudí a mladý kajutový chlapec zomrel v zime v úkryte. Prežilo len 12 členov posádky, pričom mladý kajutový chlapec zomrel v zime v úkryte. 1. novembra dorazili do Amsterdamu. Zdroje sa rozchádzajú v tom, či dvaja muži zahynuli na kryhách a traja na člnoch, alebo traja na kryhách a dvaja na člnoch.

Dvaja členovia Barentsovej posádky neskôr uverejnili svoje denníky: Jan Huygen van Linschoten, ktorý ho sprevádzal na prvých dvoch plavbách, a Gerrit de Veer, ktorý sa zúčastnil posledných dvoch plavieb ako lodný tesár.

Drevenú chatrč, v ktorej sa posádka Barentsovho plavidla uchýlila, našiel v roku 1871 nórsky tuleník Elling Carlsen. Urobil náčrt budovy a Carlsen si zapísal, že našiel dva medené hrnce na varenie, sud, truhlicové náradie, hodinky, vyťahovač klincov, flautu, oblečenie, dve prázdne truhlice, kuchynskú trojnožku a niekoľko obrázkov.

Kapitán Gunderson prišiel na miesto 17. augusta 1875 a zozbieral železnú rukoväť, dve mapy a ručne písaný preklad Petových a Jackmanových ciest. Nasledujúci rok sa Charles L.W. Gardiner navštívil toto miesto aj 29. júla, kde zozbieral ďalších 112 predmetov vrátane správy od Barentsa a Heemskercka, v ktorej opisujú svoju osadu budúcim návštevníkom. Všetky tieto predmety nakoniec skončili v Rijksmuseum v Amsterdame, hoci niektoré pôvodne zostali v Haagu.

Amatérsky archeológ Miloradovič našiel niektoré z týchto predmetov v roku 1933 v Arktickom a antarktickom múzeu v Petrohrade. Dmitrij Kravčenko navštívil toto miesto v rokoch 1977, 1979 a 1980 a vyslal tam potápačov v nádeji, že nájdu vrak veľkej lode. Vrátil sa s množstvom predmetov, ktoré boli uložené v Arkangelskom regionálnom múzeu. Ďalšia malá zbierka sa nachádza v Polárnom múzeu v Tromsø.

V roku 1992 sa na miesto vrátila expedícia troch vedcov, novinára a dvoch fotografov, ktorú sponzorovalo Arktické centrum Groningenskej univerzity, spolu s dvoma vedcami, kuchárom a lekárom vyslanými Arktickým a antarktickým výskumným ústavom v Petrohrade, a na mieste chaty postavila pamätník.

Lokalita Barentsovho zimoviska na ľadových kryhách sa stala turistickou destináciou pre výletné lode s ľadoborcami, ktoré premávajú z Murmanska.

V roku 1853 bolo na jeho počesť bývalé Murmanské more premenované na Barentsovo more. Koncom 19. storočia bol v Terschellingu otvorený Námorný inštitút Willema Barentsa.

V roku 1878 Holandsko pokrstilo arktickú výskumnú loď Willem Barentsz.

V roku 1931 vydavateľstvo Nijgh & Van Ditmar vydalo hru (toneelstuk), ktorú napísal Albert Helman o tretej Barentsovej plavbe, hoci nikdy nebola uvedená.

V roku 1946 bola veľrybárska loď Pan Gothia premenovaná na Willem Barentsz. V roku 1953 bola postavená druhá veľrybárska loď Willem Barentsz.

V roku 1996 bola na počesť Barentsa vyrazená holandská minca v hodnote 10 eur.

Proteín v molekulárnej štruktúre ovocnej mušky bol pomenovaný Barents podľa tohto objaviteľa.

1. Willem Barents
2. Willem Barents
3. «Rijksmuseum Amsterdam: Willem Barentsz». Archivado desde el original el 21 de mayo de 2006. Consultado el 6 de diciembre de 2007.
4. Mirsky, Jeannette. To the Arctic!: The Story of Northern Exploration from Earliest Times, 1997.
5. a b Goorich, Frank Boott. Man Upon the Sea, 1858.
6. a b c d De Veer, Gerrit. The Three Voyages of William Barentsz to the Arctic Regions (Trad. al inglés en 1609).
7. «Homage to Gerrit de Veer». Archivado desde el original el 2 de mayo de 2008. Consultado el 7 de diciembre de 2007.
8. ^ a b c d e f g h i Andrea Pitzer (2021). Icebound: Shipwrecked at the Edge of the World. Scribner. ISBN 978-1982113346.
9. a b c d Louwrens Hacquebord: Barents, Willem. In: Mark Nuttall (Hrsg.): Encyclopedia of the Arctic. Band 1. Routledge, New York und London 2003, ISBN 1-57958-436-5, S. 201–202 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
10. Gerrit de Veer: Beschreibung der Hollendischen und Seelendischen drey Schiffarten nach Mitternacht in Cathay und Chinam zufahren. Hulsius, Nürnberg 1598, S. 4
11. Historiek.net Willem Barentsz
12. De tewaterlating van de Witte Swaen Nederlandse Vereniging voor Zeegeschiedenis. Url bezocht op 14 augustus 2019