Ferdinand Magellan

Zusammenfassung

Fernand de Magellan (portugiesisch Fernão de Magalhães, kastilisch Fernando de Magallanes um 1480 und gestorben auf der philippinischen Insel Mactan am 27. April 1521) war ein portugiesischer Seefahrer und Entdecker aus der Zeit der großen Entdeckungen. Er ist bekannt dafür, dass er die erste Weltumsegelung der Geschichte – die 1519 unter seinem Befehl begann und im September 1522 unter Juan Sebastián Elcano, seinem Stellvertreter, nach dreijähriger Reise abgeschlossen wurde – initiierte, indem er nach Westen zu den Molukken segelte und auf seinem Weg die Straße entdeckte, die heute nach ihm benannt ist.

Im Gegensatz zu einigen weit verbreiteten Meinungen war die Tatsache, dass die Erde rund ist, im 15. Jahrhundert v. Chr. hatte Eratosthenes den Umfang der Erde mit bemerkenswerter Genauigkeit gemessen, und obwohl die Schriften der Griechen mit Ausnahme von Aristoteles ihre Autorität verloren, blieb dieses Wissen während des gesamten Mittelalters erhalten. Joannes de Sacroboscos 1224 in Paris verfasste Abhandlung über die Kugel wurde in allen gelehrten Kreisen weit verbreitet, ohne dass die Kirche etwas dagegen einzuwenden hatte. Der erste bekannte Globus, d. h. der älteste erhaltene, ist der von Martin Behaim 1492 in Nürnberg angefertigte.

Auch zu dieser Zeit hatte Europa eine Vorliebe für exotische Gewürze entwickelt, was neben dem Interesse von Geografen auch das von Entdeckern und Händlern förderte. Magellan war davon überzeugt, dass die Molukken („Gewürzinseln“) in der Hälfte der Erdkugel lagen, die der spanischen Krone nach dem Vertrag von Tordesillas zustand, der die Welt seit 1494 zwischen Kastiliern und Portugiesen aufteilte. Er glaubte, dass er die „Gewürzinseln“, denen er sich bereits während seines Aufenthalts in Malakka 1511-1512 genähert hatte, von Westen her erreichen könnte. Noch bevor Magellan seine Reise zu den Molukken antrat, von denen exklusiv Gewürznelken bezogen wurden, hatte er Briefe von einem seiner persönlichen Freunde, dem Portugiesen Francisco Serrão, erhalten, der sich seit 1512 auf den Inseln aufhielt. Dieser Plan, die Gewürzinseln im Westen zu erreichen, der schließlich von der spanischen Krone unterstützt wurde, führte dazu, dass die von ihm befehligte Flotte die Welt umrundete, was keineswegs dem ursprünglichen Plan entsprach. Das Ereignis erregte in Europa großes Aufsehen. Nach etwas mehr als einem Vierteljahrhundert war das Projekt von Christoph Kolumbus endlich verwirklicht, und wie Pierre Chaunu betonte, „war die Welt nie so groß wie am Tag nach Magellans Reise“.

Jahrhundert verschiedene Berichte, Kommentare und Zeugnisse über die Reise, doch die ersten wichtigen Arbeiten über die Person Magellans stammen erst aus dem 19. Jahrhundert, als Barros Arana 1864 in Chile eine Biografie über den Seefahrer veröffentlichte. Seine Arbeiten führten dazu, dass europäische Autoren Ende des 19. Jahrhunderts ebenfalls über das Thema schrieben, bis hin zu den sehr wichtigen Zusammenfassungen von José Toribio Medina im Jahr 1920 und der des Vicomte de Lagoa im Jahr 1938. Damals waren alle verfügbaren Archivmaterialien bekannt und wurden veröffentlicht.

Die Ursprünge und Einzelheiten vieler Jahre von Magellans Leben vor seiner Abreise sind sehr ungewiss. Die gesamte Reise hingegen ist dank mehrerer zeitgenössischer Dokumente sehr gut bekannt, darunter in erster Linie Magellans Reisetagebuch, ein vollständiger Bericht der Reise von Antonio Pigafetta, einem der Überlebenden der Reise: Von dem verlorenen Originalmanuskript sind nur vier Kopien erhalten (drei auf Französisch und eine auf Italienisch), wobei das Yale-Manuskript die vollständigste ist. Außerdem gibt es eine Reihe von Briefen und Aussagen sowie bruchstückhaftere, aber wertvolle Erzählungen und Zeugenaussagen wie das Logbuch von Francisco Albo, den Bericht von Ginés de Mafra oder das Logbuch des genuesischen Piloten. All diese Dokumente ermöglichten es den Historikern, den gesamten Weg der Flotte auf ihrer langen Reise nachzuvollziehen und die verschiedenen besuchten Orte zu identifizieren.

Die Chronisten der Zeit berichteten über die Heldentat: Auf spanischer Seite Maximilianus Transylvanus ab Januar 1523, aber auch Petrus Martyr d“Anghiera 1530 und der königliche Chronist Antonio de Herrera y Tordesillas 1601 – später, aber viel zuverlässiger als seine Vorgänger Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés und Francisco López de Gómara; auf portugiesischer Seite Fernão Lopes de Castanheda (1552), Damião de Góis (1557) und João de Barros (1563).

Mehrere Orte wie Sabrosa, Ponte da Barca, Vila Nova de Gaia oder Porto beanspruchen für sich, Magellan geboren zu haben.

Fernand de Magellan gehört zu einem Zweig des alten Geschlechts der Magalhães, einer Adelsfamilie aus Nordportugal, deren Ursprung bis ins späte 13. Jahrhundert zurückreicht. Historiker haben Schwierigkeiten, ihn in den Stammbaum einzuordnen und wissen nichts über seine Jugend. Einige verdächtige Spuren deuten darauf hin, dass seine Eltern, Rui de Magalhães, alcaide-mór (Gouverneur von Aveiro), und Alda de Mesquita, dem niederen Adel angehörten. Dort lernte er wahrscheinlich Navigation und Astronomie, die ihm unter anderem von Martin Behaim beigebracht wurden.

Die erste historisch gesicherte Erwähnung, ein Archivstück, nennt ihn als Stellvertreter (sobresaliente) und Pensionär (moradores) des Königshauses in der Flotte von Francisco de Almeida, der zum Vizekönig von Portugiesisch-Ostindien ernannt worden war. An Bord dieser Armada von zwanzig Schiffen verließ er am 25. März 1505 Lissabon. Er entdeckte Indien, kämpfte gemeinsam mit Francisco Serrão, den er zweimal rettete, und handelte einige Monate mit Pfeffer, bevor er im Sommer 1511 unter dem Kommando von Afonso de Albuquerque an der Eroberung von Malakka teilnahm. Sein Freund Francisco Serrão erreichte die Insel Ternate auf den Molukken, wo er sich niederließ, nachdem er die Gunst des örtlichen Königs gewonnen hatte. Magellan erhielt per Post Nachricht von seinem Freund Francisco Serrão, bevor er am 11. Januar 1513 Malakka verließ, um nach Portugal zu reisen.

Im Sommer 1513 wurde Magellan als Teil einer starken Armee nach Marokko geschickt, um Azemmour zu erobern. Während der Kämpfe wurde er angeblich an einem Kniegelenk verletzt, sodass er sein Leben lang leicht lahmte. Nachdem er ohne Erlaubnis abgereist war, wurde er des illegalen Handels mit den Mauren beschuldigt. Diese Anschuldigungen wurden zwar bald fallengelassen, aber Magellan war zu diesem Zeitpunkt ein Soldat, der nicht die besten Beziehungen zu seinem Herrscher, König Manoel, hatte, der sich weigerte, seine Pension um nur 1 % zu erhöhen.

Von den Vorbereitungen bis zum Auslaufen der Flotte (1517-1519)

Im Oktober 1517 nahm Magellan in Sevilla den Schutz eines Portugiesen in Anspruch, der in den Dienst Spaniens getreten war: Diogo Barbosa, der das wichtige Amt des Alkalden im Arsenal von Sevilla bekleidete. Im Dezember 1517 heiratete er Beatriz Barbosa, die Tochter von Diogo Barbosa, und bekam mit ihr zwei Kinder, Rodrigo, der im Kindesalter starb, und Carlos, der bei der Geburt starb.

Magellan setzt sich mit Juan de Aranda, dem Postboten der Casa de Contratación, in Verbindung. Dann, nach der Ankunft seines Partners Rui Faleiro und dank Arandas Unterstützung, präsentieren sie ihren Plan dem spanischen Monarchen Karl I., dem späteren Karl V., der gerade erst in Spanien angekommen war. Magellans Vorschlag, der auch die Unterstützung des mächtigen Juan Rodríguez de Fonseca genoss, erschien ihm besonders interessant, da er die „Gewürzstraße“ öffnen würde, ohne die Beziehungen zum Nachbarn Portugal zu verschlechtern – eine Aktion, die der Monarchie sicherlich Reichtum und Ehre bringen würde. Seit der Junta de Toro im Jahr 1505 hatte sich die Krone zum Ziel gesetzt, die westliche Route zu entdecken, die die Spanier bis nach Asien führen würde. Die Idee entsprach also dem Zeitgeist. Juan Díaz de Solís, ein Portugiese, der in den Dienst Spaniens getreten war, hatte gerade versucht, diesen Weg zu entdecken, als er 1515-1516 den Río de la Plata erkundete, dabei aber sein Leben verlor.

Am 22. März 1518 ernannte Karl I. Magellan und Faleiro zu Kapitänen, damit sie sich auf die Suche nach den Gewürzinseln begeben konnten, und erhob sie im Juli zu Kommandeuren des Santiago-Ordens. Der König verleiht ihnen :

Die Expedition wurde hauptsächlich von der Krone finanziert und mit fünf Karacken (Schiffe, die sich durch einen runden Rumpf und zwei hohe Burgen vorne und hinten auszeichnen) ausgestattet, die für eine zweijährige Reise umgerüstet und mit Lebensmitteln versorgt wurden.

Bei der Vorbereitung der Reise traten zahlreiche Probleme auf: finanzielle Unzulänglichkeiten, die Intrigen des portugiesischen Königs, der versuchte, sie verhaften zu lassen, das Misstrauen der Kastilier gegenüber Magellan und den anderen angeheuerten Portugiesen und nicht zuletzt Faleiros schwieriger Charakter. Schließlich wurde die Expedition dank Magellans Hartnäckigkeit doch noch ins Leben gerufen. Durch die Vermittlung des Bischofs Juan Rodríguez de Fonseca gelang es ihnen, den flämischen Kaufmann Cristóbal de Haro (en) ins Boot zu holen, der einen Teil des Geldes und der Tauschwaren zur Verfügung stellte.

Die Flotte lichtete am 10. August 1519 in Sevilla den Anker, musste aber bis zum 20. September warten, um die Segel zu hissen und Sanlúcar de Barrameda zu verlassen. Sie bestand aus 237 Männern, die auf fünf Schiffe verteilt waren: die Trinidad, das von Magellan befehligte Flaggschiff; die San Antonio unter dem Kommando von Juan de Cartagena; die Concepción unter dem Kommando von Gaspar de Quesada, die Santiago unter dem Kommando von Juan Serrano und die Victoria unter dem Kommando von Luis de Mendoza. Die Besatzungen bestanden aus Männern, die aus verschiedenen Nationen stammten. Paul Teyssier schreibt: „… neben den Spaniern befanden sich unter ihnen Portugiesen, Italiener, Griechen und sogar Franzosen. So dass man in gewissem Sinne von einer europäischen Besatzung sprechen kann“.

Entlang der südamerikanischen Küste, die Meuterei von San Julián (1519-1520)

Einer der Teilnehmer der Expedition, der Italiener Antonio Pigafetta, führte ein Reisetagebuch. Ihm verdanken wir nicht nur den vollständigen Reisebericht, da er zu den 18 Überlebenden gehörte, die am 6. September 1522 zurückkehrten, sondern auch Informationen über die Meuterer. Von den fünf Kapitänen der Expedition scheinen nämlich mindestens drei Magellans Ansichten nicht zu teilen, so dass einige ihn loswerden wollen.

Nach einem kurzen Aufenthalt auf den Kanarischen Inseln vergingen vier Monate, und die Flottille erreichte im Dezember 1519 die Küste Brasiliens. Sie fährt unter spanischer Flagge und Brasilien ist eine portugiesische Kolonie. Nach einem kurzen Tankstopp an der Ponta de Baleia in der Nähe des Abrolhos-Archipels beschloss Magellan, am 13. Dezember 1519 in der Bucht von Santa Lucia zu ankern, die heute als Rio de Janeiro bekannt ist und die einer seiner Piloten, João Lopes Carvalho, von seinem Aufenthalt sieben Jahre zuvor gut kannte. Er traf dort den siebenjährigen Juanillo, den Sohn, den er von einer Indianerin bekommen hatte und den er an Bord der Concepción nehmen wollte.

Ende Dezember 1519, nach einem vierzehntägigen Zwischenstopp, segelt die Flotte nach Süden und versucht, Südamerika zu umsegeln. Der Südsommer geht zu Ende und je weiter Magellan nach Süden segelt, desto kälter wird es. Er beschließt, in Patagonien (Argentinien) zu überwintern. Am 31. März 1520 fand die Flotte Zuflucht in einer geschützten Flussmündung, die sie Puerto de San Julián nannten. Hier brach die „Ostermeuterei“ aus, die Magellan zwar überstand, aber mit schwerwiegenden Folgen. Am 1. April erhoben sich die Mannschaften unter der Führung von Juan de Cartegena, Luis de Mendoza und Gaspar de Quesada, die sich Sorgen über den Verlauf der Reise machten, an der Existenz der Westpassage zweifelten und vor allem an ihren Überlebenschancen in diesen kalten und menschenleeren Regionen…

Magellan und den ihm treu gebliebenen Seeleuten gelingt es geschickt, sich der Meuterer zu entledigen. Mendoza wird überraschend vom Propst (alguazil) Gonzalo Gómez de Espinosa getötet, Quesada wird nach einem Urteilsspruch hingerichtet, Juan de Cartegena und der Priester Pedro Sánchez de la Reina werden mit einem Schwert und etwas Brot an der Küste Patagoniens zurückgelassen. Die Strafe, zu der vierzig weitere Meuterer, darunter Juan Sebastián Elcano, verurteilt werden, wird schließlich amnestiert. Einige, darunter der Kosmograph Andrés de San Martín, müssen dennoch die schmerzhafte Tortur der Estrapade über sich ergehen lassen. Magellans Milde sollte nicht überraschen. Er brauchte alle, um seine Reise fortzusetzen, wie Stefan Zweig schrieb: „Wie sollte er die Reise fortsetzen, wenn er nach dem Gesetz ein Fünftel seiner Mannschaften hinrichten ließ? In diesen unwirtlichen Gegenden, Tausende von Meilen von Spanien entfernt, kann er nicht auf hundert Arme verzichten“.

Schiffbruch der Santiago, Desertion der San Antonio und Entdeckung der Magellanstraße (1520)

Im Südsommer beschloss Magellan, eines seiner Schiffe auf Erkundungstour zu schicken, um die berühmte Passage zu finden, die ihn in den Westen Amerikas zum Pazifischen Ozean bringen würde. Leider strandete die Santiago im Mai. Drei Monate später beschloss Magellan, mit den vier verbliebenen Schiffen erneut nach Süden zu fahren. Am 21. Oktober erblickte Magellan ein Kap, das den Eingang zur Meerenge markierte und das er Kap Virgenes (spanisch für Jungfrauen) nannte. Er begann mit der Erkundung des Kaps und erkannte eine Passage nach Westen. In dem Labyrinth aus Fjorden, das von „bedrohlichen“ Klippen mit „unheimlichen“ Gewässern umgeben war, brauchte er über einen Monat, um es zu durchqueren; in den Berichten heißt es, dass die Seeleute während der Durchquerung der Meerenge zahlreiche Rauchschwaden im Landesinneren erblickten. Das Tierra del Humo (zu Deutsch: Land der Rauchschwaden), das auf Karten nach der Reise erscheint, wird später zum Tierra del Fuego (Feuerland). Die Meerenge, die zunächst „Fahrrinne aller Heiligen“ genannt wurde, erhielt zu Ehren des Seefahrers bald den Namen Magellanstraße.

In der Mitte der Meerenge rebelliert Estêvão Gomes, der Steuermann der San Antonio, mit seinen Männern und legt Kapitän Àlvaro de Mesquita, Magellans Cousin, in Ketten. Er kehrte um, desertierte und machte sich mit seiner Ladung an Lebensmitteln und Tauschwaren auf den Weg zurück nach Sevilla. Nach der Überquerung des Atlantiks erreichte das Schiff am 6. Mai 1521 mit 55 Männern an Bord Sevilla.

Pazifiküberquerung und Magellans Tod (1520-1521)

Zu Magellans Zeit war der Umfang der Erde noch nicht genau bekannt, trotz der Arbeit von Eratosthenes, der ihn fast 18 Jahrhunderte zuvor berechnet hatte. Doch Magellan unterschätzte die Größe des Pazifiks nicht, wie eine gängige Meinung behauptet.

Die von José Manuel Garcia (Historiker) vorgenommene grafische Interpretation der Messungen, die Magellan in der von ihm zitierten Lembrança geográfica (Geographisches Memorandum), die der portugiesische Seefahrer Karl V. im September 1519 überreichte, angab, bestreitet die gängige Meinung, dass Magellan nichts über die Weite des Pazifischen Ozeans wusste, und kommt damit zu den gleichen Schlussfolgerungen wie die Arbeiten von Xavier de Castro (Pseudonym von Michel Chandeigne), Jocelyn Hamon und Luís Filipe Thomaz zu diesem Thema.

Diese Interpretation der verschiedenen Berechnungen, die Magellan in dieser geografischen Abhandlung vorlegte, deutet tatsächlich auf einen sehr großen Ozean zwischen dem Süden des amerikanischen Kontinents und dem ersten Ziel dieser Seeexpedition hin: dem Archipel der Molukken (im heutigen Indonesien), den legendären „Gewürzinseln“, die damals exklusiv die Gewürznelke produzierten.

Magellan platzierte die Molukken etwa 4° östlich des spanischen Hoheitsgebiets, das durch die – hypothetische – östliche Abgrenzung des Meridians aus dem Vertrag von Tordesillas (1494) begrenzt war, während die Inselgruppe in Wirklichkeit 5° westlich (und damit im portugiesischen Hoheitsgebiet) lag: ein Fehler, der umso geringer ist, als es damals unmöglich war, Längengrade exakt zu messen, und die Lage des Molukkenarchipels erst zwei oder drei Jahrhunderte später genau vermessen werden konnte.

Ein weiteres Argument für diese Interpretation ist, dass die in Magellans Lembrança geográfica erwähnten geografischen Vorstellungen auf einer anonymen Seekarte aus dem Jahr 1519 zu finden sind, die dem portugiesischen Kartografen Jorge Reinel zugeschrieben wird, der zusammen mit seinem Vater Pedro Reinel, ebenfalls Kartograf, Magellan in Sevilla gefolgt war. Es ist daher nicht auszuschließen, dass diese Karte mit den beiden Planisphären identisch war, die am 28. Oktober 1522 von den Portugiesen auf der Trinidad (dem Flaggschiff der Flotte) beschlagnahmt wurden, oder dass sie dem gemalten Globus ähnelte, den der spanische Chronist Bartolomé de Las Casas, Magellan und der Kosmograph Rui Faleiro dem jungen Karl I. von Spanien (später Karl V., Kaiser des Heiligen Römischen Reiches) Ende Februar oder Anfang März 1518 in Valladolid überreicht haben sollen, wobei das königliche Treffen von Erfolg gekrönt war, da der spanische Herrscher beschloss, die geplante Expedition zu den Molukken zu genehmigen.

Der Seefahrer war jedoch überrascht, als er einen leeren Ozean vorfand. Laut der Chronik des spanischen Historikers Antonio de Herrera y Tordesillas hatte Magellan bis zum 18. Dezember 1521 (auf seinem Weg nach Norden entlang der chilenischen Küste) schwere Stürme erlebt. Aufgrund des ruhigen Wetters, das er während seiner drei Monate und 20 Tage dauernden Überfahrt zu den Marianen und den späteren Philippinen vorfand, benannte er das „Südmeer“ schließlich in „Pazifik“ um. Nur zwei einsame Atolle, die Islas Infortunadas, konnte er nicht anlanden.

Das Wasser ist nicht mehr trinkbar, die Rationen werden immer knapper, selbst der Keks geht aus, die Mannschaft muss überleben, indem sie Ratten und später Katzen isst, Suppe aus in Meerwasser eingeweichten Holzspänen trinkt und die abgeschnittenen Lederquadrate in den Segelecken kocht. Antonio Pigafetta schreibt: „Wir aßen nur alten, zu Pulver gedrehten Keks, der ganz voller Würmer war und stank, wegen der Unreinheit des Urins, den die Ratten darauf gemacht und den guten gefressen hatten, und tranken ein gelbes, stinkendes Wasser“. Skorbut und Beriberi zermürbten die Mannschaft, ohne sie jedoch zu vernichten. Eine neuere Studie zeigt, dass es auf der dreieinhalb Monate dauernden Überfahrt nur neun Tote gab, was wahrscheinlich auf den wilden Sellerie zurückzuführen ist, der in der Meerenge reichlich geerntet wurde. Am 6. März 1521 erreichten sie Guam auf den Marianen, wo sie einen Teil ihrer Vorräte auffüllen konnten, nachdem sie von den Einheimischen, die ihnen in Einbäumen entgegenkamen, geplündert worden waren. Die Inselgruppe war nach Antonio Pigafetta „Las Islas de los Ladrones“ (Die Inseln der Diebe) genannt worden. Sie segelten zu den Philippinen und landeten am 17. März auf der Insel Homonhon.

Sie finden idyllische Landschaften, Gewürze, bunte Vögel und Eingeborene, die friedlich zu sein scheinen. Ein erster Zwischenstopp findet auf der Insel Limasawa statt, wo die erste Messe auf den Philippinen gelesen wird (en), ein zweiter auf der Insel Cebu, wo König Humabon mit seinem Volk zum Christentum konvertiert.

Lapu-Lapu, der König der kleinen Insel Mactan gegenüber von Cebu, weigert sich, sich den Invasoren zu unterwerfen. Magellan führt eine Expedition gegen ihn an, weil er der Meinung ist, dass sechzig gepanzerte Männer mit Arkebusen die dreißigfache Überzahl der nackten Eingeborenen besiegen können. In dieser Schlacht von Mactan fiel Magellan mit sechs seiner Gefährten unter die Räder: Er wurde von einem Giftpfeil verwundet und starb am 27. April 1521. Die Chronik von Antonio Pigafetta enthält wichtige Informationen zu dieser Episode: Die Krieger von Lapu-Lapu hatten sich Schilde aus extrem hartem Holz angefertigt, die Arkebusen standhielten, und sich gleichzeitig mit Giftpfeilen bewaffnet, deren Gift fast sofort wirkte.

Vier Tage später, nach der Niederlage bei Mactan am 1. Mai, überfiel Humabon die Neuankömmlinge bei einem Abendessen, bei dem er nach eigenen Angaben den Offizieren der Flotte die „Juwelen und Geschenke, die er versprochen hatte, dem König von Spanien zu schicken“ übergeben wollte, wie Pigafetta es ausdrückte; es ging dem König von Cebu lediglich darum, bei den benachbarten Fürsten, die die Europäer loswerden wollten, wieder in Gnaden zu kommen. Laut Pierre Martyr d“Anghiera war der Ursprung dieser Aggression ganz einfach in der Vergewaltigung von Frauen zu suchen. Diejenigen, die an Bord der vor Anker liegenden Schiffe geblieben waren, flohen. Ebenfalls laut der Aussage von Antonio Pigafetta schloss sich Magellans Diener Enrique, der von den Inseln stammte, deren Sprache er sprach, Humabon an. In Magellans Testament ist nämlich festgelegt, dass sein treuer Diener freigelassen werden muss. Magellans Schwiegersohn Duarte Barbosa lehnt diese testamentarische Bestimmung jedoch ab und verlangt von Enrique, dass er an Bord bleibt. Dieser ungerechte und illegale Zwang empört den Betroffenen und er schließt sich Humabon an. Dieser war über die Schwächen der Europäer informiert, die nach Magellans Tod ohne Anführer geblieben waren, und hielt den Zeitpunkt für günstig, um sich ihrer zu entledigen.

Die Gewürze der Molukken und die Rückkehr nach Spanien (1521-1522)

Es blieben nur 113 Männer übrig, die nun unter dem Kommando von Juan Sebastián Elcano standen. Diese Zahl reichte nicht aus, um drei Schiffe zu manövrieren. Am 2. Mai 1521 wurde die Concepción vor der Insel Bohol verbrannt. Die Victoria und die Trinidad stachen Anfang Mai in See, legten in Palawan an, um sich mit Reis zu versorgen, und erreichten Mitte Juli die Stadt Brunei im Norden der Insel Borneo. Schließlich lichteten sie am 29. Juli den Anker und nahmen Kurs auf die Gewürzinseln, die sie etwas mehr als vier Monate später erreichten.

Die Schiffe kamen am 8. November 1521 in Tidore auf den Molukken an. Diese Inseln waren den Portugiesen bereits seit etwa 15 Jahren bekannt, da Francisco Serrão (der einige Monate vor der Ankunft der Schiffe starb) seit 1512 auf den Inseln war. Die Besatzungen beladen die beiden verbliebenen Schiffe mit Gewürzen. Als die Victoria den Hafen verlassen will, wird ein großer Wassereinbruch in Trinidad entdeckt. Sie ist gezwungen, für Reparaturen zu bleiben und wird vier Monate später wieder auslaufen. Mit 50 Mann an Bord und unter dem Kommando von João Lopes de Carvalho wurde das Schiff schließlich von den Portugiesen geentert, die nur noch 20 Seeleute an Bord vorfanden, die von ihrem vergeblichen Versuch, die Landenge von Panama in östlicher Richtung zu erreichen, stark geschwächt waren.

Die Victoria, 60 Mann (davon 13 Molukken) unter dem Kommando von Elcano, verließ die Insel Tidore am 21. Dezember 1521 und schaffte es, den Indischen Ozean zu überqueren und das Kap der Guten Hoffnung zu passieren, um nach Spanien zu gelangen. Nur achtzehn Besatzungsmitglieder erreichten am 6. September 1522 Sanlúcar de Barrameda. Zwölf Männer, die auf den Kapverden von den Portugiesen gefangen gehalten wurden, kehrten erst einige Wochen später zurück. Die Victoria ist das erste Schiff, das eine vollständige Umrundung des Globus durchführt. Der Verkauf von Gewürzen, die aus dem Laderaum mitgebracht wurden, zahlt den Großteil der bei der Abreise entstandenen Kosten zurück, reicht aber nicht aus, um die Soldnachzahlungen zu decken, die den Überlebenden und Witwen zustehen. Tatsächlich war die finanzielle Bilanz sehr negativ und die folgenden Expeditionen (García Jofre de Loaísa 1526 und Álvaro de Saavedra 1527) waren Desaster. Im Vertrag von Saragossa verzichtete Spanien 1529 endgültig auf seine Ansprüche auf die Molukken, die für 350.000 Dukaten teuer verkauft worden waren. Der politische Nutzen war bis zur Eröffnung der Linie Manila-Acapulco im Jahr 1565 und der Besetzung der Philippinen, die Spanien im Namen der Erstentdeckung beanspruchte, praktisch gleich null. Wie Pierre Chaunu schreibt: „Die Rückkehr von El Cano über die portugiesische Route der Carreira da India hat einen wissenschaftlichen, nicht einen wirtschaftlichen Wert. Es ist erwiesen, dass man der indisch-portugiesischen Schifffahrt zum Kap der Guten Hoffnung nicht gültig durch die Südwestpassage entgegentreten kann“. Es dauerte 58 Jahre, bis die zweite Umsegelung stattfand, die von Francis Drake durchgeführt wurde. Die Magellanstraße als Weg zum Pazifik wurde mehrere Jahrhunderte lang nicht genutzt, und erst der Panamakanal von 1914 brachte eine befriedigende Lösung für die schwer durchführbare „Südwestpassage“ durch das 1616 entdeckte Kap Hoorn.

Achtzehn Männer aus dem Westen, darunter Kapitän Juan Sebastián Elcano und sein Stellvertreter Antonio Pigafetta, waren die ersten, die die Welt umrundeten. Die zwölf Männer, die auf den Kapverden gefangen gehalten wurden, kehrten einige Wochen später über Lissabon nach Sevilla zurück. Die fünf Überlebenden von Trinidad hatten die Welt ebenfalls umrundet, kehrten aber erst 1525-1526 nach Europa zurück. Von den insgesamt 237 Männern, die an der Expedition teilnahmen, schafften es also nur 35, die Welt zu umrunden.

1938 stellte Stefan Zweig in seiner Biografie die Idee auf, dass der erste Mensch, der die Welt umrundet hatte, Magellans Sklave Enrique gewesen sei, und zwar bereits 1521, nur weil er auf den Philippinen mit den Einheimischen, den Untertanen von König Humabon, in Dialog treten konnte. Die Idee hat sich seitdem verbreitet. Tatsächlich kann sich Enrique mit den Filipinos unterhalten, allerdings nicht in einer der lokalen Sprachen, Tagalog oder Visaya, sondern in der malaiischen Sprache, die als Lingua franca von den Seefahrern und Küstenbewohnern gesprochen wird, die auf allen Meeren Insulindiens mit malaiischen Händlern zu tun haben. Allerdings hat Enrique, der aus Sumatra stammte und dessen Spur sich auf den Philippinen verliert, möglicherweise nicht die erste Weltumsegelung durchgeführt.

Die Erzählung De Moluccis Insulis von Maximilianus Transylvanus wurde 1523 veröffentlicht. Dieser Text war der erste, mit dem Europa seine Neugier auf die erste Weltumsegelung durch ein spanisches Schiff befriedigen konnte. Antonio Pigafettas viel ausführlicherer Bericht Relation du voyage de Magellan war bei seiner Veröffentlichung im Jahr 1526 ein Erfolg. Magellan wurde jedoch von den spanischen Überlebenden der Reise, die seine Führung kritisierten, und von Portugal, das ihn als Verräter betrachtete, weiterhin verleumdet. Magellans Heldentaten gerieten bereits Ende des 16. Jahrhunderts in Vergessenheit. Jahrhunderts, als Spanien und Portugal, die sich seit dem Verlust ihrer amerikanischen Kolonien im vorigen Jahrhundert auf der internationalen Bühne zurückgezogen hatten, wieder an ihre glorreiche Vergangenheit anknüpfen wollten. Auf der Iberoamerikanischen Ausstellung 1929 in Sevilla, als Primo de Rivera an der Macht war, wurde eine Straße, die zum Amerikaplatz führte, nach Magellan benannt, und auf der Portugiesischen Weltausstellung 1940 in Lissabon wurde unter der Diktatur von Salazar eine Statue von ihm hinter der von Heinrich dem Seefahrer aufgestellt. Da er nicht mit einer einzigen Nation in Verbindung gebracht werden kann, ist sein Platz noch immer gering. Erst Stefan Zweigs Biografie aus dem Jahr 1938 verleiht Magellan eine Aura, die über die iberische Halbinsel hinausgeht; sie regt weitere Biografien von portugiesisch-nationalistischen Autoren an. Das portugiesische Volk hat sich diese Figur nunmehr vollständig zu eigen gemacht.

2017 schlug Portugal vor, die Magellan-Route in das UNESCO-Weltkulturerbe aufzunehmen, was zwei Jahre später zu einer Kontroverse in Spanien führte, da die Königliche Akademie für Geschichte in Madrid „die volle und ausschließliche Spanierschaft des Unternehmens“ einhämmerte. Ein Teil der spanischen Rechten beschuldigte daraufhin die regierende Linke, das Andenken an Magellan zu verscherbeln, indem sie es mit Portugal teilen wolle. Die Rivalität zwischen den beiden Ländern flammte in der Tat in jenem Jahr wieder auf, als der 500. Jahrestag der ersten Weltumsegelung gefeiert wurde. Bei einem 2018 in Valladolid veranstalteten Kolloquium („Primus circumdedisti me“, ein Satz auf Elcanos Wappen) plädierte der Historiker Serge Gruzinski seinerseits für eine Geschichte der Weltumsegelung, die „aus ihrem strikt kastilisch-portugiesischen Kontext herausgelöst und in ein globales europäisches Gedächtnis eingebettet“ werden solle. Schließlich sollte der Antrag bei der UNESCO von beiden Ländern gemeinsam gestellt werden.

Jahrhunderts wurden die Magellanschen Wolken nach ihm benannt, ebenso wie 1989 die Raumsonde Magellan oder der Magellan-Pinguin, um daran zu erinnern, dass der Entdecker diesen Vogel 1520 auf seiner Reise in den Süden des südamerikanischen Kontinents gesichtet hatte. Zur Inbetriebnahme im Jahr 2022 wird eines der größten terrestrischen Teleskope, das in Chile installiert wird, nach Magellan benannt.

Der 1999 gegründete Verlag Magellan & Cie hat es sich zur Aufgabe gemacht, Reiseschriftstellern aller Epochen eine Stimme zu geben.

Drei Krater, zwei auf dem Mond (Magelhaens und sein Satellitenkrater „Magelhaens A“) und einer auf dem Mars (Magelhaens (en)), wurden nach Magellan benannt und als „Magelhaens“ buchstabiert.

Jahrestag der ersten Erdumrundung sind zahlreiche Kolloquien, Veröffentlichungen und Feierlichkeiten geplant, wie z. B. das Sanlúcar de Barrameda 2019-2022.

Magellan ist eine wichtige, aber aufdringliche Figur des Treffens der Zivilisationen aus dem französischen Roman Qui a fait le tour de quoi? (L“affaire Magellan) (2020) von Romain Bertrand.

Magellan ist auch ein Charakter aus dem erfolgreichen japanischen Manga One Piece von Eichiro Oda. Er ist der Direktor des Unterwasser-Regierungsgefängnisses Impel Down, in dem sich die gefährlichsten Feinde der Weltregierung konzentrieren, und er ist auch der Hauptantagonist dieses Handlungsbogens.

Bibliografie

: Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wurde.

Referenzen

Quellen

  1. Fernand de Magellan
  2. Ferdinand Magellan
  3. Jostmann, Christian: Magellan: oder Die erste Umsegelung der Erde. C.H.Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1, S. 37.
  4. Son nom apparaît sous différentes formes avant que les cartographes ne le latinisent en Magellanus, d“où Magellan.
  5. Augustin d’Hippone, docteur de l“Église, avait exprimé ses doutes que les antipodes fussent habités, ce qui montre qu“il connaissait et admettait leur existence. Quant à Thomas d“Aquin, autre docteur de l“Église, il disait s“aligner sur les écritures pour ce qui concernait la foi, et sur les savants reconnus comme Aristote pour les choses de la nature, ce qui suppose selon la vision d“Aristote une Terre sphérique et immobile au centre de l“Univers.
  6. Muitas vezes referido como Fernando de Magalhães
  7. O Alexandre Parafita escreveu que „desde tempos imemoriais, a naturalidade de Magalhães foi dada, como inequívoca, na vila de Sabrosa. Contribuiu para isso a existência de dois testamentos, um de 1504 (quando o navegador partiu para os oceanos) e outro de 1580 (dum seu sobrinho-neto exilado no Brasil), reforçados por um auto oficial de 1798 em que seis escrivães e quatro testemunhas confirmavam a genealogia do navegador ligada a esta vila. Nestes documentos são identificados bens efectivamente localizados em Sabrosa, tais como uma casa (a Casa da Pereira), a quinta da Souta (ainda hoje existente em frente ao Vale da Porca) e o legado de missas anuais no altar do Senhor Jesus da Igreja de São Salvador do qual ainda existem vestígios na actual Igreja Matriz da vila. A existência, na referida casa, do brasão da família Magalhães com as armas picadas e arrasadas, traduzindo um castigo que, no tempo de D. Manuel I, era corrente aplicar sobre quem praticasse actos considerados de traição à Pátria, assim tendo sido entendida a missão de Magalhães ao serviço da coroa de Espanha, corroboravam a mesma tese. Entretanto, há muitas décadas atrás, a veracidade destes documentos começou a ser posta em causa. Desde logo por o primeiro testamento referir a expressão „sua majestade“ em relação a D. Manuel I, quando se sabe que, ao tempo, não havia esse tratamento, mas sim „sua alteza“. Ainda que no documento notarial de 1798 esteja dito que foi „fielmente copiado menos algumas palavras que por estarem mal escritas em letra gótica e o papel carcomido do tempo não foi possível poder ler“, não tem faltado quem procure todos os pretextos para desvalorizar o teor dos testamentos, como não falta também quem tal tenha rebatido, a exemplo do Abade de Baçal, que o fez minuciosamente. Estas dúvidas permitiram que outras hipóteses de naturalidade fossem sendo entretanto equacionadas. Por exemplo, do Porto se diz existir uma declaração que alude à expressão „Vecino de la cidade del puerto“ e que isso indicaria ser dali natural. Contudo, sabe-se também que, num testamento feito mais tarde em Espanha, se declara do mesmo jeito: „vesino q soy desta muy noble e muy leal çibdad de Sevylha“. O que vale então esta palavra „vecino“ em tais documentos? Nada de mais relevante. Apenas que Magalhães pode ter vivido nessas cidades. (…). Importa ter presente que as questões divergentes da naturalidade de Magalhães foram sendo geradas muito depois da sua morte, quando se percebeu que haveria uma notável fortuna a reivindicar da coroa de Espanha, por ser devida ao Navegador uma parte dos territórios descobertos mundo além. Foi então que vários supostos parentes foram surgindo em diversas localidades do País (incluindo Ponte da Barca), uns e outros logo impugnados e desacreditados nas suas pretensões pelo poder castelhano, que dessa forma assegurava a intocabilidade do seu património. (…)“ (Alexandre Parafita – „Fernão de Magalhães: símbolo inequívoco da tradição de Sabrosa“, in „Jornal de Notícias“, Suplemento „Terra de Fernão de Magalhães“, 5 de setembro de 2009).
  8. ^ Numele lui apare în diferite forme înainte ca cartografii să-l latinizeze⁠(d) în Magellanus, de unde „Magellan”.
  9. ^ Singurul document din secolul al XVI-lea ce indică un loc de naștere este manuscrisul lui Fernando de Oliveira datat circa 1560. Acesta scrie că Magellan este «născut la Porto» (citat în de Castro 2007, p. 749. ) ; aceasta a fost cea mai bună ipoteză de care am dispus pâna la studiul lui Amândio Morais Barros (A naturalidade de Fernão de Magalhães revisitada, Afrontamento, 2009) care pune serios în discuție această ipoteză. Data exactă și locul nașterii lui Magellan râmân niște enigme. Pe de altă parte, indicația unei nașteri la Sabrosa⁠(d) este pură fabulație apărută în secolul al XIX-lea după niște documente care patru istorici portughezi din anii 1921-1939 au demonstrat că sunt falsuri, și care, mai mult, nici măcar nu indicau vreun loc de naștere… Din păcate, în ciuda dovezilor, această eroare a fost repetată de mai multe ori în ultimul secol și jumătate, inclusiv de către istorici serioși și reputați, încât pare chiar sculptată în piatră (vezi rezumatul demonstrațiilor în de Castro 2007, p. 312-315. ).