Ernest Shackleton

Mary Stone | 9 decembra, 2022

Zhrnutie

Sir Ernest Henry Shackleton (Kilkea, Írsko, 15. februára 1874 – Grytviken, ostrov Južná Georgia, 5. januára 1922) bol britský cestovateľ anglického a írskeho pôvodu, antarktický bádateľ a jedna z významných osobností zlatého veku antarktického výskumu. Zúčastnil sa štyroch antarktických expedícií, z toho troch ako vedúci expedície.

Svoju prvú skúsenosť s Antarktídou získal ako tretí dôstojník na expedícii Discovery Roberta Falcona Scotta v rokoch 1901 až 1904, z ktorej sa musel zo zdravotných dôvodov predčasne vrátiť domov. V januári 1909 sa priblížili k južnému pólu najviac, keď dosiahli 88°23′ južnej zemepisnej šírky, len 180 km od najjužnejšieho bodu. Počas expedície členovia tímu ako prví vystúpili na sopku Mount Erebus a dosiahli vypočítanú polohu južného magnetického pólu. Za tieto zásluhy ho britský kráľ Eduard VII. povýšil do rytierskeho stavu.

Po tom, čo 14. decembra 1911 dosiahol južný pól Roald Amundsen a 18. januára 1912 Robert Falcon Scott, si Shackleton stanovil nový cieľ: nielen dosiahnuť pól, ale prejsť celý kontinent tak, že sa ho dotkne. Na tento účel zorganizoval cisársku transantarktickú expedíciu, ktorá vyrazila 4. augusta 1914. Expedícia nedosiahla svoj cieľ, pretože ich loď Endurance bola obklopená a rozdrvená ľadom vo Weddellovom mori, čo prinútilo posádku opustiť loď. Na driftujúcom ľade prežili mesiace, kým sa na záchranných člnoch dostali na Sloní ostrov, kde sa Shackleton s ďalšími piatimi ľuďmi opäť nalodil na loď, aby priviezol pomoc z ostrova Južná Georgia, vzdialeného 1 500 kilometrov. V auguste 1916 boli všetci muži bezpečne zachránení z ostrova.

Napriek ťažkostiam, ktoré zažil v Arktíde, zorganizoval v roku 1921 ďalšiu expedíciu s cieľom oboplávať Antarktídu. Počas expedície Shackleton-Rowett, ešte pred jej začiatkom, zomrel Shackleton 5. januára 1922 na ostrove Južná Georgia na infarkt. Na žiadosť svojej manželky bol pochovaný tu, na cintoríne v Grytvikene.

Shackletonova sláva je známa najmä vďaka neuveriteľnému príbehu cisárskej transantarktickej expedície, ktorá z neho urobila hrdinu v dobovej tlači. Na rozdiel od kapitána Scotta sa však na jeho meno dávno zabudlo. Znovuobjavený bol neskôr, v druhej polovici 20. storočia, a jeho dielo sa považuje za vzor teórie vodcovstva a krízového manažmentu.

Shackleton sa narodil 15. februára 1874 v Kilkea v Írsku ako druhé dieťa v rodine s desiatimi deťmi. Jeho otec Henry Shackleton bol yorkshirský statkár, ktorého predkovia emigrovali do Írska v 18. storočí. Jeho matka Henrietta Letitia Sophia Gavanová pochádzala z Írska. Motto rodiny Shackletonovcov bolo „Fortitudine Vincimus“, podľa ktorého Shackleton neskôr pomenoval jednu zo svojich expedičných lodí Endurance. Rodový erb z roku 1600 zobrazuje tri zlaté spony na červenom poli.

Ernest mal osem dcér a jedného brata. Rodina bola veľmi nábožensky založená a doma vládla prísna atmosféra. Shackleton a jeho súrodenci sa pridali k Lige proti alkoholu a pred krčmami spievali piesne o nebezpečenstve alkoholu. V rodine bola Shackletonová považovaná za pokrokovú a podporovala svoje sestry, aby mali vlastné povolania, takže sa živili ako pôrodné asistentky, colníci, umelci a spisovatelia. Jej mladší brat Francis (1876-1941) bol v roku 1907 obvinený z krádeže írskych korunovačných klenotov, ale neskôr bol oslobodený.

Vzhľadom na všeobecný úpadok poľnohospodárstva v Írsku na konci 19. storočia sa Shackletonov otec rozhodol vzdať sa poľnohospodárstva a vyučiť sa novému remeslu. Keď mal Shackleton šesť rokov, rodina sa v roku 1880 presťahovala do Dublinu, kde jeho otec Henry Shackleton študoval medicínu na Trinity College. O štyri roky neskôr, v decembri 1884, rodina opustila Írsko a presťahovala sa do Sydenhamu na predmestí Londýna v Anglicku, kde si otec otvoril lekársku prax.

Od mladosti bol Shackleton vášnivým čitateľom, najmä dobrodružných románov Georgea Alfreda Hentyho a Julesa Verna. Jeho obľúbenou knihou bol život polárneho bádateľa Charlesa Francisa Halla s Esquimaux. Jeho fascinácia hľadaním skrytých pokladov, snaha o nezávislosť a podmanivý entuziazmus ho sprevádzali po celý život. Predtým sa vzdelával s pomocou učiteľa, ale po presťahovaní do Sydenhamu vo veku 10 rokov ho zapísali do základnej školy Fir Lodge. Vysoký a na svoj vek silne stavaný Ernest bol spolužiakmi považovaný za priateľského a dobrosrdečného žiaka, ktorý však často nedokázal ovládať svoj temperament, keď ľudia negatívne komentovali jeho pôvod alebo írsky prízvuk.

V lete 1887 sa Shackleton zapísal do internátnej chlapčenskej školy Dulwich College. V škole mu to veľmi nešlo, bol príliš nezrelý na učebné osnovy pre svoj vek a bol zaradený do mladšej triedy. Počas školských rokov mal prezývku Mickey. Nemal rád školu a učebné osnovy a tvrdil, že ho učivo na hodinách nudí. O geografii si myslel, že je to „zoznam miest, bodov, zálivov a ostrovov“, a keď skončil školu, rozhodol sa vstúpiť do námorníctva. Jeho otec chcel, aby nasledoval jeho príklad a študoval medicínu, ale keď videl Ernestovo nadšenie, nebránil mu v tom.

Keďže rodina mu z finančných dôvodov neumožnila pokračovať v štúdiu na výcvikovej lodi kráľovského námorníctva Britannia, mladý Shackleton sa vo veku 16 rokov pridal k obchodnému námorníctvu. V apríli 1890 odplával do Liverpoolu a nastúpil ako poddôstojník na plachetnicu Hoghton Tower spoločnosti North Western Shipping Company. Počas nasledujúcich štyroch rokov sa prostredníctvom praktického výcviku oboznamoval s každodennými povinnosťami a teóriou námorníctva. Precestoval mnoho vzdialených krajín a stretol sa s ľuďmi z rôznych prostredí a kultúr. Počas svojej prvej plavby zažil drsné podmienky zimných morských búrok, keď sa plavil okolo mysu Horn do Valparaisa a Iquique, kde loď šesť týždňov umývali a na palubu navážali nový náklad. Tu sa naučil, ako dostať náklad z lode na breh a späť v neporušenom stave pomocou člnov. Tieto poznatky dobre využil na ďalších expedíciách. Predtým, ako 4. októbra 1894 absolvoval druhú dôstojnícku skúšku na Londýnskej námornej škole, absolvoval spolu tri plavby s Hoghton Tower.

Na odporúčanie priateľa zo školy sa Shackleton v novembri 1894 zamestnal ako tretí dôstojník na nákladnej lodi Monmouthshire, ktorá sa plavila na Ďaleký východ. 24. januára 1895, keď sa Shackleton plavil v Indickom oceáne, Carsten Egeberg Borchgrevink, člen veľrybárskej expedície Henryka Bulla, pristál na myse Adare a vyhlásil sa za prvého človeka, ktorý vkročil na antarktickú pevninu. Len náhodou sa Shackleton podľa svojich slov práve v tomto období rozhodol stať sa arktickým bádateľom.

Keď sa v roku 1896 vrátil z druhej plavby na lodi Monmouthshire, zložil skúšku prvého dôstojníka a po období, keď pôsobil ako druhý dôstojník na parníku Flintshire spoločnosti Welsh Shire Line, získal v roku 1898 v Singapure osvedčenie kapitána. Potom pracoval ako zamestnanec spoločnosti Union-Castle Line na linkovej lodi Tantallon Castle, ktorá prepravovala poštu a balíky medzi Southamptonom a Kapským Mestom. Po vypuknutí druhej búrskej vojny v roku 1899 sa Shackleton stal tretím dôstojníkom na vojenskej lodi Tintagel Castle, ktorá prepravovala vojakov do Kapského mesta. Práve v Kapskom Meste sa stretol s Rudyardom Kiplingom, slávnym spisovateľom, ktorého chcel získať ako spoluautora svojej prvej knihy.

Podobne ako jeho neskorší rival Robert Falcon Scott, ktorý slúžil v kráľovskom námorníctve, ani Shackleton nemal pocit, že by mohol naplniť svoje ambície v obchodnom námorníctve. Jeden z jeho kolegov neskôr povedal, že bol „v pokušení vymaniť sa z monotónnosti každodennej rutiny a zvyku, z existencie, ktorá by nakoniec potlačila jeho individualitu“. Krátko po pozvaní do Kráľovskej geografickej spoločnosti sa začala Shackletonova kariéra objaviteľa, aj preto, že v nej videl dobrú príležitosť stať sa bohatým a slávnym. V marci 1900 sa zoznámil s Cedricom Longstaffom, mladým armádnym poručíkom, ktorého otec Llewellyn W. Longstaff bol jedným z hlavných prispievateľov Národnej antarktickej expedície. Shackleton využil svoje priateľstvo so Cedricom, aby presvedčil otca svojho priateľa, aby sa pridal k expedičnému tímu. Na Longstaffa zapôsobilo Shackletonovo nadšenie a presvedčivosť natoľko, že poveril sira Clementa Markhama, patróna výpravy, aby ho vzal na palubu. 17. februára 1901 bol Shackleton vymenovaný za tretieho dôstojníka na expedičnej lodi Discovery. Krátko nato bol povýšený do hodnosti podporučíka v zálohe kráľovského námorníctva. Po odchode z Union-Castle Line sa jeho kariéra v obchodnom námorníctve oficiálne skončila.

Národnú antarktickú expedíciu, ako sa expedícia Discovery oficiálne nazývala, inicioval sir Clements Markham, vtedajší prezident Kráľovskej geografickej spoločnosti, s cieľom uskutočniť vedecký a geografický výskum a prieskum na južnom póle. Vedením expedície bol poverený dôstojník kráľovského námorníctva, fregatný kapitán Robert Falcon Scott. Hoci výskumná loď Discovery nebola súčasťou námorníctva, Scott vyžadoval, aby dôstojníci, posádka a vedecký personál dodržiavali disciplínu britského námorníctva. Shackleton tieto pravidlá akceptoval, hoci sám uprednostňoval menej formálne a priamejšie metódy velenia. Shackletonove povinnosti na palube zahŕňali kontrolu morskej vody, starostlivosť o dôstojnícku jedáleň, podpalubie, sklady, zásoby a zábavu.

Discovery opustila Cowes 6. augusta 1901 a v januári 1902 dorazila na Rossove ostrovy, pričom preplávala cez Kapské mesto a Littelton na Novom Zélande. Po zakotvení v malej zátoke Shackleton vzlietol na vzducholodi a urobil prvé letecké fotografie Antarktídy.

Expedícia si zriadila zimné stanovište v McMurdo Sound a potom sa Shackleton spolu s vedcami Edwardom Wilsonom a Hartleyom Ferrarom vydal na sánkarskú výpravu, aby našli bezpečnú trasu pre plánovanú expedíciu cez Rossov ľadový šelf na južný pól.V zime 1902, keď ľad obklopil Discovery, Shackleton redigoval expedičný časopis The South Polar Times. Podľa jedného z členov posádky, Clarenca Hareho, bol Shackleton najobľúbenejším dôstojníkom posádky pre svoju priamu povahu.

Vybral si Scotta Shackletona a Edwarda Wilsona, aby sa k nemu pripojili na expedícii na južný pól. Cieľom expedície v skutočnosti nebolo dosiahnuť južný pól, ale dostať sa k nemu čo najbližšie. Skutočnosť, že si Scott vybral Shackletona, svedčí o tom, že mu veľmi dôveroval. Tím vyrazil 2. novembra 1902. Počas plavby, ktorú Scott neskôr označil za kombináciu úspechu a neúspechu, dosiahli 30. decembra 1902 82°17′ južnej zemepisnej šírky, čím prekonali Borchgrevinkov predchádzajúci rekord 78°50′ zo 16. februára 1900, ale boli nútení sa odtiaľ vrátiť. Ich pokrok výrazne brzdil nedostatok skúseností so psím záprahom a skutočnosť, že psy rýchlo ochoreli na pokazené krmivo. Všetkých 22 psov nakoniec počas cesty uhynulo. Udalosti počas spiatočnej cesty a ich vplyv na osobný vzťah Scotta a Shackletona zostávajú dodnes nejasné. Nesporným faktom je, že všetci traja muži trpeli dočasnou snehovou slepotou a omrzlinami, ako aj skorbutom. Shackleton bol v najhoršom stave. Na konci cesty trpel dýchavičnosťou, bolesťami srdca a pľuvaním krvi, pričom nebol schopný samostatného pohybu. Preto nemohol vykonávať svoju časť práce pri ťahaní saní. Scott neskôr uviedol, že Shackletona musel dlhé úseky niesť na saniach, ale Shackleton toto tvrdenie neskôr poprel.

Traja muži nakoniec 3. februára 1903 dosiahli základný tábor na polostrove Hut Point. Po tom, čo lekár výpravy Dr. Reginald Koettlitz vyšetril Shackletona, Scott sa rozhodol poslať ho domov na lodi Morning, ktorú poslal na pomoc Discovery a ktorá kotvila v McMurdo Sound. Scott neskôr napísal, že vzhľadom na Shackletonov vtedajší stav považoval za riskantné vystavovať ho ďalším ťažkostiam. Existujú však špekulácie, že skutočným dôvodom tohto rozhodnutia bolo, že Scott sa Shackletonovi nepáčil pre svoju popularitu a že jeho slabý zdravotný stav bol v tom čase len dobrou zámienkou, ako sa ho zbaviť. Podľa Diany Prestonovej, Scottovej životopiskyne, mal Shackleton tendenciu spochybňovať rozkazy a neposlúchať rozkazy a pre Scotta bola disciplína prvoradá. Napriek tomu bol vzťah Shackletona a Scotta priateľský až do vydania Scottovej knihy The Voyage of the Discovery v roku 1905. Hoci sa na verejnosti vyjadrovali so vzájomnou úctou a zdvorilosťou, Shackletonov životopisec Roland Huntford tvrdí, že Shackleton začal Scotta nenávidieť a pohŕdať ním. Zranená hrdosť ho podnietila k tomu, aby sa vrátil do Antarktídy a prekonal Scotta.

Shackleton opustil Antarktídu 2. marca 1903 na palube lode Morning. Po krátkej zastávke na Novom Zélande, cez San Francisco a New York, sa v júni 1903 vrátil do Anglicka. Jeho príchod bol očakávaný, pretože sa z expedície vrátil ako prvá autoritatívna osoba. Admiralita potrebovala informácie z prvej ruky, aby mohla zorganizovať záchranu ľudí, ktorých na Rossovom ostrove uväznil ľad. Na žiadosť sira Klementa Markhama dočasne prevzal velenie nad vybavením a prípravou lode Terra Nova na druhú záchrannú misiu k Discovery, ale odmietol ponuku vrátiť sa do Antarktídy ako prvý dôstojník na palube. Namiesto toho pomáhal vybaviť argentínsku korvetu Uruguay, ktorú vyslali na záchranu švédskej antarktickej expedície vedenej Ottom Nordenskjöldom.

Shackleton sa v tom čase prihlásil do Kráľovského námorníctva, ale napriek podpore Markhama a predsedu Kráľovskej prírodovednej spoločnosti Williama Hugginsa neuspel. Na jeseň roku 1903 pracoval ako novinár a zástupca šéfredaktora pre časopis Royal Magazine, ale po niekoľkých týždňoch svoje miesto opustil. 14. januára 1904 s podporou svojho priateľa Hugha Roberta Milla napokon získal uvoľnené miesto tajomníka a pokladníka Škótskej kráľovskej geografickej spoločnosti.

9. apríla 1904 sa oženil s Emily Dormantovou (1868-1936), s ktorou mal neskôr tri deti: Raymonda (1905), Cecily (1906) a Edwarda (1911).

Vo februári 1906 sa Shackleton, ktorý bol v obchodných záležitostiach úplne neskúsený, stal akcionárom pochybnej špekulatívnej spoločnosti, ktorá plánovala prepravu ruských vojsk z Vladivostoku do Baltského mora, ale plán bol nakoniec zmarený. Potom sa pokúšal o politiku, ale v parlamentných voľbách v roku 1906 sa mu nepodarilo získať kreslo v Dolnej snemovni ako kandidátovi Liberálnej unionistickej strany za Dundee.

Medzitým sa zamestnal ako sekretár bohatého magnáta Williama Beardmora (neskôr lorda Invernairna), výrobcu nových plynových motorov, kde mal za úlohu vyhľadávať nových klientov a zabávať zamestnancov. Napriek tomu, že si našiel lukratívnu prácu, Shackleton sa netajil túžbou vrátiť sa do Antarktídy ako vedúci vlastnej expedície.

Beardmore bol Shackletonovými plánmi nadšený a ponúkol na expedíciu grant vo výške 7000 libier (2009: 278 mil. Sk). Ďalší sponzori sa však nenašli a Shackleton vo februári 1907 predstavil svoje plány Kráľovskej geografickej spoločnosti a potom uverejnil podrobnosti v Geografickom časopise.

Prípravky

Shackletonova prvá samostatne organizovaná expedícia sa oficiálne nazývala Britská antarktická expedícia, ale podľa expedičnej lode sa stala známou ako expedícia Nimrod. Plán predložený Kráľovskej geografickej spoločnosti a podrobne opísaný v Geografickom časopise mal dosiahnuť geografický južný pól a južný magnetický pól. Pri organizovaní expedície sa Shackleton od začiatku stretol s vážnymi problémami s financovaním, keďže Kráľovská geografická spoločnosť ani britská vláda neposkytli žiadnu finančnú podporu. Vynaložil maximálne úsilie, aby našiel ďalších sponzorov okrem Beardmora aj medzi svojimi priateľmi a známymi. Patril medzi nich 20-ročný sir Philip Lee Brocklehurst, ktorý si účasť na expedícii kúpil darom vo výške 2 000 libier, Campbell Mackellar a barón Guinness, lord Iveagh, ktorého príspevok sa podarilo zabezpečiť necelé dva týždne pred plánovaným začiatkom expedície.

Na expedíciu si Shackleton v máji 1907 kúpil 41,6-metrový trojsťažňový parný škuner Nimrod registrovaný v Newfoundlande za 5 000 libier. Pred spustením na vodu bolo plavidlo zrekonštruované a prestavané tak, aby bolo vhodné na plavbu po Arktíde. To zahŕňalo nové stožiare a novú plachtu, prestavbu z bývalého škunera na barkantínu a vybavenie novým parným strojom s výkonom 60 koní, ktorý dokázal dosiahnuť rýchlosť až osem a pol uzla (takmer 16 km

Shackletonov pôvodný plán bol využiť bývalú základňu založenú počas expedície Discovery v McMurdo Sound na pokus o dobytie južného pólu. Niekoľko týždňov pred odchodom však Scott sľúbil svojmu bývalému podriadenému Shackletonovi, že v McMurdo Sound nezriadi základnú stanicu, pretože si ju chcel vyhradiť ako operačnú oblasť pre svoju budúcu antarktickú expedíciu. Shackleton neochotne súhlasil s tým, že si vytvorí zimné stanovište vo Veľrybom zálive alebo na polostrove Eduarda VII.

Nimrodova cesta

Nimrod vyplával z East India Dock v Londýne 30. júla 1907, ale na žiadosť kráľovskej rodiny, ktorá si chcela loď pozrieť ešte pred odchodom, zakotvila v Cowes na ostrove Wight.4. augusta 1907 navštívili Nimrod v Cowes kráľ Eduard VII, kráľovná Alexandra, princ z Walesu, princezná Viktória a vojvoda z Connaughtu. Kráľovná odovzdala Shackletonovi hodvábnu cisársku zástavu a kráľ mu udelil Viktóriin kríž. Nimrod potom odplával na Nový Zéland cez Kapské Mesto v Južnej Afrike a 23. novembra 1907 dorazil do prístavu Lyttelton. Nimrod vyplával z Nového Zélandu do Arktídy 1. januára 1908 po doplnení zásob. Aby sa ušetrilo uhlie, loď bola ťahaná parníkom Koonya 2 655 km na južný pól. Shackletonovi sa podarilo presvedčiť majiteľa lode Koonya, spoločnosť Union Steamship Company, a novozélandskú vládu, aby pokryli náklady.

Podľa sľubu, ktorý dal Scottovi, Nimrod zamieril k východnej časti Rossovho šelfového ľadovca, kam dorazili 21. januára 1908. Po príchode zistili, že od čias expedície Discovery sa na okraji ľadu vytvoril veľký záliv, ktorý nazvali Zátoka veľrýb kvôli veľkému počtu veľrýb. Nestabilné ľadové podmienky v zálive znemožňovali, aby sa tam vytvorili zimné stanovištia. Keďže sa im nepodarilo zakotviť pri polostrove Eduarda VII. kvôli plávajúcemu ľadu, napriek dohode so Scottom nakoniec zamierili do McMurdo Sound. Druhý dôstojník Arthur Harbord neskôr uviedol, že „zdravý rozum“ diktoval toto rozhodnutie kvôli tlaku ľadu, nedostatku uhlia a nedostatku iných známych možných miest na umiestnenie základne. Na druhej strane Scott veril, že ho Shackleton oklamal a urazil, pričom ho nazval „profesionálnym klamárom“.

Nimrod dosiahol McMurdo Sound 29. januára 1908, ale kvôli nahromadeným ľadovým kryhám sa nemohol dostať na starú základňu, ktorá vznikla na polostrove Hut Point počas expedície Discovery. Po značnom meškaní spôsobenom nepriaznivým počasím sa Shackletonovci nakoniec usadili na zimovisku na myse Royds, asi 39 km severne od Hut Point. Napriek drsným podmienkam bol tím vo veľmi dobrej nálade vďaka Shackletonovej schopnosti komunikovať so všetkými členmi posádky. Philip Brocklehurst o mnoho rokov neskôr spomínal, že Shackleton mal zvláštnu schopnosť dať všetkým členom výpravy pocit, že si ich váži, a vďaka nemu sa jeho muži cítili dôležitejší, než v skutočnosti boli.

Výstup na horu Erebus

Ústup ľadu zatiaľ znemožnil začať prípravné práce na plánovanej trase na geografický južný pól. Shackleton preto rozhodol, že niektorí členovia tímu sa pokúsia vystúpiť na sopku Mount Erebus v blízkosti základnej stanice. Túto 3 794 metrov vysokú aktívnu sopku, ktorú pomenoval a objavil James Clark Ross v roku 1841, neplánovala ani Borchgrevinkova, ani Scottova expedícia. Dňa 5. marca 1908 sa na horu vydali David Edgeworth, Douglas Mawson a Alistair Mackay s Ericom Marshallom, Jamesonom Adamsom a Philipom Brocklehurstom ako podporou. Nikto z tímu nemal vážne horolezecké skúsenosti. Napriek rôznym ťažkostiam oba tímy pokračovali spoločne, až kým nedosiahli okraj hlavného krátera, ale Brocklehurstove zranenia spôsobené omrzlinami nakoniec zostali v tábore zriadenom pod kráterom. 10. marca 1908 dosiahli aktívny vrcholový kráter vyčnievajúci z hlavného krátera sopky. Na spiatočnej ceste sa členovia tímu, ktorí zbierali sane, ktoré nechali za sebou, v podstate kĺzali po zasnežených svahoch hory. Keď sa o deň neskôr vrátili do základného tábora, Marshall hovorí, že boli „blízko smrti“.

Dosiahnutie južného magnetického pólu

Po vybudovaní základného tábora, keď prebiehali prípravy na expedíciu na južný pól, poveril Shackleton Davida Edgewortha, aby viedol tím prieskumníkov na Viktoriinu zem. Úlohou tzv. severného tímu bolo dosiahnuť južný magnetický pól a vykonať geologický výskum. Trojčlenný tím David, Douglas Mawson a Alistair Mackay vyrazil na cestu 5. októbra 1908. Postup bol pomalý kvôli nepriaznivému počasiu a náročnému terénu. Nakoniec 16. januára 1909 dosiahli vypočítanú polohu južného magnetického pólu na 72°15′ južnej zemepisnej šírky a 155°16′ východnej zemepisnej dĺžky vo výške 2210 metrov nad morom. Počas tichého obradu David vztýčil britskú cisársku vlajku ako formálny symbol pripojenia územia k Britskému impériu.

Na spiatočnú cestu dlhú 460 kilometrov sa vydali vyčerpaní a so skromnými zásobami potravín. Na dosiahnutie vopred dohodnutého miesta stretnutia s Nimrodom mali len 15 dní. Napriek rastúcej fyzickej slabosti dokázali väčšinu cesty udržať plánovanú rýchlosť, ale počasie sa zhoršilo a na miesto stretnutia nedorazili včas. Hoci Nimrod najprv skupinu v hustom snežení prehliadol, o dva dni neskôr ich z lode konečne zbadali a skupina vyčerpaná štvormesačným pochodom sa konečne dostala do bezpečia.

Pokus o dobytie geografického južného pólu

„Veľká cesta na juh“, ako Frank Wild nazval ich pokus o dobytie južného pólu, sa začala 29. októbra 1908. Namiesto pôvodne plánovaného šesťčlenného tímu sa na južný pól vydali štyria muži – Shackleton, Wild, Jameson Adams a Eric Marshall. Celú spiatočnú cestu, ktorá podľa Shackletonových výpočtov merala 2 765 kilometrov, plánovali prejsť za 91 dní. Keďže Shackleton nedôveroval psom na saniach, vzali si na nosenie nákladu kone na poníkoch. Keďže sa stratili všetky poníky, sane nakoniec ťahala ľudská sila a po ťažkom a nebezpečnom pochode dosiahli 9. januára 1909 88°23′ južnej zemepisnej šírky, čím vytvorili nový rekord. Ešte nikto sa nedostal tak blízko k južnému pólu. Hoci boli od najjužnejšieho bodu vzdialení len 180 km, zlé poveternostné podmienky, ubúdajúce zásoby, nedostatočné vybavenie a narastajúce vyčerpanie im znemožnili pokračovať. Tím vztýčil cisársku vlajku, ktorú im darovala kráľovná Alexandra, a Shackleton pomenoval náhornú plošinu Sarki po Eduardovi VII. Počas plavby štyria muži ako prví prekonali celú dĺžku Rossovho ľadového šelfu, ako prví objavili Beardmorov ľadovec a ako prví prenikli do stredu antarktickej polárnej plošiny.

Cesta späť bola pretekom s časom a hladom. Podľa dohody mal Nimrod vyplávať späť na Nový Zéland 1. marca 1909, čo znamenalo, že cestu museli zvládnuť za 51 dní v porovnaní so 73 dňami na ceste tam. Napriek oslabeniu, chorobe zo skazeného mäsa poníkov a zníženiu prídelu z nevyhnutnosti, tím postupoval oveľa rýchlejšie ako na ceste tam. Zadný vietor, ktorý medzitým zosilnel, našťastie uľahčil postup s plachtami namontovanými na saniach. Nakoniec 23. februára dorazili do prístrešku Bluff, ktorý mesiac predtým dôkladne upravil tím pod vedením Ernesta Joycea. Problémy s potravinami boli vyriešené, ale stále sa museli vrátiť do základného tábora Hut Point pred termínom 1. marca. Poslednú etapu cesty prerušila snehová búrka, ktorá znemožnila pokračovať v ceste počas 24 hodín. Kvôli Marshallovmu fyzickému kolapsu sa Shackleton rozhodol pokračovať s Wildom k Nimrodu a potom sa vrátiť pre Marshalla a Adamsa. Obaja muži sa vrátili do základného tábora 28. februára 1909. Keďže v dohľade nebola žiadna loď, ktorá by upútala pozornosť, podpálili jednu z drevených chatrčí postavených na experimenty. Krátko nato sa na obzore objavil Nimrod, ktorý kotvil neďaleko. Shackleton vzal Marshalla a Adamsa na palubu Nimrodu so štvorčlennou záchrannou skupinou a 4. marca 1909 Nimrod plnou parou vyplával na sever.

Expedícia bola nepochybne Shackletonovým najdôležitejším vedeckým počinom. Expedícia zmapovala doteraz nevidené oblasti južného pólu, určila približnú polohu južného magnetického pólu, opravila chybné kartografické merania z expedície Discovery a viedla biológa Jamesa Murraya k vypracovaniu prvej komplexnej štúdie antarktických sladkovodných jednobunkových a menej vyvinutých mnohobunkových organizmov. Okrem toho sa im podarilo priblížiť sa k južnému pólu bližšie ako pri všetkých predchádzajúcich pokusoch.

Po návrate z expedície bol Shackleton v Spojenom kráľovstve oslavovaný ako hrdina. Svoje zážitky z cesty uverejnil v knihe Srdce Antarktídy. Jeho manželka neskôr rozprávala, že keď sa ho spýtala, čo ho prinútilo vrátiť sa len 180 kilometrov od južného pólu, Shackleton odpovedal: „Živý osol je lepší ako mŕtvy lev, však?“

Shackleton, slávny hrdina

Po návrate z expedície Nimrod dostal Shackleton najvyššie vyznamenania. Dňa 12. júla 1909 ho anglický kráľ Eduard VII. vymenoval za komandéra Kráľovského viktoriánskeho rádu a 14. decembra toho istého roku ho kráľ pasoval na rytiera. Kráľovská geografická spoločnosť udelila Shackletonovi zlatú polárnu medailu a všetci členovia výsadku z expedície Nimrod boli ocenení striebornou medailou. Na odporúčanie princa z Walesu mu Trinity House, Britská námorná a oceánografická spoločnosť, udelila titul „mladší brat“, čo je medzi britskými námorníkmi veľká pocta. Aj ďalší polárnici, ako napríklad Fridtjof Nansen a Roald Amundsen, vzdali hold Shackletonovým úspechom.

Okrem oficiálnych vyznamenaní oslavovala Shackletonove úspechy s veľkým nadšením aj britská verejnosť. Na vrchole jeho popularity, v júli 1909, bola jeho vosková figurína vystavená v Panoptiku Madame Tussaud. V lete 1909 ho pozývali na mnohé večierky, večere, recepcie a prednášky na jeho počesť. Koncom roka 1909 sa vydal na prednáškové turné po Veľkej Británii, Európe a Amerike so 123 zastávkami. V januári 1910 na pozvanie Maďarskej geografickej spoločnosti prednášal v Budapešti v banketovej sále Národného múzea. Jeho popularitu zvyšovalo aj jeho skromné správanie, keďže pri každej príležitosti vyzdvihoval úspechy ostatných členov výpravy a snažil sa využiť svoj vplyv v prospech charitatívnych cieľov.

V tomto období sa viacerí jednotlivci a záujmové skupiny snažili využiť Shackletonovu popularitu na svoje vlastné ciele. V istom zmysle to robila aj vtedajšia írska tlač. Denník Dublin Evening Telegraph na titulnej strane napísal: „Ír takmer dobyl južný pól“. Aj denník Dublin Express označil expedíciu za írsky úspech.

Podnikanie a nové výzvy

Napriek obrovskej popularite bol Shackleton finančne na pokraji bankrotu. Náklady na expedíciu presiahli 45 000 libier (2019: 1,73 miliardy libier) a Shackleton nebol schopný splatiť nesplatené pôžičky a záruky. Vláda Spojeného kráľovstva ho nakoniec zachránila pred okamžitým finančným kolapsom grantom vo výške 20 000 GBP (2019: 769 mil. GBP) a je pravdepodobné, že niektoré z jeho zostávajúcich dlhov boli splatené a niektoré odpustené.

Keď sa jeho finančné problémy zmiernili, opäť skúsil šťastie v podnikaní. Okrem iného investoval do tabakovej továrne, s pomocou novozélandskej vlády predával zberateľské pamätné známky s pečiatkou anglického kráľa Eduarda VII. a získal koncesiu na zlatú baňu pri Nagybányi v Maďarsku. Žiadny z týchto podnikov však nenaplnil jeho nádeje a Shackletonovým hlavným zdrojom príjmov boli verejné prednášky. 15. júla 1911 sa mu narodil druhý syn Edward a rodina sa presťahovala do Sheringhamu v Norfolku. V tom čase Shackleton z rôznych dôvodov upustil od plánov na ďalšiu samostatne organizovanú expedíciu do Antarktídy. Významne však prispel k získaniu finančných prostriedkov pre austrálsko-antarktickú expedíciu, ktorú organizoval jeho bývalý partner Douglas Mawson. V tomto období vyšetrovacia komisia pre katastrofu Titanicu, ktorej predsedali Rufus Isaacs a Robert Finlay, vypočula 18. júna 1912 Shackletona, pretože mal bohaté profesionálne skúsenosti s arktickou plavbou. Počas vypočúvania ho požiadali o jeho názory na zisťovanie ľadových hôr a osobitosti plavby v ľadových vodách.

Shackletonove vlastné expedičné ambície v tomto období záviseli najmä od výsledkov expedície Terra Nova Roberta Falcona Scotta na južný pól, ktorého expedičná loď vyplávala z Cardiffu 15. júla 1910. 9. marca 1912 prišla správa, že Roald Amundsen dosiahol 14. decembra 1911 južný pól v rámci expedície Fram. Svet sa nedozvedel o tragédii Scotta, ktorý tiež dosiahol južný pól 35 dní po Amundsenovi, ale na spiatočnej ceste zahynul spolu so svojimi spoločníkmi.

Shackletonova pozornosť sa potom zamerala na neúspešný plán expedície, ktorý vymyslel škótsky bádateľ William Speirs Bruce a ktorého cieľom bolo prejsť celú Antarktídu od pobrežia Weddellovho mora k južnému pólu cez McMurdo Sound. Bruce bol rád, že si Shackleton osvojil jeho plány. Wilhelm Filchner, nemecký prieskumník, sa v máji 1911 vydal z Bremenhavenu v podstate s podobnými plánmi, ale v marci 1912 ich loď zablokoval ľad a oni boli nútení vzdať sa pôvodného plánu a vrátiť sa späť. To pripravilo pôdu pre Shackletonovu transkontinentálnu expedíciu, ktorú nazval „poslednou veľkou výzvou antarktických plavieb“.

Prípravky

Shackletonove plány na imperiálnu transantarktickú expedíciu boli prvýkrát zverejnené v liste pre londýnske noviny Times 29. decembra 1913. Takzvaný tím Weddellovho mora, ktorý viedol Shackleton, sa mal plaviť až do Weddellovho mora a potom vylodiť tím šiestich mužov a sedemdesiatich psov pri zálive Vahsel. V tom istom čase bude druhá loď, ktorej kapitánom je Aeneas Mackintosh, vyslaná na druhú stranu kontinentu, do zátoky McMurdo v Rossovom mori. Táto spoločnosť (nazvaná Ross Sea team) vyrazí zo svojej stanice na pobreží Rossovho mora a po ceste až na južný pól bude skladovať zásoby. Medzitým sa výprava z Weddellovho mora vedená Shackletonom priblíži k južnému pólu na saniach, pričom spotrebuje vlastné zásoby, ktoré potom doplní z najjužnejšieho skladu pri ľadovci Beardmore, ktorý umiestnila výprava z Rossovho mora. Ďalšie rezervy po ceste vydržia až do stanice v zálive McMurdo. Celkovú vzdialenosť približne 2 800 kilometrov plánujú oba tímy prekonať koordinovaným prípravným úsilím.

Podobne ako iné súkromné podniky, aj táto expedícia mala vážne problémy so získavaním finančných prostriedkov. Hoci vláda poskytla grant vo výške 10 000 libier a Kráľovská geografická spoločnosť symbolický grant vo výške 1 000 libier, náklady na expedíciu museli byť hradené najmä zo súkromných darov. Sir James Caird, škótsky obchodník s jutou, prispel sumou 24 000 libier, Frank Dudley Docker, britský priemyselník, 10 000 libier a slečna Janet Stancomb-Willsová, dedička tabakového výrobcu, prispela nezverejnenou, ale „štedrou“ sumou. Shackleton tiež predal prakticky všetky práva na expedíciu. Zaviazal sa, že o expedícii napíše knihu, vopred predal práva na všetky statické a pohyblivé snímky, ktoré počas cesty vznikli, a prisľúbil, že prednesie dlhú sériu prednášok.

Lars Christensen kúpil pre tím expedície do Weddellovho mora 44-metrovú trojsťažňovú barkentinu Polaris, jednu z najsilnejších drevených lodí svojej doby, od majiteľa za 11 600 libier. Po kúpe Shackleton premenoval loď na Endurance, čo je odkaz na jeho rodinné motto: „Vytrvalosťou zvíťazíme“. A pre tím z Rossovho mora kúpil expedičnú loď Douglasa Mawsona Aurora za 3 200 libier. Keďže loď kotvila v Hobarte v Tasmánii, podarilo sa im ušetriť náklady na 12 000 míľ dlhú plavbu. Na expedíciu bolo zo severnej Kanady objednaných 100 saní. Posádka bola vybavená najnovšou technológiou a Shackletonovými skúsenosťami z predchádzajúcich expedícií. Špeciálne pre expedíciu boli vyvinuté sane s vrtuľou a nové typy ľahko postaviteľných stanov. Pri použití najmodernejších baliacich techník tej doby mohla loď Endurance niesť dostatok potravín (najmä konzervovaných) na dva roky.

Posádka

Aj keď získavanie finančných prostriedkov bolo náročné, na inzerát, ktorý Shackleton uverejnil s cieľom získať posádku, zareagovalo viac ako 5 000 ľudí. V inzeráte údajne stálo: „Hľadáme mužov na nebezpečnú plavbu. Nízky plat, mrazivá zima, dlhé mesiace v úplnej tme, neustále ohrozenie života. Bezpečný návrat je otázny. V prípade úspechu medaily a uznanie.“ Shackletonove metódy vedenia pohovorov a výberu boli celkom jedinečné, často sa pri rozhodovaní o prijatí alebo neprijatí uchádzača spoliehal na svoju intuíciu. Veril, že charakter a temperament sú v tíme rovnako dôležité ako odborná spôsobilosť. Shackleton nebol zástancom tradičnej hierarchie. Aby sa vytvorila jednotná komunita, každý sa musel podieľať na riadení lode, obsluhe plachiet, nočnom strážení a upratovaní spoločných priestorov, námorníci aj dôstojníci. Vždy bol posádke k dispozícii a odviedol svoj diel práce.

Nakoniec získal celkovo 56 členov posádky; 28-28 pre každú loď. Shackleton postavil základ posádky na skúsených a osvedčených veteránoch. Na najvyšší post – druhého veliteľa – vybral Franka Wilda, ktorý mal značné skúsenosti s Arktídou a slúžil na expedíciách Discovery, Nimrod a Aurora pod vedením Douglasa Mawsona. Kapitánom lode Endurance je Frank Worsley, zatiaľ čo kapitánom lode Aurora je Aeneas Mackintosh, ktorý slúžil ako druhý dôstojník na expedícii Nimrod. Druhý dôstojník lode Endurance Thomas Crean, tretí dôstojník Alfred Cheetam, kreslič expedície George Marston a námorník Thomas McLeod tiež predtým slúžili na antarktických expedíciách. Na lodi Endurance bol Lionel Greenstreet prvým dôstojníkom, Hubert Hudson navigátorom, Lewis Rickinson hlavným strojníkom a Alexander Kerr druhým strojníkom. Šesťčlenný vedecký tím expedície tvorili dvaja lodní lekári James McIlroy a Alexander Macklin, geológ James Wordie, biológ Robert Clark, fyzik Reginald James a meteorológ Leonard Hussey. Shackleton poveril austrálskeho fotografa Franka Hurleyho, aby zdokumentoval expedíciu Douglasa Mawsona do Antarktídy, a Thomasa Orde-Leesa, aby pripravil snežné skútre. Zloženie posádky tímu Aurora v Rossovom mori však bolo do poslednej chvíle otázne kvôli problémom s financovaním. Hoci sa kapitán Aeneas Mackintosh a Ernest Joyce, muž zodpovedný za psy a sane, zúčastnili na expedícii Nimrod, niekoľko členov posádky z nej pre neistotu odstúpilo, a preto mnohí z nováčikov, ktorí sa prihlásili na poslednú chvíľu, nemali žiadne významné námorné skúsenosti.

Cesta a potopenie lode Endurance

Po vypuknutí prvej svetovej vojny 3. augusta 1914 Shackleton so súhlasom posádky prenechal osud expedície na rozhodnutie vláde. Po jednoslovnom telegrame od Winstona Churchilla, vtedajšieho ministra námorníctva (v ktorom jednoducho stálo: „Poďme!“), loď Endurance vyplávala 8. augusta 1914 z prístavu Plymouth. Shackleton a Wild sa pripojili k expedičnému tímu v Buenos Aires po skončení svojich oficiálnych povinností v Anglicku. Po mesiaci strávenom na Grytvikene na ostrove Južná Georgia loď Endurance 5. decembra 1914 vyplávala k južnému pólu. Na ľad narazili skôr, ako očakávali, čo ich postup značne spomalilo. Nakoniec 19. januára 1915 loď Endurance zablokoval ľad vo Weddellovom mori, asi 100 kilometrov od plánovaného miesta pristátia. Po niekoľkých pokusoch o vyslobodenie lode Shackleton 24. januára 1915 nariadil, aby sa loď pripravila na zimovanie. Počas nasledujúcich mesiacov sa loď Endurance pomaly plavila na severovýchod, zamrznutá v ľade. Keď sa v septembri začal ľad lámať, drviace sa ľadové kryhy zdvihli a naklonili trup lode. Zvyšujúci sa tlak ľadu nakoniec začal loď postupne lámať a prúdiaca voda sa už nedala zastaviť. Shackleton 27. októbra 1915 nariadil opustenie lode. Členovia expedície vyložili z lode svoje vybavenie a zásoby a na neďalekom šelfovom ľade si zriadili zimný tábor, ktorý nazvali „Ocean Camp“. Nakoniec sa 21. novembra 1915 ľadom rozbitá loď Endurance potopila a tím zostal sám v nekonečných ľadových poliach, kam sa ešte nikdy nevydal žiadny človek.

Cesta na Sloní ostrov

Tím táboril na veľkom šelfovom ľade približne dva mesiace v nádeji, že vietor a prúdy im pomôžu dostať sa na 400 kilometrov vzdialený ostrov Paulet, kde zimovala a skladovala svoje zásoby predchádzajúca expedícia Otta Nordenskjölda. Urobili niekoľko zúfalých pokusov dostať sa do cieľa. V rámci toho sa pokúsili pešo odtiahnuť cez ľad na ostrov tri záchranné člny zachránené z lode Endurance, pokrstené po hlavných podporovateľoch expedície James Caird, Dudley Docker a Stancomb Wills. Keďže táto misia sa vzhľadom na terén ukázala ako nemožná, tím sa znovu utáboril na inom ľadovom šelfe. Svoj nový kemp nazvali Camp Patience.

V novom kempe strávila skupina ďalšie tri dlhé mesiace nečinného očakávania. Keďže zásoby potravín dochádzali, dve jednotky boli vyslané späť do tábora Ocean, aby do nového ubytovacieho zariadenia preniesli čo najviac potravín, ktoré tam zostali. Medzitým ich drift priviedol asi 105 kilometrov od ostrova Paulet, ale smer driftu, rozdrobené ľadové pole a zapadnuté ľadové hory im znemožnili dostať sa na ostrov. Bezmocne sledovali, ako sa od neho každým dňom vzďaľujú, až ho stratili z dohľadu. Nakoniec sa 8. apríla 1916 večer ľadová kryha, ktorá bola táboriskom, rozlomila na dve časti a na druhý deň sa medzi rozpadnutými ľadovými kryhami objavili voľné vodné plochy pripomínajúce kanály. Shackleton potom prikázal spustiť na vodu tri záchranné člny a skôr, ako sa ľad opäť priblížil a rozdrvil malé člny, zo všetkých síl pádlovali na otvorenú vodu. Jamesa Cairda kormidloval Shackleton, Dudleyho Dockera Worsley a Stancomba Willsa Hubert Hudson.

Člny sa museli plaviť cez kanály, ktoré sa otvárali a zatvárali medzi ľadom, pričom sa neustále obávali, že ľadové kryhy môžu kedykoľvek rozdrviť malé záchranné člny. Po piatich mučivých dňoch nebezpečenstva sa 28 vyčerpaných mužov, ktorí trpeli omrzlinami, nakoniec vylodilo na Slonom ostrove. Prvýkrát po 497 dňoch mali pevnú pôdu pod nohami.

Táto dlho očakávaná chvíľa však nebola taká radostná, ako dúfali. Ostrov bol husto pokrytý tučniakovým snehom a pravidelne ho bičovali snehové búrky. Nakoniec sa im podarilo postaviť si prístrešok: nízky múr z kameňov a dva člny ako strechu. Všetci však vedeli, že vzhľadom na blížiacu sa polárnu zimu, drsné počasie a ubúdajúce zásoby nebudú môcť na tomto ostrove zostať dlho.

Záchranný čln do Južnej Georgie

Shackleton sa rozhodol, že spolu s niekoľkými svojimi mužmi nasadne do člna a pokúsi sa dostať na ostrov Južná Georgia, vzdialený 1 500 km (800 námorných míľ), aby mu pomohol. Snažili sa pripraviť 6,85-metrový záchranný čln James Caird na cestu, ako sa len dalo. Lodník Harry McNish postavil palubu lode z vrchnákov debien a potom ju potiahol plachtovinou, aby bola vodotesnejšia. Shackleton si vybral piatich mužov, ktorí pracovali spolu s ním – kapitána Franka Worsleyho, druhého dôstojníka Toma Creana, námorníkov Johna Vincenta a Timothyho McCarthyho a McNisha. Shackleton vymenoval Franka Wilda za vodcu skupiny, ktorá zostala na Slonom ostrove, a nariadil mu, aby sa na jar nasledujúceho roku pokúsil dosiahnuť ostrov Deception Island, ak sa nevrátia. Tím si vzal dostatok potravín na šesť týždňov vrátane množstva, ktoré by potreboval na súši. 24. apríla 1916 loď James Caird opustila Sloní ostrov a zamierila cez Atlantik k ostrovu Južná Georgia.

Úspech plavby závisel od presnosti Worsleyho navigácie, ktorá si vyžadovala merania a pozorovania, ktoré sa často museli uskutočniť v nie úplne ideálnych podmienkach, keď na chvíľu zasvietilo slnko. Hoci vietor zo severozápadu im pomáhal napredovať, rozbúrené more neustále zaplavovalo loď ľadovou vodou. Čoskoro voda zamrzla a na bokoch, palube a plachtách lode sa vytvorila hrubá vrstva ľadu, ktorú museli neustále rozbíjať, aby sa nepotopila. Obrovské vlny neustále hádzali loďou James Caird, kotva sa pri búrke odtrhla, takže niekto musel byť neustále pri kormidle, aby udržal loď na správnom kurze. 5. mája 1916 loď takmer zničila obrovská vlna. Shackleton povedal, že za 26 rokov na mori nikdy nevidel takú obrovskú vlnu. Po dvoch týždňoch nepretržitého boja, keď dosiahli hranice svojej fyzickej odolnosti a trpeli omrzlinami, 8. mája konečne uvideli ostrov Južná Georgia. Nanešťastie pre nich sa v tom istom čase oblasťou prehnal hurikán a vyčerpanej posádke trvalo ďalšie dva dni, kým konečne dosiahla pevninu na ostrove v zálive kráľa Haakona.

Prechod cez pohorie Južná Georgia

Po príchode strávili niekoľko dní odpočinkom, aby nabrali sily na zvyšok cesty, pretože obývané oblasti ostrova, veľrybárske stanice, sa nachádzajú na severnom pobreží ostrova. Vzhľadom na zdravotný stav Jamesa Cairda a slabosť najmä jeho spoločníkov Vincenta a McNisha sa Shackleton nakoniec rozhodol, že namiesto 240 km dlhej plavby loďou potrebnej na oboplávanie ostrova prejde so svojimi dvoma spoločníkmi Worsleym a Creanom pešo cez doteraz neprekonané pohoria ostrova. McNish, Vincent a McCarthy čakajú v tichej zátoke zvanej Peggotty Camp, kým ich z veľrybárskej stanice nevyzdvihne loď. Hoci vzdialenosť po súši bola len 54 kilometrov vzdušnou čiarou, terén prakticky znemožňoval prechod ľuďom, ktorí tam žili. Traja muži vyrazili 19. mája 1916 na úsvite s potravinami na tri dni a minimálnymi zásobami. S veľkou námahou museli prekonať horské pásma, ľadovce, zamrznuté rieky a jazerá, a dokonca cestou zísť z vodopádu. Niekoľkokrát sa museli vrátiť pre nedostatok priechodnej cesty a pokračovať v ceste okolo hôr, hľadajúc novú trasu, čím stratili drahocenný čas. Z jedného z vrcholov hory sa spustili do údolia na saniach z lán, aby ich mrazivá noc nezastihla na vrchole hory. Nakoniec po 36 hodinách nepretržitého pochodu dorazili 20. mája neskoro popoludní do veľrybárskej stanice Stromness, pomlátený, otrhaný, špinavý a smrteľne unavený.

Záchranná operácia

Niekoľko hodín po príchode na veľrybársku stanicu sa Worsley vrátil do tábora Pegotty, aby vyzdvihol svojich spoločníkov na lodi Samson, a Shackleton zariadil, aby sa veľrybárska loď Southern Sky vrátila po jeho spoločníkov, ktorí zostali na Slonom ostrove. Necelých 72 hodín po príchode do Stromness sa Shackleton a jeho dvaja spoločníci, Worsley a Crean, vydali na Sloní ostrov. Tým sa začala séria pokusov o záchranu, ktoré trvali viac ako tri mesiace, pričom ich úsilie neustále maril ľad. Po troch dňoch sa Južné nebo dostalo do ľadovej oblasti a muselo sa vrátiť. Shackleton potom zariadil, aby mu uruguajská vláda požičala malú prieskumnú loď Institutio de Pesca No. 1, ktorá sa po šiestich dňoch vrátila domov s vážnymi zraneniami po náraze do ľadovej kryhy. Potom si najala vratký škuner Emma, ktorý sa kvôli technickým problémom nedokázal dostať do vzdialenosti 150 kilometrov od Slonieho ostrova. Potom ho informovali, že britská admiralita povolila vyslať na pomoc pri záchrannej operácii Scottovu starú loď Discovery, ale potrvá mnoho týždňov, kým loď dorazí. Preto Shackleton požiadal čílsku vládu o pomoc a použil starý námorný remorkér Yelcho. Tentoraz bolo šťastie na ich strane; o päť dní neskôr, 30. augusta 1916, konečne dorazili na Sloní ostrov a vyzdvihli svojich 22 stroskotancov. V liste z Punta Arenas svojej manželke Emily Shackleton napísal: „Moja drahá! Prešli sme peklom, ale nikoho sme nestratili.“

Tím z Rossovho mora

Osud tímu z Rossovho mora bol menej šťastný. Tím pod vedením Aeneasa Mackintosha pristál na Evansovom myse. Expedičnú loď Aurora búrka strhla z kotvy a zmietla ju do mora, kde zamrzla v ľadovej pokrývke. Po vyslobodení z ľadu sa muži, ktorí zostali na palube pod vedením prvého dôstojníka Josepha Stenhousa, museli vrátiť na Nový Zéland, pretože poškodené kormidlo neumožňovalo návrat na Rossov ostrov. Napriek veľkým ťažkostiam desaťčlenný tím, ktorý zostal na pevnine, splnil svoje úlohy a vybudoval sklady na ceste k južnému pólu. Keď Aurora 10. januára 1917 dosiahla Evansov mys, Shackleton sa dozvedel, že Mackintosh, Arnold Spencer-Smith a Victor Hayward počas expedície zahynuli.

Sám Shackleton napísal o expedícii knihu a v priebehu desaťročí vyšlo množstvo ďalších kníh, z ktorých niektoré sú cestopisy, ale aj také, ktoré skúmajú expedíciu a najmä Shackletonovu úlohu z hľadiska vodcovstva. Príbeh expedície sa stal aj predmetom série dokumentárnych filmov a televízneho filmu s Kennethom Branaghom v hlavnej úlohe.

Keď sa Shackleton v máji 1917 vrátil do Anglicka, v Európe stále zúrila prvá svetová vojna. V tom čase už trpel srdcovým zlyhaním, pravdepodobne v dôsledku extrémnej fyzickej záťaže, ktorej bol vystavený na expedíciách. Hoci bol vo veku 43 rokov príliš starý na vojenskú službu, po vzore svojich rovesníkov sa dobrovoľne prihlásil do frontovej služby vo Francúzsku. Namiesto toho nakoniec v októbri 1917 odcestoval do Buenos Aires v mene vtedajšieho britského ministra informácií Edwarda Carsona, aby presvedčil čílsku a argentínsku vládu, aby išli do vojny na strane mocností Dohody. Diplomatická misia bola neúspešná a v apríli 1918 sa vrátil do Anglicka. Potom ho spoločnosť Northern Exploration Company poverila preskúmaním banského potenciálu Špicbergov. Takzvanú frontovú spoločnosť v skutočnosti podporovalo ministerstvo vojny a cieľom cesty bolo preskúmať možnosť vybudovania britskej vojenskej základne. Počas cesty Shackleton v Tromsø ochorel, pravdepodobne na ľahký infarkt, a musel sa vrátiť domov.

Na majora bol povýšený 22. júla 1918. Od októbra 1918 slúžil v expedičných silách v severnom Rusku počas ruskej občianskej vojny pod velením brigádneho generála Edmunda Ironsidea, kde bol zodpovedný za prípravu a prepravu vybavenia pre britské sily v Arktíde do Murmanska. Podpísaním prímeria v Compiègne sa 11. novembra 1918 skutočne skončila prvá svetová vojna. Shackleton sa začiatkom marca 1919 vrátil do Anglicka, ale chcel sa vrátiť do severného Ruska s plánmi na podporu hospodárskeho rozvoja regiónu. Na dosiahnutie tohto cieľa hľadal ďalších investorov, ale po vojenskom víťazstve boľševikov bol nútený od týchto plánov upustiť.

Za svoje „cenné služby v súvislosti s vojenskými operáciami v severnom Rusku“ bol Shackleton v roku 1919 pri príležitosti narodenín kráľa vyznamenaný Rádom britského impéria. V decembri 1919 bol napokon prepustený z armády, ale mohol si ponechať hodnosť majora. V decembri 1919 pokračoval v prednáškovej činnosti a vyšla jeho kniha o expedícii Endurace, Juh.

Prípravky

V 20. rokoch 20. storočia bol Shackleton čoraz viac unavený z prednáškových turné a jeho pozornosť sa opäť zamerala na organizovanie novej arktickej expedície. Začal sa vážne zaujímať o expedíciu do Beaufortovho mora, ktoré bolo v tom čase z veľkej časti nepreskúmané, a vzbudil záujem kanadskej vlády. Odstúpenie kanadskej vlády ho prinútilo upustiť od tohto plánu. S finančnou pomocou spolužiaka z Dulwichu, bohatého podnikateľa Johna Quillera Rowetta, kúpil nórsku loď Foca I na lov tuleňov, ktorú premenoval na Quest. Jeho starý priateľ Hugh Robert Mill z Kráľovskej geografickej spoločnosti pomohol vypracovať vedecký program expedície. Po roku plánovania Shackleton odštartoval Britskú oceánografickú a subantarktickú expedíciu. Rowett nakoniec uhradil všetky náklady na expedíciu a oficiálny názov expedície sa nakoniec stal Expedícia Shackleton-Rowett, často označovaná ako Expedícia Quest podľa expedičnej lode. Cieľom bolo oboplávať Antarktídu a zmapovať jej pobrežie, objaviť vzdialené ostrovy a uskutočniť rozsiahly morský výskum. Shackleton, ktorý bol vždy na čele najnovšieho technologického pokroku, si tentoraz so sebou vzal hydroplán. Osem členov expedície Endurance sa pripojilo k 18-člennej posádke: druhý veliteľ Frank Wild, kapitán Frank Worsley, lekári Dr. Alexander Macklin a Dr. James Mcllroy, meteorológ Leonard Hussey, strojník A. J. Kerr, námorník Thomas McLeod a kuchár Charles Green. Medzi novými príchodcami bol aj Roderick Carr, pilot kráľovského letectva narodený na Novom Zélande, ktorý pomáhal aj pri všeobecnej vedeckej práci. K vedeckým pracovníkom patril austrálsky biológ Hubert Wilkins, ktorý mal skúsenosti s Arktídou, a kanadský geológ Vibert Douglas.

Spôsob hľadania

Loď Quest opustila Londýn 17. septembra 1921. Expedíciu od začiatku sprevádzala smola. Loď mala početné štrukturálne poruchy a počas cesty musela zastaviť vo viacerých prístavoch (vrátane Lisabonu, Madeiry a Kapverdských ostrovov), aby sa podrobila rozsiahlym opravám. Vynútené zastávky už narušili plánovaný harmonogram expedície, preto sa Shackleton rozhodol zamieriť do Ria de Janeiro, aby dal kompletne opraviť všetky časti lode. Loď Quest dorazila do Ria 22. novembra 1921. Kvôli opravám lode, ktoré trvali štyri týždne, sa musel opäť zmeniť plán plavby a rozhodlo sa, že z Ria sa bude plávať priamo do Grytvikenu v južnej Gruzínsku. 17. decembra, deň pred plánovaným odchodom, sa Shackleton cítil zle, pravdepodobne dostal infarkt. Macklin ho chcel vyšetriť, ale Shackleton to odmietol s tým, že sa cíti lepšie.

Na Vianoce sa loď Quest dostala do búrky so silou hurikánu a päť dní sa z nej neúspešne snažili dostať. Shackleton neskôr svojim mužom povedal, že takú obrovskú búrku ešte nikdy nevidel. Muži boli úplne vyčerpaní, keď 4. januára 1922 dosiahli ostrov Grytviken v Južnej Georgii.

Shackletonova smrť

Po príchode do Grytvikenu Shackletona napadli staré spomienky. Novým členom posádky rozprával príbehy o nezabudnuteľnej ceste loďou a o tom, ako on a jeho dvaja spoločníci prešli ostrov pešo. Bol rád, že je opäť vo svojom živle. V ten večer si do denníka zapísal, že to bola „nádherná noc“, a svoj zápis zakončil poetickou úvahou. O niekoľko hodín neskôr, na úsvite, zavolal Shackleton do svojej kajuty lekára výpravy Alexandra Macklina, ktorý sa sťažoval na silné bolesti chrbta a malátnosť. Macklin mu podľa jeho slov poradil, že by mal viesť vyváženejší život, pretože sa preťažuje. Odpovedal: „Stále chceš, aby som sa niečoho vzdal. Čoho sa mám ešte vzdať?“. O niekoľko okamihov neskôr, 5. januára 1922 o 2:50 ráno, bol Shackleton mŕtvy. Zomrel na infarkt.

Leonard Hussey, veterán expedície Endurance, súhlasil, že zabezpečí prevoz tela do Británie. V Montevideu dostal správu od Shackletonovej manželky Emily, že si želá, aby bol jej manžel pochovaný v Grytvikene v južnej Georgii. Hussey sa s rakvou vrátil na parníku Woodville na ostrov Južná Georgia, kde bol Shackleton 5. marca 1922 po krátkej bohoslužbe v luteránskom kostole v Grytvikene uložený na miestnom cintoríne. Keďže výprava už opustila ostrov, na bohoslužbe sa zúčastnil len Hussey a nórski veľrybári. Pôvodne bolo hrobové miesto označené jednoduchým dreveným krížom, ktorý bol v roku 1928 nahradený žulovým náhrobkom. Na zadnej strane pamätníka je citát z básne Roberta Browninga Socha a busta: „Myslím si, že… človek by sa mal usilovať až do krajnosti o cenu života.“ („Zastávam názor, že človek by sa mal snažiť vyťažiť čo najviac z toho, čo mu život pripravil.“) Macklin si neskôr do svojho denníka poznamenal: „Myslím, že práve to by si „šéf“ prial: stáť sám na osamelom ostrove, ďaleko od civilizácie, obklopený rozbúreným morom, v bezprostrednej blízkosti svojich najväčších činov.“

Posádka sa rozhodla pokračovať vo výprave pod Wildovým vedením, ako to Shackleton pôvodne plánoval. Po niekoľkých neúspešných pokusoch o prekonanie ľadu, keďže zásoby uhlia sa zmenšovali, sa nakoniec 6. apríla vrátili do Južnej Georgie bez výraznejších výsledkov. Na počesť pamiatky „náčelníka“ postavili členovia tímu na svahu s výhľadom na vstup do prístavu Grytviken kamennú mohylu z dubového dreva, na ktorú napísali: „Tu zomrel objaviteľ Sir Ernest Shackleton, 5. januára 1922. S nápisom jeho kamaráti.“

Shackletonova smrť znamenala koniec takzvaného zlatého veku objavovania Antarktídy, obdobia, keď sa geografický a vedecký prieskum tohto prevažne neznámeho kontinentu stále uskutočňoval tradičnými objaviteľskými plavbami bez moderných technológií súčasnosti.

Arktický bádateľ Apsley Cherry-Garrard v predslove k svojej knihe Najhoršia cesta na svete zhrnul význam najväčších osobností pri objavovaní južného pólu takto: „Ak chcete zorganizovať spoločný vedecký a geografický prieskum, vyberte si Scotta; ak chcete rýchlo dosiahnuť pól a nič iné, vyberte si Amundsena; ale ak ste v diabolskej diere a chcete sa dostať von, vyberte si len Shackletona.

Zabudnutý a potom znovuobjavený Shackleton

Keď Shackletonov popol dorazil do Montevidea, uruguajská vláda vyhlásila štátny smútok. Sto mariňákov odprevadilo jeho rakvu zahalenú britskou vlajkou do vojenskej nemocnice. Dňa 14. februára 1922 bola rakva uložená v Kostole Najsvätejšej Trojice v Montevideu, kde sa Shackletonovi poklonil prezident Baltasar Brum a niekoľko vládnych predstaviteľov. 2. marca sa v londýnskej Katedrále svätého Pavla konala spomienková slávnosť za účasti kráľa Juraja V. a niekoľkých členov kráľovskej rodiny. O rok vyšla prvá životopisná kniha o Shackletonovi, ktorej autorom bol jeho priateľ Hugh Robert Mill. Táto kniha nebola len poctou objaviteľovi, ale mala tiež pomôcť rodine, ktorá bola vo veľkých dlhoch, získať finančné prostriedky. Ďalšou iniciatívou bolo založenie Shackletonovho pamätného fondu, ktorý finančne podporuje vzdelávanie Shackletonových detí a Shackletonovej matky.

V nasledujúcich desaťročiach Shackletonova popularita upadala spolu s jeho rivalom kapitánom Scottom. Len v Británii bolo na Scottovu počesť postavených viac ako 30 pomníkov a sôch. Naopak, prvú verejnú sochu Shackletona vytvoril až v roku 1932 sochár Charles Sargeant Jagger podľa návrhu Edwina Lutyensa a umiestnil ju na priečelie budovy Kráľovskej geografickej spoločnosti. Tlač sa viac zaujímala o tragický osud Scotta a jeho spoločníkov, ktorí prišli o život na spiatočnej ceste po dosiahnutí južného pólu. Okrem Millovej biografie bola jedinou ďalšou tlačenou publikáciou o Shackletonovi až do 50. rokov 20. storočia štyridsaťstranová brožúra, ktorú vydalo vydavateľstvo Oxford University Press v roku 1943 ako súčasť série Great Exploits.

Päťdesiate roky 20. storočia znamenali prelom v hodnotení Shackletona.V roku 1957 vyšiel široko uznávaný životopis Margery a Jamesa Fisherovcov Shackleton, po ktorom v roku 1959 nasledovala kniha Alfreda Lansinga Endurance: Shackleton’s Incredible Voyage (Vytrvalosť: Shackletonova neuveriteľná plavba), ktorá rozpráva príbeh cisárskej transantarktickej expedície. Tieto knihy vykresľujú celkový veľmi pozitívny obraz Shackletona. Zároveň sa zmenilo negatívne vnímanie Scotta, najmä v knihe Rolanda Huntforda Scott a Amundsen z roku 1979. Negatívne vnímanie Scotta sa v tomto období stalo všeobecne akceptovaným, keďže hrdinský typ, ktorý Scott stelesňoval, sa tiež stal obeťou zmeny kultúrnych hodnôt na konci 20. storočia. O niekoľko rokov Shackletonova popularita predstihla Scottovu. Svedčí o tom aj anketa BBC 100 najväčších britských titulov z roku 2002, v ktorej sa Shackleton umiestnil na 11. mieste a Scott až na 54. mieste. O Shackletonovej popularite svedčí aj skutočnosť, že škatuľka od cigariet obsahujúca sušienky z expedície Endurance sa na aukcii Christie’s v roku 2001 predala za 7 638 libier, zatiaľ čo na inej aukcii v roku 2011 sa sušienky od spoločnosti Huntley & Palmer’s, ktoré sa našli v tábore expedície Nimrod na myse Royds, predali za 1 250 libier.

Na začiatku nového tisícročia objavili Shackletonovu schopnosť motivovať svojich podriadených k dosahovaniu špičkových výkonov v zdanlivo beznádejných situáciách konzultanti v oblasti riadenia. Ich výskum sa zameral na jeho vodcovské schopnosti a metódy a na to, ako ich preniesť do každodenného života. V roku 2001 vydali Margot Morrellová a Stephanie Capparellová knihu The Shackleton Model (The South Pole Expedition as Leadership Theory), v ktorej autorky predstavujú Shackletonove metódy vedenia ako príklad pre dnešných lídrov. Centrum pre štúdium manažmentu na Univerzite v Exeteri vypracovalo podnikateľský seminár založený na Shackletonových metódach, ktorý sa stal súčasťou učebných osnov manažmentu na viacerých univerzitách v Británii a Spojených štátoch. V roku 1998 bola v Bostone založená „Shackletonova škola“, ktorej učebné osnovy sú založené na „vzdelávacích expedíciách“, ktoré kombinujú školské predmety a výlety do prírody. Múzeum Athy Heritage Centre v Írsku zriadilo samostatné Shackletonovo múzeum, ktoré od roku 2001 každoročne organizuje Jesennú školu Ernesta Shackletona.

Prechod cez Antarktídu

Shackletonov sen o prekonaní Antarktídy sa napokon splnil o 40 rokov neskôr vďaka dobyvateľovi Mount Everestu Edmundovi Hillarymu a britskému polárnikovi Vivianovi Fuchsovi, ktorí prešli kontinent za 99 dní v rámci Transantarktickej expedície Commonwealthu v rokoch 1957-58. V jednom z neskorších rozhovorov Hillary povedal, že Shackleton bol od detstva jedným z jeho vzorov. Druhý prechod po súši sa uskutočnil až v roku 1981 počas expedície Transglobe, ktorú viedol Ranulph Fiennes. Obe expedície sa uskutočnili s využitím modernej technológie tej doby a s výrazným zázemím.

V rokoch 1989 – 1990 prešli pešo Antarktídu Reinhold Messner a Arved Fuchs, zatiaľ čo Nór Børge Ousland bol prvým, kto prešiel Antarktídu sám v rokoch 1996 – 1997. V roku 2000 Arved Fuchs zopakoval Shackletonovu cestu loďou zo Slonieho ostrova na Južnú Georgiu, pričom použil repliku lode James Caird, ale s pomocou moderných navigačných a komunikačných technológií. Súčasťou expedície bol aj prechod Shackletona, Worsleyho a Creana cez Južnú Georgiu. Na prelome rokov 2008 a 2009 dosiahli členovia expedície Shackleton Centenary Expedition pod vedením potomka kapitána Franka Worsleyho Henryho Worsleyho južný pól po trase expedície Nimrod. Worsley napokon zomrel 24. januára 2016, niekoľko dní po tom, čo sa pokúsil sám prejsť Antarktídu, ale kvôli dehydratácii musel svoju cestu 48 km od cieľa prerušiť a privolať pomoc.

Krisztina Bátori Kovalcsikné a Zoltán Ács ako prví Maďari dosiahli 16. januára 2005 južný pól v rámci medzinárodného tímu, ktorý prekonal poslednú zemepisnú šírku 111 km za 12 dní. Prvým Maďarom, ktorý dosiahol južný pól z pobrežia, bol Gábor Rakonczay, ktorý spolu so svojimi spoločníkmi prekonal 950 km dlhú trasu Messner-Fuchs za 44 dní a 7. januára 2019 dosiahol pól.

Shackletonov výskum

Dňa 20. novembra 1998 otvoril Scottov polárny výskumný inštitút na Cambridgeskej univerzite Shackleton Memorial Library, kde sa archivujú a spracovávajú originálne dokumenty zo Shackletonových výskumných plavieb. Múzeum kultúrnej histórie v Athy, neďaleko jeho rodiska, organizuje od roku 2001 každý rok na jeseň dočasnú výstavu na pamiatku Ernesta Shackletona a jeho úspechov v polárnom výskume.

Novozélandská nadácia Antarctic Heritage Foundation zachovala chatu postavenú počas expedície Nimrod na myse Royds, ktorá je na Novom Zélande považovaná za medzinárodné kultúrne dedičstvo.V januári 2010 našli pracovníci nadácie pod doskovou podlahou chaty tri debny whisky a dve debny brandy. Fľaše, ktoré ležali v zamrznutej pôde Antarktídy viac ako 100 rokov, sa našli nedotknuté a alkohol v nich stále visel. Spoločnosť Whyte and Mackay Ltd. so sídlom v Glasgowe sa na základe tohto nálezu rozhodla vytvoriť limitovanú edíciu storočného nápoja. Časť výťažku z predaja pôjde na podporu nadácie, ktorá sa snaží zachovať táboriská zriadené pre Shackletona a Scotta.

Od konca 90. rokov 20. storočia sa uskutočnilo niekoľko pátracích expedícií s cieľom nájsť vrak Shackletonovej legendárnej lode Endurance, ktorá sa potopila na dno Weddellovho mora v roku 1915, ale neboli úspešné. Absencia mikroorganizmov, ktoré by mohli poškodiť drevenú konštrukciu, a extrémne chladné miesto však spôsobili, že vrak sa po viac ako storočí od zmiznutia pravdepodobne zachoval v približne rozpoznateľnom stave. Cieľom expedície bolo prehľadávať, skúmať a dokumentovať vrak lode a zbierať vedecké údaje o počasí a charakteristikách ľadovej pokrývky vo Weddellovom mori. Vraky sa prehľadávali pomocou robotického vozidla Sabertooth švédskej výroby, ktoré vyvinula spoločnosť Saab a ktoré je vybavené kamerami a sonarmi. Nakoniec sa 5. marca 2022 vrak našiel 3008 metrov pod hladinou, približne 6,5 kilometra južne od miesta, kde kapitán Frank Worsley pôvodne označil miesto potopenia. Fotografie pozostatkov ukazujú, že vrak sa zachoval takmer neporušený a na korme je jasne viditeľný nápis Endurance. Loď Endurance ako chránené historické miesto a pamiatka podľa Zmluvy o Antarktíde musí zostať neporušená a fotografovať ju môžu len výskumníci. Pátranie po lodi sa stalo predmetom dokumentárneho filmu stanice National Geographic Channel, spolu s niekoľkými filmovými štábmi, ktoré cestovali s expedíciou.

Za svoje zásluhy pri výskume Antarktídy dostal Shackleton množstvo štátnych a občianskych vyznamenaní doma aj v zahraničí a stal sa čestným členom mnohých vedeckých spoločností, vzdelávacích inštitúcií a spoločenských organizácií.

Externé odkazy

Zdroje

1. Ernest Shackleton
2. Ernest Shackleton
3. Morrell-Capparell 61. oldal
4. Mill 180. oldal
5. Más sarki felfedezőkhöz hasonlóan, Shackleton is számos becenevet és álnevet kapott. Expedíciós vezetőként beosztottjai tiszteletük jeléül „Főnöknek“ („The Boss”) hívták. Frank Wild és más barátai „Shackles“-nek vagy „Shackle“-nek szólították. Kevésbé volt használt az „Óvatos Öreg” („Old Cautious”) csúfnév, amit az Endurance-expedíció során ragasztottak rá, az állítólag túl óvatos cselekedetei miatt (Mill – 221. oldal). A „Nemo” álnevet maga vette fel, Jules Verne Húszezer mérföld a tenger alatt című regényének főhőse után. A feleségével, Emily-vel folytatott kiterjedt levelezésből ismertek még az „Emicky”, „Micky”, „Mikeberry” és „Mikleham” becenevek.
6. a b c Huntford – Shackleton 4. oldal
7. a b c Huntford – Shackleton  5. oldal
8. 1 2 Ernest Shackleton // Encyclopædia Britannica (англ.)
9. Ernest Henry Shackleton // Энциклопедия Брокгауз (нем.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus, Wissen Media Verlag
10. His Early Life (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2012. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года.
11. 1 2 Fisher, 1957, p. 306—307.
12. Mill, 1923, p. 8.
13. a b Tyler-Lewis: The Lost Men. S. 12: Nach Einschätzung von John King Davis, Teilnehmer an Shackletons Nimrod-Expedition und in späteren Jahren einer der bedeutendsten Navigatoren in der Antarktisforschung, handelt es sich bei dieser Epoche angesichts ihrer technischen Unzulänglichkeiten vielmehr um die „Steinzeit polarer Forschungsreisen“; zitiert nach John King Davis, High Latitude. University Press, Melbourne 1962, S. 101.
14. Ernest Shackleton und seine Geschwister (Memento vom 6. Februar 2012 im Internet Archive) (Foto von ca. 1890): (v. l. n. r.) Kathleen (1884–1961), Ethel (1878–1935), Clara (1881–1958), Frank (1876–1941), Amy (1875–1953), Ernest, Eleanor (1879–1960), Alice (1872–1938), Gladys (1887–1962) und Helen (1882–1962) (abgerufen am 30. Juli 2010).
15. Wilson, Nimrod Illustrated, S. 9. Scott hatte als Ziel eine geographische Breite von mindestens 85°S vorgegeben.
16. Riffenburgh: Nimrod. S. 117: „Eine derart schlechte Wahl hat es nicht mehr gegeben, seit Richard Francis Burton zusammen mit John Hanning Speke zum Tanganjikasee aufbrach.“
17. ^ Modern calculations, based on Shackleton’s photograph and Wilson’s drawing, place the furthest point reached at 82° 11′. (Crane, pp. 214–215)
18. ^ Shackleton stood as political candidate in Dundee but finished fourth of five candidates, with 3,865 votes to the victor’s 9,276. (Morrell & Capparell, p. 32)
19. ^ Beardmore’s help took the form of guaranteeing a loan at Clydesdale Bank, for £7,000 (2008 equivalent approx. £350,000), not through an outright gift. (Riffenburgh 2005, p. 106)
20. ^ The distance from the Pole is commonly given as 97 or 98 miles, this being the distance in nautical miles. (Shackleton, Heart of the Antarctic, p. 210)